本实用新型涉及发动机装配工装领域，具体涉及一种发动机活塞的安装工具。
背景技术：
在内燃机缸体中，气缸套、活塞和活塞环组成气缸组件，将气缸中燃料燃烧产生的压力通过曲柄连杆机构转化成机械能做功。气缸套为筒状零件，一般气缸套的内壁呈直筒状，沿气缸套长度方向内径不会发生变化。在装配时，将活塞环嵌入活塞的环槽中，利用活塞销将曲柄连杆连接在活塞上，再将嵌有活塞环的活塞装入气缸套中，由于活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，而且较硬，其外径略大于气缸套内径，所以难以直接将活塞装入气缸套中。
现有技术中，对于一般的内壁呈直筒状的气缸套，常使用内壁为斜面的导套辅助装配活塞，在使用时，将导套套在嵌有活塞环的活塞上，再将导套下端面与气缸套支承肩上表面贴合并将活塞向气缸套孔中压，随着导套内径的缩小，活塞环逐渐被压缩至气缸套孔径大小，然后活塞顺利装入气缸套中。但是，现有一种内径呈阶梯变化的变径缸套，变径缸套内分为大径段和小径段，活塞在小径段内上下运动，大径段位于小径段的上方，装配时需要将活塞从大径段装入，对于这种变径缸套，现有的导套无法辅助安装活塞。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的是对于变径缸套，现有导套无法辅助安装活塞的技术问题，目的在于提供一种能将活塞辅助安装在变径缸套中的发动机活塞的安装工具。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种发动机活塞的安装工具，包括筒体，所述筒体成圆筒状，筒体两端设置有入口端和出口端，所述出口端的内径与变径缸套的小径段相等，筒体内壁设置有引导面，所述引导面沿出口端至入口端方向外扩；
所述筒体外部设置有导入段、凹槽和凸肩，所述导入段以出口端端口为起点向入口端延伸，导入段的外径与变径缸套的大径段内径相等，导入段的长度与变径缸套的大径段长度相等，且导入段穿插在变径缸套的大径段中，所述凹槽靠近入口端设置，凹槽横截面呈凵字状，所述凸肩位于导入段和凹槽之间，凸肩的下表面贴合变径缸套支承肩上表面。
本实用新型适用的变径缸套结构为缸套、支承肩、台阶，变径缸套内径分为大径段和小径段，大径段和小径段连接处即为台阶，大径段靠近支承肩，小径段远离支承肩，活塞在小径段内上下运动。
筒体设置为圆筒状，两个端口分别为入口端和出口端，并且内壁设置为引导面，引导面沿出口端至入口端方向外扩，即引导面为斜直面，使得入口端的内径大于出口端直径，而且出口端的内径与变径缸套小径段相等，同时出口端与变径缸套小径段接通。装配时，使嵌有活塞环的活塞的活塞裙面向从入口端，将活塞装入筒体中，在外力的作用下，活塞沿引导面从入口端移动至出口端的过程中，筒体内径逐渐变小，活塞环在引导面的压缩限制作用下逐渐收缩直径，使得活塞环被压缩在活塞的环槽中并且活塞环直径与变径缸套小径段相等，便于活塞顺利装配进变径缸套中。因此，斜直面的引导面既起到引导嵌有活塞环的活塞从入口端移动至出口端移动作用，又起到压缩活塞环直径的作用。
在筒体外部，以出口端端口为起点向入口端延伸至凸肩设置为导入段，导入段的的外径、长度与变径缸套的大径段的内径、长度相等，凸肩另一侧则是凹槽，凹槽横截面呈凵字状。使用时，导入段穿插在变径缸套的大径段中，出口端的端面与变径缸套的台阶贴合，当活塞沿引导面移动至出口端时，活塞已经经过了变径缸套的大径段，直接抵达变径缸套的小径段的孔口，因此，导入段起到将活塞导入至变径缸套的小径段的孔口的作用，而且导入段与引导面配合，既起到活塞导入至变径缸套的小径段的孔口的作用，又起到压缩活塞环直径的作用。
当出口端的端面与变径缸套内的台阶贴合时，凸肩正好与变径缸套的支承肩上表面贴合，在水平面上增加筒体与变径缸套的接触面积，在用力下压活塞的过程中，筒体受外力向下挤压变径缸套，而凸肩正好起到支撑作用，避免出口端对变径缸套小径段的挤压造成损伤。
为了使嵌有活塞环的活塞能顺畅地沿引导面移动和导入段顺畅地插入变径缸套的大径段，在筒体内外都会涂有润滑油，操作者在拿放筒体或将筒体拔出变径缸套时，握住凹槽或者提拉凹槽即可，避免了取放筒体时易滑落和难以拔出变径缸套的问题。
进一步的，所述入口端与出口端的内径差为10cm。
进一步的，所述凹槽的深度为5mm。
进一步的，所述引导面抛光至粗糙度为ra0.2。
将引导面抛光至镜面，便于嵌有活塞环顺利的沿引导面滑动。
进一步的，所述筒体为球墨铸铁材质的筒体。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
(1)本实用新型通过导入段起到将活塞导入至变径缸套的小径段的孔口，通过导入段与引导面配合将活塞环直径压缩至变径缸套的小径段内径大小，从而使嵌有活塞环的活塞经出口端装入变径缸套中，与现有技术相比，解决了变径缸套发动机的活塞装配，提高了工作效率。
(2)本实用新型通过在筒体外部设置凸肩，在水平面上增加筒体与变径缸套的接触面积，在用力下压活塞的过程中，筒体受外力向下挤压变径缸套，而凸肩正好起到支撑作用，避免出口端对变径缸套小径段的挤压造成损伤，有利于辅助完成变径缸套发动机的活塞装配，提高了工作效率。
(3)本实用新型通过在筒体外部设置凹槽，便于操作者取放筒体或提拔筒体，避免了取放筒体时易滑落和难以拔出变径缸套的问题，有利于辅助完成变径缸套发动机的活塞装配，提高了工作效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型使用时的示意图；
图2为缸套的结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的外观图；
附图中标记及对应的零部件名称：
1发动机缸体，2缸套，4支承肩，5台阶，6入口端，7出口端，8凹槽，9凸肩，10导入段，11引导面。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1～4所示，一种发动机活塞的安装工具，包括筒体，所述筒体成圆筒状，筒体两端设置有入口端6和出口端7，所述出口端7的内径与变径缸套的小径段相等，筒体内壁设置有引导面11，所述引导面11沿出口端7至入口端6方向外扩；
所述筒体外部设置有导入段10、凹槽8和凸肩9，所述导入段10以出口端7端口为起点向入口端6延伸，导入段10的外径与变径缸套的大径段内径相等，导入段10的长度与变径缸套的大径段长度相等，且导入段10穿插在变径缸套的大径段中，所述凹槽8靠近入口端6设置，凹槽8横截面呈凵字状，所述凸肩9位于导入段10和凹槽8之间，凸肩9的下表面贴合变径缸套支承肩4上表面。
本实用新型适用的变径缸套结构为缸套2、支承肩4、台阶5，变径缸套内径分为大径段和小径段，大径段和小径段连接处即为台阶5，大径段靠近支承肩4，小径段远离支承肩4，活塞在小径段内上下运动。
筒体设置为圆筒状，两个端口分别为入口端6和出口端7，并且内壁设置为引导面11，引导面11沿出口端7至入口端6方向外扩，即引导面11为斜直面，使得入口端6的内径大于出口端7直径，而且出口端7的内径与变径缸套小径段相等，同时出口端7与变径缸套小径段接通。装配时，使嵌有活塞环的活塞的活塞裙面向从入口端6，将活塞装入筒体中，在外力的作用下，活塞沿引导面11从入口端6移动至出口端7的过程中，筒体内径逐渐变小，活塞环在引导面11的压缩限制作用下逐渐收缩直径，使得活塞环被压缩在活塞的环槽中并且活塞环直径与变径缸套小径段相等，便于活塞顺利装配进变径缸套中。因此，斜直面的引导面11既起到引导嵌有活塞环的活塞从入口端6移动至出口端7移动作用，又起到压缩活塞环直径的作用。
在筒体外部，以出口端7端口为起点向入口端6延伸至凸肩9设置为导入段10，导入段10的的外径、长度与变径缸套的大径段的内径、长度相等，凸肩9另一侧则是凹槽8，凹槽8横截面呈凵字状。使用时，导入段10穿插在变径缸套的大径段中，出口端7的端面与变径缸套的台阶5贴合，当活塞沿引导面11移动至出口端7时，活塞已经经过了变径缸套的大径段，直接抵达变径缸套的小径段的孔口，因此，导入段10起到将活塞导入至变径缸套的小径段的孔口的作用，而且导入段10与引导面11配合，既起到活塞导入至变径缸套的小径段的孔口的作用，又起到压缩活塞环直径的作用。
当出口端7的端面与变径缸套内的台阶5贴合时，凸肩9正好与变径缸套的支承肩4上表面贴合，在水平面上增加筒体与变径缸套的接触面积，在用力下压活塞的过程中，筒体受外力向下挤压变径缸套，而凸肩9正好起到支撑作用，避免出口端6对变径缸套小径段的挤压造成损伤。
为了使嵌有活塞环的活塞能顺畅地沿引导面11移动和导入段10顺畅地插入变径缸套的大径段，在筒体内外都会涂有润滑油，操作者在拿放筒体或将筒体拔出变径缸套时，握住凹槽8或者提拉凹槽8即可，避免了取放筒体时易滑落和难以拔出变径缸套的问题。
进一步的，所述入口端6与出口端7的内径差为10cm。
进一步的，所述凹槽8的深度为5mm。
进一步的，所述引导面11抛光至粗糙度为ra0.2。
将引导面11抛光至镜面，便于嵌有活塞环顺利的沿引导面滑动。
进一步的，所述筒体为球墨铸铁材质的筒体。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种发动机活塞的安装工具，包括筒体，其特征在于：所述筒体成圆筒状，筒体两端设置有入口端(6)和出口端(7)，所述出口端(7)的内径与变径缸套的小径段相等，筒体内壁设置有引导面(11)，所述引导面(11)沿出口端(7)至入口端(6)方向外扩；
所述筒体外部设置有导入段(10)、凹槽(8)和凸肩(9)，所述导入段(10)以出口端(7)端口为起点向入口端(6)延伸，导入段(10)的外径与变径缸套的大径段内径相等，导入段(10)的长度与变径缸套的大径段长度相等，且导入段(10)穿插在变径缸套的大径段中，所述凹槽(8)靠近入口端(6)设置，凹槽(8)横截面呈凵字状，所述凸肩(9)位于导入段(10)和凹槽(8)之间，凸肩(9)的下表面贴合变径缸套支承肩(4)上表面。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞的安装工具，其特征在于：所述入口端(6)与出口端(7)的内径差为10cm。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞的安装工具，其特征在于：所述凹槽(8)的深度为5mm。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞的安装工具，其特征在于：所述引导面(11)抛光至粗糙度为ra0.2。
5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞的安装工具，其特征在于：所述筒体为球墨铸铁材质的筒体。
技术总结