本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置。
背景技术：
一系弹性节点是连接转向架及车轮轮对的装置，其一端与轴箱铰接，另一边与减震弹簧连接。在拆除减震弹簧前需要拆除弹性节点与减震弹簧连接的螺杆，但是减震弹簧有预紧力矩，如直接不加防护措施的直接拆除螺杆的话会弹出伤人，
中国实用新型专利cn201821145714.1说明书公开了一种弹性节点安装辅助装置，包括卡板、测量尺、蜗轮蜗杆和移动板，所述卡板上端设有贯穿其厚度的第一卡槽、下端设有第二卡槽，第一卡槽内固定有纵向放置的测量尺，测量尺与第一卡槽的顶壁之间形成可视窗；所述第二卡槽内横向固定有蜗轮蜗杆，第二卡槽的槽底中部设有贯穿卡板厚度的纵截面呈y字型的第三卡槽，所述移动板的前端穿过第三卡槽从而卡在蜗轮蜗杆的螺旋槽内。该实用新型用于船舶建造技术领域的弹性节点安装，未公开用于轨道交通领域弹性节点的拆装装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，包括托架和垫片，所述的托架包括相互连接的支承体和接触板，所述的支承体和接触板下表面均与千斤顶连接，所述的接触板上表面与轴箱连接，所述的垫片分别与支承体上表面和弹性节点连接，千斤顶的上升下降带动托架和垫片的上升下降，结合弹簧的弹力进一步使弹性节点上升下降，从而实现弹簧的拆装。
所述的支承体为u形体，所述的u形体开口朝上，所述的接触板与u形体的一侧连接。
所述的接触板在与支承体连接处为弧形。
所述的垫片一端设有限位板。
所述的限位板由垫片一端弯折而成。
所述的垫片分别与弹性节点和支承体可拆卸连接。
所述的可拆卸连接为螺杆连接。
所述的螺杆套有金属垫片。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)解决了一系悬挂装置弹簧的拆装问题。
(2)拆卸弹簧过程中分次释放弹簧压力，在拆卸过程中不会伤害到拆卸人员。
(3)提高了轨道交通悬挂弹簧拆装的效率。
(4)充分利用车体本身结构，质量和体积小，搬运、存储方便。
(5)接触板在与支承体连接处为弧形，增加接触板与支承体接触面积，使连接更稳定。
(6)垫片一端设有限位板，可限定弹性节点位置。
(7)本实用新型可拆卸连接使用螺杆，螺杆的两端可分别固定不同的部件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型使用示意图。
附图标记：
1为托架；2为弹性节点；3为弹簧；4为千斤顶；11为支承体；12为螺杆；13为垫片；14为接触板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1、2所示，一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，包括托架1和垫片13，托架1包括相互连接的支承体11和接触板14，支承体11和接触板14下表面均与千斤顶4连接，接触板14上表面与轴箱连接，垫片13分别与支承体11上表面和弹性节点2连接，千斤顶4的上升下降带动托架1和垫片13的上升下降，结合弹簧3的弹力进一步使弹性节点2上升下降，从而实现弹簧3的拆装。
支承体11为u形体，u形体开口朝上，接触板14与u形体的一侧连接。
接触板14在与支承体11连接处为弧形，增加所述的接触板14与支承体11接触面积。
垫片13一端设有限位板。
限位板由垫片13一端弯折而成。
垫片13分别与弹性节点2和支承体11可拆卸连接。
可拆卸连接为螺杆12连接。
螺杆12套有金属垫片。
使用轨道交通悬挂弹簧拆装装置的轨道交通弹簧拆卸方法，包括以下流程：
升千斤顶4直到接触板14与轴箱接触；
测量支承体11上表面与弹性节点2下表面的距离；
降千斤顶4，根据距离在支承体11上表面放置相应厚度的垫片13；
将垫片13固定在支承体11上；
升千斤顶4，使螺杆12与弹性节点2轴承孔哈夫面连接；
卸除弹性节点2与弹簧3之间的部分固定螺栓，降千斤顶4，分次卸除弹性节点2与弹簧3之间的剩余固定螺栓。
使用轨道交通悬挂弹簧拆装装置的轨道交通弹簧安装方法，包括以下流程
升千斤顶4直到接触板14与轴箱接触；
测量支承体11上表面与弹性节点2下表面的距离；
降千斤顶4，根据距离在支承体11上表面放置相应厚度的垫片13；
将垫片13固定在支承体11上；
升千斤顶4，使螺杆12与弹性节点2轴承孔哈夫面连接；
升千斤顶4，使弹性节点2与弹簧3接触并使弹簧3压缩；
拧紧弹性节点2与弹簧3之间的固定螺栓。
本实用新型通过托架1和螺杆12固定弹性节点2并形成与弹簧3轴线垂直的底面，此时千斤顶4可以通过缓慢加压及泄压来释放弹簧3的形变弹力，从而安全进行拆装工作。
图1为本实用新型结构示意图，图2中，弹性节点2与右侧的轴箱铰接，轴箱与车架连接，弹簧3通过固定螺栓与弹性节点2连接。其工作方法如下：
1、拆卸时：此时弹性节点2装配在转向车架上，弹簧3受压，弹簧3被固定螺栓固定不能回弹，此时把托架1放置在两个千斤顶4上，升千斤顶4到托架1的右端和轴箱的右端刚刚接触，然后测量托架1上表面和弹性节点2下表面的距离，然后稍微降千斤顶4，加相应厚度的垫片13，并上螺杆12，升千斤顶4使本实用新型上表面与弹性节点2两端可靠接触，使螺杆12与弹性节点2轴承孔哈夫面连接。松弹簧3固定螺栓，然后千斤顶4慢慢下降，分次把固定螺栓卸掉，让弹簧3回弹到自由长度，卸除弹性节点2其余连接结构。
2、装配时：把弹性节点2放置到托架1上，测量托架1上表面和弹性节点2下表面的距离，加相应厚度的垫片13，并上紧螺杆12，把整体放倒千斤顶4上，升千斤顶4使弹性节点2的相应位置与弹簧3配合接触，然后升千斤顶4使弹簧3压缩到一定程度上弹簧3固定螺栓，完成装配。
本实施例解决了一系悬挂装置弹簧的拆装问题；拆卸弹簧3过程中分次释放弹簧3压力，在拆卸过程中不会伤害到拆卸人员，提高了轨道交通悬挂弹簧拆装的效率；本装置体积小、易携带。
1.一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，包括托架(1)和垫片(13)，所述的托架(1)包括相互连接的支承体(11)和接触板(14)，所述的支承体(11)和接触板(14)下表面均与千斤顶(4)连接，所述的接触板(14)上表面与轴箱连接，所述的垫片(13)分别与支承体(11)上表面和弹性节点(2)连接，千斤顶(4)的上升下降带动托架(1)和垫片(13)的上升下降，结合弹簧(3)的弹力进一步使弹性节点(2)上升下降，从而实现弹簧(3)的拆装。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的支承体(11)为u形体，所述的u形体开口朝上，所述的接触板(14)与u形体的一侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的接触板(14)在与支承体(11)连接处为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的垫片(13)一端设有限位板。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的限位板由垫片(13)一端弯折而成。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的垫片(13)分别与弹性节点(2)和支承体(11)可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的可拆卸连接为螺杆(12)连接。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通悬挂弹簧拆装装置，其特征在于，所述的螺杆(12)套有金属垫片。
技术总结