本实用新型涉及发动机装配工装领域，具体涉及一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具。
背景技术：
发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。发动机缸盖通过缸盖螺栓固定在缸体上，缸盖螺栓是发动机中重要螺栓之一，通过拧紧缸盖螺栓对缸盖缸垫产生均匀、适当的压紧力，以密封气缸中高温高压气体，同时密封冷却水"润滑油。若螺栓预紧力不足，可导致发动机漏气、功率不足，严重时可引起气缸垫破裂；若预紧力过大，可导致缸盖、缸垫变形过度，同样不利于密封。
在实际操作中，每个缸盖螺栓孔处都设置有凸出的螺栓座，由于缸盖结构、缸盖螺栓孔位置的设计，使得螺母拧紧在缸盖螺栓上后，螺母与螺栓座边缘的距离过于狭小，若直接使用液压拉伸器拆卸缸盖螺栓，液压拉伸器底部的支撑环会罩住螺母，并且拉伸螺栓的时候会以狭窄的螺栓座边缘为支撑，使得螺栓座边缘承受较大的压力，由于支撑环的厚度远大于螺母与螺栓座边缘的距离，导致螺栓座边缘崩落和发动机缸盖受损，或者螺栓断裂，影响发动机缸盖的拆装，降低了工作效率。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的是当发动机缸盖上紧固螺母与螺栓座边缘的距离过于狭小而无法使用液压拉伸器拆卸紧固螺栓的技术问题，目的在于提供一种保证不损坏缸盖并拆卸紧固螺栓，提高工作效率的发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，包括液压拉伸器，还包括支架和连接杆，所述支架包括水平板和中空的套管，水平板呈方形状，套管设置在水平板的四角；
所述套管顶部一体成型设置有与套管轴线同轴的小径段，所述液压拉伸器套接在小径段上，小径段的直径小于套管直径，且小径段与套管的连接处形成z字阶梯，所述套管底部设置有半圆段，半圆段的横截面为套管横截面的一半，所述半圆段的端面与缸盖螺栓座上表面贴合；
所述连接杆穿插在套管中，连接杆的一端设置有外螺纹并穿过小径段与液压拉伸器连接，连接杆的另一端设置有内螺纹孔并与缸盖紧固螺栓连接。
为了解决因螺母与螺栓座边缘的距离过于狭小而无法使用液压拉伸器拆卸紧固螺栓的技术问题，本实用新型采用中空的套管罩在螺母的外部，套管的壁厚相对液压拉伸器支撑环的厚度小很多，在拆卸螺栓时，套管刚好适合螺母与螺栓座边缘狭小的距离，因此，套管替代液压拉伸器支撑环作用在螺栓座上，避免螺栓座边缘承受较大的压力而崩落，起到保护缸盖的作用。
在液压拉伸器拉伸紧固螺栓后，为了方便转动拆卸螺母，在套管底部设置半圆段，半圆段由套管底部沿直径切除一半而成，在套管底部形成一个缺口，而且半圆段的长度根据螺母的厚度和紧固螺栓的长度确定，保证螺母能完整露出并在沿套管轴线上移一段距离后也能完整露出。
由于套管是有一定长度的圆管，而液压拉伸器、紧固螺栓分别位于套管的两端，为了连接液压拉伸器和紧固螺栓实现液压拉伸器对紧固螺栓的作用的目的，本实用新型采用连接杆实现连接功能，连接杆的一端设置内螺纹孔与紧固螺栓连接，连接杆的另一端设置外螺纹与液压拉伸器连接。在拆卸螺栓时，液压拉伸器以套管为着力点、液压驱动为动力提拉连接杆，再通过连接杆实现对紧固螺栓的拉伸。
为了将液压拉伸器安装在套管上并且为液压拉伸器提供着力点，在套管的顶部设置小径段，小径段与套管一体成型，二者的轴线共线，小径段与套管的连接处形成z字阶梯，在拆卸螺栓时，液压拉伸器的支撑环套在小径段外围并与抵靠在z字阶梯上，当液压拉伸器提拉连接杆时，z字阶梯为液压拉伸器提供着力点。
由于半圆段只有套管的一半，是一段半圆管，为了使套管能稳定的立在螺栓座上并保证每个螺栓受力相同，本实用新型采用水平板连接套管，将套管设置在水平板的四个角上，通过四个套管和水平板形成支架，实现套管稳定放置在螺栓座上，便于紧固螺栓的拆卸，而且使得每个套管上的液压拉伸器都能对每个螺栓施加同一方向的拉力，在拉力设定的前提下，保证每个螺栓都受到沿螺栓轴线且大小相等的拉力，避免螺栓受倾斜的拉力而螺栓断裂或损伤缸盖。
进一步的，所述套管的内径比缸盖紧固螺栓上螺母的最大外圆直径大1～2mm。
为了使螺母能在套管中转动以达到拆卸紧固螺栓的目的，套管的内径比缸盖紧固螺栓上螺母的最大外圆直径大1～2mm，当液压拉伸器拉伸紧固螺栓后，操作者可通过拨杆转动螺母，实现拆卸紧固螺栓。
进一步的，所述连接杆的直径大于缸盖紧固螺栓的直径，并且小于小径段的内径。
为了实连接杆的一端能通过内螺纹与紧固螺栓连接，连接杆的直径需大于紧固螺栓的直径，但同时为了连接杆能顺利穿过小径段并自由移动，连接杆的直径必须小于小径段的内径。
进一步的，所述水平板长度方向相邻两个套管的间距与缸盖长度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等，水平板宽度方向相邻两个套管的间距与缸盖宽度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等。
为了使套管能一一对应缸盖上的紧固螺栓，水平板长度方向相邻两个套管的间距与缸盖长度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等，水平板宽度方向相邻两个套管的间距与缸盖宽度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等。
进一步的，所述套管的壁厚为10～15mm。
为了保证套管有足够的强度承受液压拉伸器对套管的压力，套管的壁厚为10～15mm，避免液压拉伸器在拉伸紧固螺栓时，套管因强度不足而被压裂。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型采用套管替代液压拉伸器，避免液压拉伸器直接作用在螺栓座上而压裂螺栓座，起到保护缸盖的作用，同时采用水平板将四个套管连接在一起，实现套管稳定放置在螺栓座上，便于紧固螺栓的拆卸，而且使得每个套管上的液压拉伸器都能对每个螺栓施加同一方向的拉力，在拉力设定的前提下，保证每个螺栓都受到沿螺栓轴线且大小相等的拉力，避免螺栓受倾斜的拉力而螺栓断裂或损伤缸盖；本实用新型采用半圆段保证螺母能完整露出并在沿套管轴线上移一段距离后也能完整露出，便于操作者转动螺母，实现拆卸紧固螺栓的目的；本实用新型采用连接杆实现液压拉伸器与紧固螺栓的连接和拉力的传递，便于液压拉伸器对紧固螺栓的拉伸；本实用新型在套管顶部设置小径段并且小径段与套管的连接处形成z字阶梯，为液压拉伸器提供着力点。
本实用新型通过套管、水平板、连接杆和液压拉伸器，实现了当紧固螺母与螺栓座边缘的距离过于狭小时紧固螺栓的拆卸，而且不对缸盖产生任何损坏，也提高了生产效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为套管和连接杆的示意图；
图4为套管的外观示意图；
图5为连接杆的结构示意图；
附图中标记及对应的零部件名称：
1液压拉伸器，2套管，3水平板，4连接杆，5螺栓座，6小径段，7半圆段，8外螺纹，9内螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1～5所示，一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，包括液压拉伸器1，还包括支架和连接杆4，所述支架包括水平板3和中空的套管2，水平板3呈方形状，套管2设置在水平板3的四角；
所述套管2顶部一体成型设置有与套管2轴线同轴的小径段6，所述液压拉伸器1套接在小径段6上，小径段6的直径小于套管2直径，且小径段6与套管2的连接处形成z字阶梯，所述套管2底部设置有半圆段7，半圆段7的横截面为套管2横截面的一半，所述半圆段7的端面与缸盖螺栓座上表面贴合；
所述连接杆4穿插在套管2中，连接杆4的一端设置有外螺纹8并穿过小径段6与液压拉伸器1连接，连接杆4的另一端设置有内螺纹孔9并与缸盖紧固螺栓连接。
为了解决因螺母与螺栓座边缘的距离过于狭小而无法使用液压拉伸器1拆卸紧固螺栓的技术问题，本实用新型采用中空的套管2罩在螺母的外部，套管2的壁厚相对液压拉伸器支撑环的厚度小很多，在拆卸螺栓时，套管2刚好适合螺母与螺栓座5边缘狭小的距离，因此，套管2替代液压拉伸器支撑环作用在螺栓座上，避免螺栓座边缘承受较大的压力而崩落，起到保护缸盖的作用。
在液压拉伸器1拉伸紧固螺栓后，为了方便转动拆卸螺母，在套管2底部设置半圆段7，半圆段7由套管2底部沿直径切除一半而成，在套管2底部形成一个缺口，而且半圆段7的长度根据螺母的厚度和紧固螺栓的长度确定，保证螺母能完整露出并在沿套管2轴线上移一段距离后也能完整露出。
由于套管2是有一定长度的圆管，而液压拉伸器1、紧固螺栓分别位于套管2的两端，为了连接液压拉伸器1和紧固螺栓实现液压拉伸器1对紧固螺栓的作用的目的，本实用新型采用连接杆4实现连接功能，连接杆4的一端设置内螺纹孔9与紧固螺栓连接，连接杆的另一端设置外螺纹8与液压拉伸器1连接。在拆卸螺栓时，液压拉伸器1以套管2为着力点、液压驱动为动力提拉连接杆4，再通过连接杆4实现对紧固螺栓的拉伸。
为了将液压拉伸器1安装在套管2上并且为液压拉伸器1提供着力点，在套管2的顶部设置小径段6，小径段6与套管2一体成型，二者的轴线共线，小径段6与套管2的连接处形成z字阶梯，在拆卸螺栓时，液压拉伸器1的支撑环套在小径段6外围并与抵靠在z字阶梯上，当液压拉伸器1提拉连接杆4时，z字阶梯为液压拉伸器1提供着力点。
由于半圆段7只有套管2的一半，是一段半圆管，为了使套管2能稳定的立在螺栓座上，本实用新型采用水平板3连接套管2，将套管2设置在水平板2的四个角上，通过四个套管2和水平板3形成支架，实现套管2稳定放置在螺栓座上，便于紧固螺栓的拆卸，而且使得每个套管2上的液压拉伸器1都能对每个螺栓施加同一方向的拉力，在拉力设定的前提下，保证每个螺栓都受到沿螺栓轴线且大小相等的拉力，避免螺栓受倾斜的拉力而螺栓断裂或损伤缸盖。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上，对本实用新型做出进一步的说明。
进一步的，所述套管2的内径比缸盖紧固螺栓上螺母的最大外圆直径大1～2mm。
为了使螺母能在套管2中转动以达到拆卸紧固螺栓的目的，套管2的内径比缸盖紧固螺栓上螺母的最大外圆直径大1～2mm，当液压拉伸器1拉伸紧固螺栓后，操作者可通过拨杆转动螺母，实现拆卸紧固螺栓。
进一步的，所述连接杆4的直径大于缸盖紧固螺栓的直径，并且小于小径段6的内径。
为了实连接杆4的一端能通过内螺纹与紧固螺栓连接，连接杆4的直径需大于紧固螺栓的直径，但同时为了连接杆4能顺利穿过小径段6并自由移动，连接杆4的直径必须小于小径段6的内径。
进一步的，所述水平板3长度方向相邻两个套管2的间距与缸盖长度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等，水平板3宽度方向相邻两个套管2的间距与缸盖宽度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等。
为了使套管2能一一对应缸盖上的紧固螺栓，水平板3长度方向相邻两个套管2的间距与缸盖长度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等，水平板3宽度方向相邻两个套管2的间距与缸盖宽度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等。
进一步的，所述套管2的壁厚为10～15mm。
为了保证套管2有足够的强度承受液压拉伸器1对套管2的压力，套管2的壁厚为10～15mm，避免液压拉伸器1在拉伸紧固螺栓时，套管2因强度不足而被压裂。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，包括液压拉伸器(1)，其特征在于：还包括支架和连接杆(4)，所述支架包括水平板(3)和中空的套管(2)，水平板(3)呈方形状，套管(2)设置在水平板(3)的四角；
所述套管(2)顶部一体成型设置有与套管(2)轴线同轴的小径段(6)，所述液压拉伸器(1)套接在小径段(6)上，小径段(6)的直径小于套管(2)直径，且小径段(6)与套管(2)的连接处形成z字阶梯，所述套管(2)底部设置有半圆段(7)，半圆段(7)的横截面为套管(2)横截面的一半，所述半圆段(7)的端面与缸盖螺栓座上表面贴合；
所述连接杆(4)穿插在套管(2)中，连接杆(4)的一端设置有外螺纹(8)并穿过小径段(6)与液压拉伸器(1)连接，连接杆(4)的另一端设置有内螺纹孔(9)并与缸盖紧固螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，其特征在于：所述套管(2)的内径比缸盖紧固螺栓上螺母的最大外圆直径大1～2mm。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，其特征在于：所述连接杆(4)的直径大于缸盖紧固螺栓的直径，并且小于小径段(6)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，其特征在于：所述水平板(3)长度方向相邻两个套管(2)的间距与缸盖长度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等，水平板(3)宽度方向相邻两个套管(2)的间距与缸盖宽度方向相邻两个紧固螺栓的间距相等。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖紧固螺栓的拆卸工具，其特征在于：所述套管(2)的壁厚为10～15mm。
技术总结