本实用新型涉及一种矿用电动车。
背景技术：
矿用电动车包括车架和设置在车架上的驾驶室、传动系统、液压控制和电气系统。电气系统包括防爆电源箱。现有技术的矿用电动车的车架为整体式车架，采用这种整体式车架的矿用电动机的转弯半径会很大，而煤矿井下的巷道宽度较窄，其弯道处的转弯半径也较小，这种整体式车架的矿用电动车在通过煤矿井下的弯道时非常困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种通过煤矿井下的弯道时非常容易的一种矿用电动车。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种矿用电动车，包括车架和设置在车架上驾驶室、传动系统、液压控制和电气系统；所述的电气系统包括防爆电源箱；其特点是：所述的车架包括前机架和后机架；所述前机架与后机架铰接。
上述的矿用电动车中，所述的车架的前机架与后机架通过销轴铰接。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱共有三个，且三个防爆电源箱分别固定连接在前机架的右侧和后机架的左右两侧。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱包括盖板、上箱、下箱和吊环。所述盖板与上箱的上端固定连接。所述吊环包括顶部吊环，且顶部吊环与盖板的上端固定连接。所述的上箱与下箱的上端固定连接。所述的上箱包括接线舱、上箱体和上箱体隔板。所述的上箱体隔板与上箱体固定连接且位于上箱体的内腔中，并将上箱体的内腔分隔成第一前腔和第一后腔。上箱体隔板上设有开孔。所述的接线舱固定连接在上箱体的前壁上，且接线舱的内腔与上箱体的第一前腔相通。所述的下箱包括下箱体和下箱体隔板。所述的下箱体隔板与下箱体固定连接且位于下箱体的内腔中，并将下箱体的内腔分隔成第二前腔和第二后腔。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的上箱还包括2个上箱体法兰，其中的一个上箱体法兰固定连接在上箱体的上端，另一个固定连接在上箱体的下端。盖板与位于上端的上箱体法兰的上端固定连接。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的下箱还包括下箱体法兰。所述的下箱体法兰固定连接在下箱体的上端，且上箱由其位于下端的上箱体法兰与下箱体法兰的上端固定连接。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的上箱体的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第一筋板。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的下箱体的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第二筋板。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的吊环还包括侧部吊环。所述的侧部吊环固定连接在上箱体的左壁和右壁的外侧上。
上述的矿用电动车中，所述的防爆电源箱的侧部吊环还固定连接在下箱体的左壁和右壁的外侧上。
本实用新型具有如下积极效果：由于本实用新型的矿用电动车的车架包括前机架和后机架，前机架与后机架铰接，并且在整车的布局上，合理设置防爆电源箱，因而可使矿用电动车的转弯半径减少，这样矿用电动车在通过煤矿井下的弯道时非常容易。
附图说明
图1是本实用新型的矿用电动车的一种立体示意图。
图2是从左方方向观察图1所示的矿用电动车时的示意图。
图3是从上方观察图1所示的矿用电动车时的示意图。
图4是图1中的防爆电源箱的立体示意图。
图5是从左方观察图4所示的防爆电源箱时的示意图。
图6是从上方观察图4所示的防爆电源箱时的示意图。
图7是从前方观察图4所示的防爆电源箱时的示意图。
图8是图4中的下箱的立体示意图。
图9是图4中的上箱的立体示意图。
上述附图中的附图标记如下：车架1、前机架11、后机架12、销轴13、上驾驶室2、传动系统3、液压控制4、电气系统5、防爆电源箱51、盖板61、上箱62、包括接线舱62-1、上箱体62-2、第一前腔62-2-1、第一后腔62-2-2、上箱体隔板62-3、开孔62-3-1、上箱体法兰62-4、第一筋板62-5、下箱63、下箱体63-1、第二前腔63-1-1、第二后腔63-1-2、下箱体隔板63-2、下箱体法兰63-3、第二筋板63-4、吊环64。
具体实施方式
（实施例1）
见图1至图3，本实施例的矿用电动车，包括车架1和设置在车架1上驾驶室2、传动系统3、液压控制4和电气系统5。所述的电气系统5包括防爆电源箱51。所述的车架1包括前机架11和后机架12。所述的前机架11与后机架12铰接，且两者通过销轴13铰接。
见图1及图3，所述防爆电源箱51共有三个，其中的一个防爆电源箱51坐落在前机架11上且与前机架11通过紧固件可拆式固定连接，另外2个坐落在后机架12上位于后机架12的左右两侧，并与后机架12通过紧固件可拆式固定连接。
见图4至图7，所述防爆电源箱51包括材质均为钢铁的盖板61、上箱62、下箱63和吊环64。所述的盖板61与上箱62的上端可拆式固定连接。所述的吊环64分为顶部吊环和侧部吊环。各吊环64均由环体套在连接件上而构成。顶部吊环有4个，各自由其连接件焊接固定在盖板61的上表面上。所述的上箱62坐落在下箱63上且与下箱63的上端通过紧固件可拆式固定连接。
见图9，上箱62包括接线舱62-1、上箱体62-2和上箱体隔板62-3。所述上箱体隔板62-3与上箱体62-2固定连接且位于上箱体62-2的内腔中，并将上箱体62-2的内腔分隔成第一前腔62-2-1和第一后腔62-2-2。上箱体隔板62-3上设有开孔62-3-1。所述的接线舱62-1固定连接在上箱体62-2的前壁上，且接线舱62-1的内腔与上箱体62-2的第一前腔62-2-1相通。上箱体62-2的第一前腔62-2-1用来放置电池管理系统、继电器和电流传感器等电气部件。上箱体62-2的第一后腔62-2-2用来放置电池。电池与电池管理系统之间通过安装在上箱体隔板62-3上的隔爆型接线端子连接。开孔62-3-1用来固定接线端子。电池管理系统和其它电气设备通过隔爆型接线端子接入接线舱62-1并从接线舱62-1通过喇叭口引出后作为电动车的动力。设置上箱体隔板62-3使上箱体62-2分成不同功能的两个腔体，也可使上箱体62-2的强度更好。
见图8，所述的下箱63包括下箱体63-1和下箱体隔板63-2。所述的下箱体隔板63-2与下箱体63-1固定连接且位于下箱体63-1的内腔中，并将下箱体63-1的内腔分隔成第二前腔63-1-1和第二后腔63-1-2。下箱体63-1的第二前腔63-1-1和第二后腔63-1-2均用来放置电池。下箱体隔板63-2上设有前后贯通的通孔，从而使得下箱体63-1的第二前腔63-1-1与第二后腔63-1-2通过所述的通孔而相连通。上箱体62-2的下侧板的位于第一后腔62-2-2的部位设有上下贯通的通孔，从而使得第一后腔62-2-2与第二后腔63-1-2通过该通孔而相连通。电池与电池之间则通过导线电连接。设置下箱体隔板63-2还可使下箱体63-1的强度较好。
见图9，所述的上箱62还包括2个上箱体法兰62-4，其中的一个上箱体法兰62-4焊接固定在上箱体62-2的上端，另一个焊接固定在上箱体62-2的下端。盖板61通过紧固件可拆式固定连接在位于上端的上箱体法兰62-4上，从而使得盖板61可拆式固定连接在上箱62上。
见图8，所述的下箱63还包括下箱体法兰63-3。所述的下箱体法兰63-3焊接固定在下箱体63-1的上端，且上箱62由其位于下端的上箱体法兰62-4与下箱体法兰63-3的上端可拆式固定连接，从而使得上箱62与下箱63的上端可拆式固定连接。
所述的上箱体62-2的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第一筋板62-5。这样可使上箱体62-2的强度较好。
所述的下箱体63-1的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第二筋板63-4。这样可使下箱体63-1的强度较好。
所述的侧部吊环有8个，其中的4个侧部吊环连接在上箱体62-2上，也即上箱体62-2的左壁和右壁的外侧均固定连接有2个侧部吊环。这样可使隔爆电源箱的吊装更方便。
所述的8个侧部吊环中的其余4个连接在下箱体63-1上，也即下箱体63-1的左壁和右壁的外侧也均固定连接有2个侧部吊环。这样可使隔爆电源箱的吊装更方便。
本实施例的矿用电动车在使用中，在车长和轴距相同的情况下，转弯半径比整体式车架的矿用电动车的转弯半径下降900mm。从而使本实用新型的矿用电动车在通过煤矿井下的弯道时非常容易。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，如本实用新型中的各传动装置可根据实际情况选择不同的机械传动方式组合，这里不再对所有的实施方式予以举例。这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
1.一种矿用电动车，包括车架（1）和设置在车架（1）上驾驶室（2）、传动系统（3）、液压控制（4）和电气系统（5）；所述的电气系统（5）包括防爆电源箱（51）；其特征在于：所述的车架（1）包括前机架（11）和后机架（12）；所述的前机架（11）与后机架（12）铰接。
2.根据权利要求1所述的矿用电动车，其特征在于：所述的车架（1）的前机架（11）与后机架（12）通过销轴（13）铰接。
3.根据权利要求1或2所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）共有三个，且三个防爆电源箱（51）分别固定连接在前机架（11）的右侧和后机架（12）的左右两侧。
4.根据权利要求3所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）包括盖板（61）、上箱（62）、下箱（63）和吊环（64）；所述盖板（61）与上箱（62）的上端固定连接；所述吊环（64）包括顶部吊环，且顶部吊环与盖板（61）的上端固定连接；所述的上箱（62）与下箱（63）的上端固定连接；所述的上箱（62）包括接线舱（62-1）、上箱体（62-2）和上箱体隔板（62-3）；所述的上箱体隔板（62-3）与上箱体（62-2）固定连接且位于上箱体（62-2）的内腔中，并将上箱体（62-2）的内腔分隔成第一前腔（62-2-1）和第一后腔（62-2-2）；上箱体隔板（62-3）上设有开孔（62-3-1）；所述的接线舱（62-1）固定连接在上箱体（62-2）的前壁上，且接线舱（62-1）的内腔与上箱体（62-2）的第一前腔（62-2-1）相通；所述的下箱（63）包括下箱体（63-1）和下箱体隔板（63-2）；所述的下箱体隔板（63-2）与下箱体（63-1）固定连接且位于下箱体（63-1）的内腔中，并将下箱体（63-1）的内腔分隔成第二前腔（63-1-1）和第二后腔（63-1-2）。
5.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的上箱（62）还包括2个上箱体法兰（62-4），其中的一个上箱体法兰（62-4）固定连接在上箱体（62-2）的上端，另一个固定连接在上箱体（62-2）的下端；盖板（61）与位于上端的上箱体法兰（62-4）的上端固定连接。
6.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的下箱（63）还包括下箱体法兰（63-3）；所述下箱体法兰（63-3）固定连接在下箱体（63-1）的上端，且上箱（62）由其位于下端的上箱体法兰（62-4）与下箱体法兰（63-3）的上端固定连接。
7.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的上箱体（62-2）的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第一筋板（62-5）。
8.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的下箱体（63-1）的左壁和右壁的外侧均固定连接有若干个第二筋板（63-4）。
9.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的吊环（64）还包括侧部吊环；所述的侧部吊环固定连接在上箱体（62-2）的左壁和右壁的外侧上。
10.根据权利要求4所述的矿用电动车，其特征在于：所述的防爆电源箱（51）的吊环（64）还包括侧部吊环；所述的侧部吊环固定连接在下箱体（63-1）的左壁和右壁的外侧上。
技术总结