【技术领域】
本实用新型涉及一种连杆，特别涉及一种赛车零件用连杆。
背景技术：
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆在使用过程中因受到压缩、拉伸等交变载荷作用，必须有足够的疲劳强度和结构刚度，不然容易发生断裂变形等安全隐患，且连杆本身质量也不应过大，否则影响连杆运转时的传动效率，为此，我们提出一种赛车零件用连杆。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种赛车零件用连杆，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种赛车零件用连杆，包括连杆大头、杆身、连杆小头和紧固螺栓，所述连杆大头包括连杆盖和连杆底，所述杆身包括杆身主体、加固钢板和减震弹簧，所述连杆盖包括固定半轴a、第一连接件和螺纹孔a，所述连杆底包括第二连接件、固定半轴b和螺纹孔b，所述连杆小头外侧壁顶端固定连接有杆身主体，所述杆身主体顶部固定连接有连杆底，所述连杆底中间位置固定安装有固定半轴b，所述固定半轴b表面两侧固定连接有第二连接件且第二连接件为两组，所述连杆底顶部配合连接有连杆盖，所述连杆盖中间位置固定安装有固定半轴a，所述固定半轴a表面两侧固定连接有第一连接件且第一连接件为两组。
进一步地，所述第一连接件内部中间位置开设有螺纹孔a，所述第二连接件内部中间位置开设有螺纹孔b，所述螺纹孔a与螺纹孔b通过紧固螺栓配合连接。
进一步地，所述第二连接件底部固定连接有加固钢板且加固钢板为两组，所述加固钢板底部固定连接至连杆小头表面。
进一步地，所述加固钢板内部安装有减震弹簧且减震弹簧为两组，所述减震弹簧顶端固定连接至第二连接件底部，所述减震弹簧底部固定连接至连杆小头表面。
进一步地，所述杆身主体为i形断面结构，所述杆身主体中间位置为内部镂空结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的一种赛车零件用连杆，通过选用i形断面结构的杆身主体作为连接部，ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，且杆身主体中间位置为内部镂空结构，进一步减轻质量，提高连杆运转时的传动效率。
2.本实用新型的一种赛车零件用连杆，通过在第二连接件底部固定连接的加固钢板，且加固钢板连接至连杆小头表面，可以提高连杆整体的质量稳定性，保证连杆的传动效率并延长连杆的使用寿命。
3.本实用新型的一种赛车零件用连杆，通过在加固钢板内侧安装的减震弹簧，在不影响连杆使用效果的情况下，抵消一部分连杆运转时产生的力，减少了杆身主体与加固钢板的受力，延长其使用寿命并防止发生杆身主体断裂变形等情况。
【附图说明】
图1为本实用新型一种赛车零件用连杆的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种赛车零件用连杆的侧面结构示意图。
图3为本实用新型一种赛车零件用连杆的连杆盖结构示意图。
图4为本实用新型一种赛车零件用连杆的连杆底结构示意图。
图中：1、连杆大头；2、杆身；3、连杆小头；4、连杆盖；5、固定半轴a；6、第一连接件；7、连杆底；8、固定半轴b；9、第二连接件；10、杆身主体；11、加固钢板；12、减震弹簧；13、紧固螺栓；14、螺纹孔a；15、螺纹孔b。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种赛车零件用连杆，包括连杆大头1、杆身2、连杆小头3和紧固螺栓13，所述连杆大头1包括连杆盖4和连杆底7，所述杆身20包括杆身主体10、加固钢板11和减震弹簧12，所述连杆盖4包括固定半轴a5、第一连接件6和螺纹孔a14，所述连杆底7包括第二连接件9、固定半轴b8和螺纹孔b15，所述连杆小头3外侧壁顶端固定连接有杆身主体10，所述杆身主体10顶部固定连接有连杆底7，所述连杆底7中间位置固定安装有固定半轴b8，所述固定半轴b8表面两侧固定连接有第二连接件9且第二连接件9为两组，所述连杆底7顶部配合连接有连杆盖4，所述连杆盖4中间位置固定安装有固定半轴a5，所述固定半轴a5表面两侧固定连接有第一连接件6且第一连接件6为两组。
其中，所述第一连接件6内部中间位置开设有螺纹孔a14，所述第二连接件9内部中间位置开设有螺纹孔b15，所述螺纹孔a14与螺纹孔b15通过紧固螺栓13配合连接。
本实施例如图1，通过紧固螺栓13配合连接的螺纹孔a14与螺纹孔b15，拧紧紧固螺栓13后，可以有效保证连杆盖4和连杆底7之间的连接强度。
其中，所述第二连接件9底部固定连接有加固钢板11且加固钢板11为两组，所述加固钢板11底部固定连接至连杆小头3表面。
本实施例如图1，在第二连接件9底部通过加固钢板11固定连接至连杆小头3表面，可以提高连杆整体的质量稳定性，保证连杆的传动效率并延长连杆的使用寿命
其中，所述加固钢板11内部安装有减震弹簧12且减震弹簧12为两组，所述减震弹簧12顶端固定连接至第二连接件9底部，所述减震弹簧12底部固定连接至连杆小头3表面。
本实施例如图1，通过在加固钢板11内部安装的减震弹簧12，在不影响连杆使用效果的情况下，抵消一部分连杆运转时产生的力，减少了杆身主体与加固钢板的受力，防止发生杆身主体断裂变形等情况。
其中，所述杆身主体10为i形断面结构，所述杆身主体10中间位置为内部镂空结构。
本实施例如图2，通过选用i形断面结构作为杆身主体10，可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，且杆身主体10中间位置为内部镂空结构，可以有效减少杆身主体10的重量，保证连杆的传动效率。
需要说明的是，本实用新型为一种赛车零件用连杆，使用时，将连杆小头3固定在赛车的活塞销上，将连杆大头1拆解，用固定半轴b8对准赛车的曲轴，再将固定半轴a5套上，连杆盖4上的第一连接件6对准连杆底7上的第二连接件9，第一连接件6上开设的螺纹孔a14对准第二连接件9上开设的螺纹孔b15，用紧固螺栓13连接，可以保证连杆盖4与连杆底7的连接稳定性，i形断面结构的杆身主体10固定连接连杆大头1和连杆小头3，杆身主体的10中间位置为内部镂空结构，可以有效减轻杆身2的重量，提高连杆的传动效率，在第二连接件9底部通过加固钢板11固定连接至连杆小头3的表面，可以在不影响连杆传动效率的情况下提高连杆整体的质量稳定性，延长连杆的使用寿命，通过在加固钢板11内侧安装的减震弹簧12，可以在不影响连杆结构运转的情况下抵消一部分力，减少了杆身主体10与加固钢板11的受力，防止发生杆身2变形与断裂的情况。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种赛车零件用连杆，包括连杆大头(1)、杆身(2)、连杆小头(3)和紧固螺栓(13)，其特征在于：所述连杆大头(1)包括连杆盖(4)和连杆底(7)，所述杆身(2)包括杆身主体(10)、加固钢板(11)和减震弹簧(12)，所述连杆盖(4)包括固定半轴a(5)、第一连接件(6)和螺纹孔a(14)，所述连杆底(7)包括第二连接件(9)、固定半轴b(8)和螺纹孔b(15)，所述连杆小头(3)外侧壁顶端固定连接有杆身主体(10)，所述杆身主体(10)顶部固定连接有连杆底(7)，所述连杆底(7)中间位置固定安装有固定半轴b(8)，所述固定半轴b(8)表面两侧固定连接有第二连接件(9)且第二连接件(9)为两组，所述连杆底(7)顶部配合连接有连杆盖(4)，所述连杆盖(4)中间位置固定安装有固定半轴a(5)，所述固定半轴a(5)表面两侧固定连接有第一连接件(6)且第一连接件(6)为两组。
2.根据权利要求1所述的一种赛车零件用连杆，其特征在于：所述第一连接件(6)内部中间位置开设有螺纹孔a(14)，所述第二连接件(9)内部中间位置开设有螺纹孔b(15)，所述螺纹孔a(14)与螺纹孔b(15)通过紧固螺栓(13)配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种赛车零件用连杆，其特征在于：所述第二连接件(9)底部固定连接有加固钢板(11)且加固钢板(11)为两组，所述加固钢板(11)底部固定连接至连杆小头(3)表面。
4.根据权利要求3所述的一种赛车零件用连杆，其特征在于：所述加固钢板(11)内部安装有减震弹簧(12)且减震弹簧(12)为两组，所述减震弹簧(12)顶端固定连接至第二连接件(9)底部，所述减震弹簧(12)底部固定连接至连杆小头(3)表面。
5.根据权利要求1所述的一种赛车零件用连杆，其特征在于：所述杆身主体(10)为i形断面结构，所述杆身主体(10)中间位置为内部镂空结构。
技术总结