本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车引擎盖。
背景技术：
对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。
另外，中国专利公开号为cn107757719a，发明创造名称为一种新型汽车引擎盖，包括盖体、转轴和风扇；所述转轴安装在所述盖体下端；起到散热作用的所述风扇安装在所述盖体中间位置；所述盖体下端两侧还设置有起到排水作用的排水孔。但是现有的汽车引擎盖还存在着不能根据需要调节打开的角度，锁扣开闭不方便和线缆整理约束不方便的问题。
有鉴与此，发明一种新型汽车引擎盖是非常必要的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车引擎盖，以解决现有的汽车引擎盖不能根据需要调节打开的角度，锁扣开闭不方便和线缆整理约束不方便的问题。一种新型汽车引擎盖，包括汽车引擎盖主体，密封胶垫，纵向支撑筋杆，可延长的引擎盖支撑杆结构，横向支撑筋杆，凹槽处，支撑杆卡座，方便转动的解锁杆结构，方便约束的束线卡槽管结构，连接板，曲臂杆和轴接通孔，所述的密封胶垫螺栓连接在汽车引擎盖主体的内表面四周位置；所述的纵向支撑筋杆分别铆接在汽车引擎盖主体的内表面左右两侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构安装在汽车引擎盖主体的内表面左上侧；所述的横向支撑筋杆横向螺栓连接在汽车引擎盖主体的内表面上部位置；所述的凹槽处压铸在汽车引擎盖主体的内部走有两侧位置；所述的支撑杆卡座螺钉连接在汽车引擎盖主体的内部左侧；所述的方便转动的解锁杆结构安装在汽车引擎盖主体的内表面上部中间位置；所述的方便约束的束线卡槽管结构设置在汽车引擎盖主体的内表面下部中间位置；所述的连接板分别螺栓连接在汽车引擎盖主体的内表面下部左右两侧位置；所述的曲臂杆焊接在连接板的内侧下部位置；所述的轴接通孔开设在曲臂杆的内部下侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构包括收纳管，旋转球，支撑螺杆，防滑套和弯钩凸块，所述的旋转球镶嵌在收纳管的内部上侧位置；所述的支撑螺杆螺纹连接在收纳管的内部下侧位置；所述的防滑套套接在支撑螺杆的外表面下部位置；所述的弯钩凸块一体化设置在支撑螺杆的右下侧。
优选的，所述的方便转动的解锁杆结构包括固定板，连接套管，滚珠轴承，u型锁杆，手动掰杆和手指穿孔，所述的连接套管分别焊接在固定板的正表面上下两部中间位置；所述的滚珠轴承镶嵌在连接套管的内部；所述的u型锁杆活动插接在滚珠轴承的内圈；所述的手动掰杆套接在u型锁杆的上端；所述的手指穿孔开设在手动掰杆的内部右侧位置。
优选的，所述的方便约束的束线卡槽管结构包括纵向束线管，内槽卡槽，固定抱箍片，横向束线管和束线卡扣，所述的内槽卡槽开设在纵向束线管的正表面中间位置；所述的固定抱箍片套接在纵向束线管的正表面；所述的横向束线管分别胶接在纵向束线管左右两侧下部位置；所述的束线卡扣卡接在横向束线管的正表面。
优选的，所述的旋转球具体采用圆形的不锈钢球；所述的旋转球与汽车引擎盖主体活动镶嵌设置。
优选的，所述的支撑螺杆的外表面上部设置有螺纹；所述的支撑螺杆卡接在支撑杆卡座内。
优选的，所述的支撑杆卡座具体采用c字型的橡胶卡座；所述的支撑杆卡座位于左侧设置的纵向支撑筋杆和凹槽处之间。
优选的，所述的固定板具体采用长方形的不锈钢板；所述的固定板与汽车引擎盖主体螺钉连接设置。
优选的，所述的u型锁杆与滚珠轴承的内圈过盈配合设置；所述的u型锁杆的外表面套接有不锈钢扭力弹簧。
优选的，所述的固定抱箍片与汽车引擎盖主体螺栓连接设置；所述的固定抱箍片设置有多个。
优选的，所述的纵向束线管和横向束线管分别采用波纹橡胶管；所述的纵向束线管和横向束线管的直径分别设置在五毫米至十毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的收纳管和旋转球的设置，有利于进行旋转调节，方便对引擎盖支撑和对支撑螺杆收纳。
2.本实用新型中，所述的纵向束线管和横向束线管分别采用波纹橡胶管，有利于引擎盖内部的线缆进行约束固定，维持良好的内部环境，保证汽车的正常运行。
3.本实用新型中，所述的收纳管，支撑螺杆，防滑套和弯钩凸块的设置，有利于根据对引擎盖支撑角度的不同，调节支撑螺杆外部的长度，增加使用的便捷性。
4.本实用新型中，所述的纵向支撑筋杆和横向支撑筋杆的设置，有利于起到良好的支撑定型作用，增强引擎盖的稳定性。
5.本实用新型中，所述的手动掰杆和手指穿孔的设置，有利于增加手部与手动掰杆的接触方式，增加引擎盖开启的便捷性。
6.本实用新型中，所述的u型锁杆与滚珠轴承的内圈过盈配合设置，有利于起到滑动的作用，减少摩擦力。
7.本实用新型中，所述的连接板，曲臂杆和轴接通孔的设置，有利于将该引擎盖与汽车主体进行连接，增加操作的便捷性。
8.本实用新型中，所述的密封胶垫的设置，有利于起到密封的作用，避免水液进入到引擎盖内部，保护内部设备的安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的可延长的引擎盖支撑杆结构的结构示意图。
图3是本实用新型的方便转动的解锁杆结构的结构示意图。
图4是本实用新型的方便约束的束线卡槽管结构的结构示意图。
图中：
1、汽车引擎盖主体；2、密封胶垫；3、纵向支撑筋杆；4、可延长的引擎盖支撑杆结构；41、收纳管；42、旋转球；43、支撑螺杆；44、防滑套；45、弯钩凸块；5、横向支撑筋杆；6、凹槽处；7、支撑杆卡座；8、方便转动的解锁杆结构；81、固定板；82、连接套管；83、滚珠轴承；84、u型锁杆；85、手动掰杆；86、手指穿孔；9、方便约束的束线卡槽管结构；91、纵向束线管；92、内槽卡槽；93、固定抱箍片；94、横向束线管；95、束线卡扣；10、连接板；11、曲臂杆；12、轴接通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图2所示，本实用新型提供一种新型汽车引擎盖，包括汽车引擎盖主体1，密封胶垫2，纵向支撑筋杆3，可延长的引擎盖支撑杆结构4，横向支撑筋杆5，凹槽处6，支撑杆卡座7，方便转动的解锁杆结构8，方便约束的束线卡槽管结构9，连接板10，曲臂杆11和轴接通孔12，所述的密封胶垫2螺栓连接在汽车引擎盖主体1的内表面四周位置；所述的纵向支撑筋杆3分别铆接在汽车引擎盖主体1的内表面左右两侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构4安装在汽车引擎盖主体1的内表面左上侧；所述的横向支撑筋杆5横向螺栓连接在汽车引擎盖主体1的内表面上部位置；所述的凹槽处6压铸在汽车引擎盖主体1的内部走有两侧位置；所述的支撑杆卡座7螺钉连接在汽车引擎盖主体1的内部左侧；所述的方便转动的解锁杆结构8安装在汽车引擎盖主体1的内表面上部中间位置；所述的方便约束的束线卡槽管结构9设置在汽车引擎盖主体1的内表面下部中间位置；所述的连接板10分别螺栓连接在汽车引擎盖主体1的内表面下部左右两侧位置；所述的曲臂杆11焊接在连接板10的内侧下部位置；所述的轴接通孔12开设在曲臂杆11的内部下侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构4包括收纳管41，旋转球42，支撑螺杆43，防滑套44和弯钩凸块45，所述的旋转球42镶嵌在收纳管41的内部上侧位置；所述的支撑螺杆43螺纹连接在收纳管41的内部下侧位置；所述的防滑套44套接在支撑螺杆43的外表面下部位置；所述的弯钩凸块45一体化设置在支撑螺杆43的右下侧。
如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的方便转动的解锁杆结构8包括固定板81，连接套管82，滚珠轴承83，u型锁杆84，手动掰杆85和手指穿孔86，所述的连接套管82分别焊接在固定板81的正表面上下两部中间位置；所述的滚珠轴承83镶嵌在连接套管82的内部；所述的u型锁杆84活动插接在滚珠轴承83的内圈；所述的手动掰杆85套接在u型锁杆84的上端；所述的手指穿孔86开设在手动掰杆85的内部右侧位置。
如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的方便约束的束线卡槽管结构9包括纵向束线管91，内槽卡槽92，固定抱箍片93，横向束线管94和束线卡扣95，所述的内槽卡槽92开设在纵向束线管91的正表面中间位置；所述的固定抱箍片93套接在纵向束线管91的正表面；所述的横向束线管94分别胶接在纵向束线管91左右两侧下部位置；所述的束线卡扣95卡接在横向束线管94的正表面。
上述实施例中，具体的，所述的旋转球42具体采用圆形的不锈钢球；所述的旋转球42与汽车引擎盖主体1活动镶嵌设置。
上述实施例中，具体的，所述的支撑螺杆43的外表面上部设置有螺纹；所述的支撑螺杆43卡接在支撑杆卡座7内。
上述实施例中，具体的，所述的支撑杆卡座7具体采用c字型的橡胶卡座；所述的支撑杆卡座7位于左侧设置的纵向支撑筋杆3和凹槽处6之间。
上述实施例中，具体的，所述的固定板81具体采用长方形的不锈钢板；所述的固定板81与汽车引擎盖主体1螺钉连接设置。
上述实施例中，具体的，所述的u型锁杆84与滚珠轴承83的内圈过盈配合设置；所述的u型锁杆84的外表面套接有不锈钢扭力弹簧。
上述实施例中，具体的，所述的固定抱箍片93与汽车引擎盖主体1螺栓连接设置；所述的固定抱箍片93设置有多个。
上述实施例中，具体的，所述的纵向束线管91和横向束线管94分别采用波纹橡胶管；所述的纵向束线管91和横向束线管94的直径分别设置在五毫米至十毫米。
工作原理
本实用新型在使用时，通过曲臂杆11和轴接通孔12将该引擎盖与汽车主体相连接，并将相对应的线路贯穿横向束线管94内，并用束线卡扣95卡接固定住，通过调节固定抱箍片93的位置，将固定抱箍片93与汽车引擎盖主体1相连接固定；在使用过程中，打开汽车内部引擎盖致动器，手指伸入汽车引擎盖主体1的内部下侧中间位置，手指夹住手动掰杆85或者钩住手指穿孔86内，向右侧掰动手动掰杆85，从而带动u型锁杆84向右移动与锁扣相脱离，将汽车引擎盖主体1掀起打开；将支撑螺杆43从支撑杆卡座7内扣出，并手握防滑套44逆时针拧动支撑螺杆43，从而调节支撑螺杆43外部的长度，并向外转动收纳管41，带动旋转球42在汽车引擎盖主体1转动，根据需要将支撑螺杆43和弯钩凸块45卡接在车体对应的凹槽内，起到对汽车引擎盖主体1支撑的需要。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
1.一种汽车引擎盖，其特征在于，该汽车引擎盖，包括汽车引擎盖主体(1)，密封胶垫(2)，纵向支撑筋杆(3)，可延长的引擎盖支撑杆结构(4)，横向支撑筋杆(5)，凹槽处(6)，支撑杆卡座(7)，方便转动的解锁杆结构(8)，方便约束的束线卡槽管结构(9)，连接板(10)，曲臂杆(11)和轴接通孔(12)，所述的密封胶垫(2)螺栓连接在汽车引擎盖主体(1)的内表面四周位置；所述的纵向支撑筋杆(3)分别铆接在汽车引擎盖主体(1)的内表面左右两侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构(4)安装在汽车引擎盖主体(1)的内表面左上侧；所述的横向支撑筋杆(5)横向螺栓连接在汽车引擎盖主体(1)的内表面上部位置；所述的凹槽处(6)压铸在汽车引擎盖主体(1)的内部走有两侧位置；所述的支撑杆卡座(7)螺钉连接在汽车引擎盖主体(1)的内部左侧；所述的方便转动的解锁杆结构(8)安装在汽车引擎盖主体(1)的内表面上部中间位置；所述的方便约束的束线卡槽管结构(9)设置在汽车引擎盖主体(1)的内表面下部中间位置；所述的连接板(10)分别螺栓连接在汽车引擎盖主体(1)的内表面下部左右两侧位置；所述的曲臂杆(11)焊接在连接板(10)的内侧下部位置；所述的轴接通孔(12)开设在曲臂杆(11)的内部下侧位置；所述的可延长的引擎盖支撑杆结构(4)包括收纳管(41)，旋转球(42)，支撑螺杆(43)，防滑套(44)和弯钩凸块(45)，所述的旋转球(42)镶嵌在收纳管(41)的内部上侧位置；所述的支撑螺杆(43)螺纹连接在收纳管(41)的内部下侧位置；所述的防滑套(44)套接在支撑螺杆(43)的外表面下部位置；所述的弯钩凸块(45)一体化设置在支撑螺杆(43)的右下侧。
2.如权利要求1所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的方便转动的解锁杆结构(8)包括固定板(81)，连接套管(82)，滚珠轴承(83)，u型锁杆(84)，手动掰杆(85)和手指穿孔(86)，所述的连接套管(82)分别焊接在固定板(81)的正表面上下两部中间位置；所述的滚珠轴承(83)镶嵌在连接套管(82)的内部；所述的u型锁杆(84)活动插接在滚珠轴承(83)的内圈；所述的手动掰杆(85)套接在u型锁杆(84)的上端；所述的手指穿孔(86)开设在手动掰杆(85)的内部右侧位置。
3.如权利要求1所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的方便约束的束线卡槽管结构(9)包括纵向束线管(91)，内槽卡槽(92)，固定抱箍片(93)，横向束线管(94)和束线卡扣(95)，所述的内槽卡槽(92)开设在纵向束线管(91)的正表面中间位置；所述的固定抱箍片(93)套接在纵向束线管(91)的正表面；所述的横向束线管(94)分别胶接在纵向束线管(91)左右两侧下部位置；所述的束线卡扣(95)卡接在横向束线管(94)的正表面。
4.如权利要求1所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的旋转球(42)具体采用圆形的不锈钢球；所述的旋转球(42)与汽车引擎盖主体(1)活动镶嵌设置。
5.如权利要求1所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的支撑螺杆(43)的外表面上部设置有螺纹；所述的支撑螺杆(43)卡接在支撑杆卡座(7)内。
6.如权利要求1所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的支撑杆卡座(7)具体采用c字型的橡胶卡座；所述的支撑杆卡座(7)位于左侧设置的纵向支撑筋杆(3)和凹槽处(6)之间。
7.如权利要求2所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的固定板(81)具体采用长方形的不锈钢板；所述的固定板(81)与汽车引擎盖主体(1)螺钉连接设置。
8.如权利要求2所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的u型锁杆(84)与滚珠轴承(83)的内圈过盈配合设置；所述的u型锁杆(84)的外表面套接有不锈钢扭力弹簧。
9.如权利要求3所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的固定抱箍片(93)与汽车引擎盖主体(1)螺栓连接设置；所述的固定抱箍片(93)设置有多个。
10.如权利要求3所述的汽车引擎盖，其特征在于，所述的纵向束线管(91)和横向束线管(94)分别采用波纹橡胶管；所述的纵向束线管(91)和横向束线管(94)的直径分别设置在五毫米至十毫米。
技术总结