本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池温控装置。
背景技术：
目前锂离子电池一般在20～40度范围内时，其充放电性能最佳，寿命最好。而市场上出现的电池包基本上都是采用风冷方式，同时集成固体加热器，比如金属加热膜片或ptc板式加热器。或者采用液冷系统，要么没有加热功能，要么需要采用加热棒进行加热，若无加热功能则导致限制了电池的应用，同时在电池使用过程中会发热导致电池升温，如果电池温度过高同样会影响电池的使用效果，所以需要一种电池温控装置。
技术实现要素：
基于现有的新能源汽车电池加热控温的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车电池温控装置。
本实用新型提出的一种新能源汽车电池温控装置，包括电池箱，所述电池箱的内底壁固定连接有散热片，所述散热片的上表面固定连接有硅胶衬底，所述硅胶衬底的上表面固定连接有磁条，所述磁条的上表面固定连接有电磁线圈，所述电磁线圈的表面固定连接有加热面板，所述加热面板的制作材料包括陶瓷微晶玻璃，所述电池箱的内壁固定连接有分隔板，两个所述分隔板呈十字交叉分布，所述电池箱的内壁固定连接有相变材料层，所述相变材料层的表面与分隔板的表面均固定连接有导热板，多个所述导热板在电池箱内均匀分布，多个所述导热板之间形成安装腔，所述安装腔内安装有电池电芯。
所述电池电芯的两端固定连接有绝缘隔热层，所述绝缘隔热层（12）的内部设置有气凝胶毡，多个电池电芯在安装腔内横向放置，所述绝缘隔热层的表面与导热板的表面滑动插接，所述导热板的表面固定开设有穿线孔，多个所述穿线孔在导热板的表面均匀分布，所述穿线孔的一端贯穿绝缘隔热层并延伸至电池电芯的表面，所述穿线孔的内壁固定连接有绝缘隔热管，所述绝缘隔热管的内壁滑动连接有连接电线，各个所述电池电芯通过连接电线电性连接，所述电池电芯的表面固定连接有导热片，所述导热片的表面缠绕有导热线圈，所述导热线圈的两端均与导热板的表面固定连接。
所述导热板的表面固定开设有冷却孔，多个所述冷却孔在导热板的表面均匀分布，所述冷却孔的内壁设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管，所述冷却管的表面与冷却孔的内壁滑动连接。
优选地，所述相变材料层的内部设置有相变材料，所述相变材料包括高导热稀碳储能相变材料。
优选地，所述冷却管的表面与导热线圈的表面滑动连接，所述冷却管的进水端和出水端均贯穿并延伸至电池箱的表面。
优选地，所述电池箱的表面固定连接有水箱，所述水箱的内部设置有冷却液，所述水箱的表面固定安装有微型水泵，所述微型水泵的型号为wp-4500。
优选地，所述微型水泵的抽水端固定连通有连接管，所述连接管的一端与冷却管的出水端固定连通，所述微型水泵的出水端延伸至水箱的内部，所述冷却管的进水端延伸至水箱的内部，所述冷却管的进水端连接有电磁换向阀。
优选地，所述电池箱的轴心处分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器通过电线电连接有变速模块，所述变速模块通过电线电连接有单路继电器，所述单路继电器通过电线分别与微型水泵和电磁换向阀电连接，所述第二温度传感器通过电线电连接有变速模块，所述变速模块通过电线电连接有单路继电器，所述单路继电器通过电线与电磁线圈电连接。
优选地，所述电池箱的顶部通过固定螺栓固定连接有密封盖，所述密封盖的内顶壁固定连接有保温棉。
优选地，所述电池箱的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定开设有安装孔，所述电池箱的顶部固定连接有加强板，所述加强板的表面通过固定螺栓与电池箱的两侧表面固定连接。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置第一温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线分别与微型水泵和电磁换向阀电连接，第二温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线与电磁线圈电连接，在使用该温控装置时，如果电池箱内的温度过高，第一温度传感器检测到温度高于设定值时，发出电信号通过变速模块和单路继电器控制电磁换向阀换向和微型水泵工作，将水箱内的水抽入冷却管内做水循环流动对电池电芯进行快速的冷却，如果电池箱内的温度过低时，第二温度传感器感应到温度低于设定值时，发出电信号通过变速模块和单路继电器控制电磁线圈加热，通过导热板和导热线圈对电池电芯进行快速加热，解决了对电池组的加热和冷却问题，从而达到了控制电池组始终处于最佳工作状态的效果。
2、通过设置电池箱的内底壁固定连接有散热片，散热片的上表面固定连接有硅胶衬底，硅胶衬底的上表面固定连接有磁条，磁条的上表面固定连接有电磁线圈，在使用该温控装置时，对电池电芯和电池箱内进行加热时，磁条可以时电磁线圈的磁感应更加平衡，达到均匀加热的效果，散热片可以对电磁线圈工作时进行散热，从而达到对电磁线圈散热保护的效果。
3、通过设置电池电芯的两端固定连接有绝缘隔热层，绝缘隔热层的内部设置有气凝胶毡，多个电池电芯在安装腔内横向放置，在使用该温控装置时，电池电芯横向放置可以更大程度的节约汽车底盘空间和增加电池组的密度，提供更大的能源动力的效果，电池电芯的两端固定连接有绝缘隔热层可以防止电池电芯直接与导热板接触对电池电芯造成损害的效果。
4、通过设置电池电芯的表面固定连接有导热片，导热片的表面缠绕有导热线圈，导热线圈的两端均与导热板的表面固定连接，在使用该温控装置时，在对电池电芯加热时，导热片和导热线圈配合可以使电池电芯受热更加快速和均匀的效果。
5、通过设置电池箱的表面固定连接有连接板，连接板的表面固定开设有安装孔，电池箱的顶部固定连接有加强板，在使用该温控装置时连接板可以让电池箱在使用时更加方便的安装与拆卸，加强板可以防止使用过程中电池电芯对电池箱造成压力过大影响使用寿命的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池温控装置的示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池温控装置的导热片剖视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池温控装置的电池箱正视图。
图中：1、电池箱；2、散热片；3、硅胶衬底；4、磁条；5、电磁线圈；6、加热面板；7、分隔板；8、相变材料层；9、导热板；10、安装腔；11、电池电芯；12、绝缘隔热层；13、穿线孔；14、绝缘隔热管；15、导热片；16、导热线圈；17、冷却孔；18、冷却管；19、水箱；20、微型水泵；21、连接管；22、电磁换向阀；23、密封盖；24、保温棉；25、连接板；26、安装孔；27、加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车电池温控装置，包括电池箱1，电池箱1的顶部通过固定螺栓固定连接有密封盖23，密封盖23的内顶壁固定连接有保温棉24，电池箱1的表面固定连接有连接板25，连接板25的表面固定开设有安装孔26，电池箱1的顶部固定连接有加强板27，加强板27的表面通过固定螺栓与电池箱1的两侧表面固定连接，电池箱1的内底壁固定连接有散热片2，散热片2的上表面固定连接有硅胶衬底3，硅胶衬底3的上表面固定连接有磁条4，磁条4的上表面固定连接有电磁线圈5，电磁线圈5的表面固定连接有加热面板6，加热面板6的制作材料包括陶瓷微晶玻璃，电池箱1的内壁固定连接有分隔板7，两个分隔板7呈十字交叉分布，电池箱1的内壁固定连接有相变材料层8，相变材料层8的内部设置有相变材料，相变材料包括高导热稀碳储能相变材料，高导热稀碳储能相变材料可以使电池箱1内的温度快速降至39度，并且多余的热量和被吸收，在电池箱1内冷却后可以释放温度维持电池箱内的温度保持39度一段时间，便于汽车短时间停驶后再次启动可以保持电池组最佳放电状态，相变材料层8的表面与分隔板7的表面均固定连接有导热板9，多个导热板9在电池箱1内均匀分布，多个导热板9之间形成安装腔10，安装腔10内安装有电池电芯11，通过设置电池箱1的表面固定连接有连接板25，连接板25的表面固定开设有安装孔26，电池箱1的顶部固定连接有加强板27，在使用该温控装置时连接板25可以让电池箱1在使用时更加方便的安装与拆卸，加强板27可以防止使用过程中电池电芯11对电池箱1造成压力过大影响使用寿命的效果，通过设置电池箱1的内底壁固定连接有散热片2，散热片2的上表面固定连接有硅胶衬底3，硅胶衬底3的上表面固定连接有磁条4，磁条4的上表面固定连接有电磁线圈5，在使用该温控装置时，对电池电芯11和电池箱1内进行加热时，磁条4可以时电磁线圈5的磁感应更加平衡，达到均匀加热的效果，散热片2可以对电磁线圈5工作时进行散热，从而达到对电磁线圈5散热保护的效果。
电池电芯11的两端固定连接有绝缘隔热层12，绝缘隔热层12的内部设置有气凝胶毡，多个电池电芯11在安装腔10内横向放置，绝缘隔热层12的表面与导热板9的表面滑动插接，通过设置电池电芯11的两端固定连接有绝缘隔热层12，绝缘隔热层12的内部设置有气凝胶毡，多个电池电芯11在安装腔10内横向放置，在使用该温控装置时，电池电芯11横向放置可以更大程度的节约汽车底盘空间和增加电池组的密度，提供更大的能源动力的效果，电池电芯11的两端固定连接有绝缘隔热层12可以防止电池电芯11直接与导热板9接触对电池电芯11造成损害的效果，导热板9的表面固定开设有穿线孔13，多个穿线孔13在导热板9的表面均匀分布，穿线孔13的一端贯穿绝缘隔热层12并延伸至电池电芯11的表面，穿线孔13的内壁固定连接有绝缘隔热管14，绝缘隔热管14的内壁滑动连接有连接电线，各个电池电芯11通过连接电线电性连接，电池电芯11的表面固定连接有导热片15，导热片15的表面缠绕有导热线圈16，导热线圈16的两端均与导热板9的表面固定连接，通过设置电池电芯11的表面固定连接有导热片15，导热片15的表面缠绕有导热线圈16，导热线圈16的两端均与导热板9的表面固定连接，在使用该温控装置时，在对电池电芯11加热时，导热片15和导热线圈16配合可以使电池电芯11受热更加快速和均匀的效果。
导热板9的表面固定开设有冷却孔17，多个冷却孔17在导热板9的表面均匀分布，冷却孔17的内壁设置有冷却装置，冷却装置包括冷却管18，冷却管18的表面与冷却孔17的内壁滑动连接，冷却管18的表面与导热线圈16的表面滑动连接，冷却管18的进水端和出水端均贯穿并延伸至电池箱1的表面，电池箱1的表面固定连接有水箱19，水箱19的内部设置有冷却液，水箱19的表面固定安装有微型水泵20，微型水泵20的型号为wp-4500，微型水泵20的抽水端固定连通有连接管21，连接管21的一端与冷却管18的出水端固定连通，微型水泵20的出水端延伸至水箱的内部，冷却管18的进水端延伸至水箱19的内部，冷却管的进水端连接有电磁换向阀22，电池箱1的轴心处分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线分别与微型水泵20和电磁换向阀22电连接，第二温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线与电磁线圈5电连接，通过设置第一温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线分别与微型水泵20和电磁换向阀22电连接，第二温度传感器通过电线电连接有变速模块，变速模块通过电线电连接有单路继电器，单路继电器通过电线与电磁线圈5电连接，在使用该温控装置时，如果电池箱1内的温度过高，第一温度传感器检测到温度高于设定值时，发出电信号通过变速模块和单路继电器控制电磁换向阀22换向和微型水泵20工作，将水箱19内的水抽入冷却管18内做水循环流动对电池电芯11进行快速的冷却，如果电池箱1内的温度过低时，第二温度传感器感应到温度低于设定值时，发出电信号通过变速模块和单路继电器控制电磁线圈5加热，通过导热板9和导热线圈16对电池电芯11进行快速加热，解决了对电池组的加热和冷却问题，从而达到了控制电池组始终处于最佳工作状态的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新能源汽车电池温控装置，包括电池箱（1），其特征在于：所述电池箱（1）的内底壁固定连接有散热片（2），所述散热片（2）的上表面固定连接有硅胶衬底（3），所述硅胶衬底（3）的上表面固定连接有磁条（4），所述磁条（4）的上表面固定连接有电磁线圈（5），所述电磁线圈（5）的表面固定连接有加热面板（6），所述加热面板（6）的制作材料包括陶瓷微晶玻璃，所述电池箱（1）的内壁固定连接有分隔板（7），两个所述分隔板（7）呈十字交叉分布，所述电池箱（1）的内壁固定连接有相变材料层（8），所述相变材料层（8）的表面与分隔板（7）的表面均固定连接有导热板（9），多个所述导热板（9）在电池箱（1）内均匀分布，多个所述导热板（9）之间形成安装腔（10），所述安装腔（10）内安装有电池电芯（11）；
所述电池电芯（11）的两端固定连接有绝缘隔热层（12），所述绝缘隔热层（12）的内部设置有气凝胶毡，多个电池电芯（11）在安装腔（10）内横向放置，所述绝缘隔热层（12）的表面与导热板（9）的表面滑动插接，所述导热板（9）的表面固定开设有穿线孔（13），多个所述穿线孔（13）在导热板（9）的表面均匀分布，所述穿线孔（13）的一端贯穿绝缘隔热层（12）并延伸至电池电芯（11）的表面，所述穿线孔（13）的内壁固定连接有绝缘隔热管（14），所述绝缘隔热管（14）的内壁滑动连接有连接电线，各个所述电池电芯（11）通过连接电线电性连接，所述电池电芯（11）的表面固定连接有导热片（15），所述导热片（15）的表面缠绕有导热线圈（16），所述导热线圈（16）的两端均与导热板（9）的表面固定连接；
所述导热板（9）的表面固定开设有冷却孔（17），多个所述冷却孔（17）在导热板（9）的表面均匀分布，所述冷却孔（17）的内壁设置有冷却装置，所述冷却装置包括冷却管（18），所述冷却管（18）的表面与冷却孔（17）的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述相变材料层（8）的内部设置有相变材料，所述相变材料包括高导热稀碳储能相变材料。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述冷却管（18）的表面与导热线圈（16）的表面滑动连接，所述冷却管（18）的进水端和出水端均贯穿并延伸至电池箱（1）的表面。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述电池箱（1）的表面固定连接有水箱（19），所述水箱（19）的内部设置有冷却液，所述水箱（19）的表面固定安装有微型水泵（20），所述微型水泵（20）的型号为wp-4500。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述微型水泵（20）的抽水端固定连通有连接管（21），所述连接管（21）的一端与冷却管（18）的出水端固定连通，所述微型水泵（20）的出水端延伸至水箱的内部，所述冷却管（18）的进水端延伸至水箱（19）的内部，所述冷却管的进水端连接有电磁换向阀（22）。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述电池箱（1）的轴心处分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器通过电线电连接有变速模块，所述变速模块通过电线电连接有单路继电器，所述单路继电器通过电线分别与微型水泵（20）和电磁换向阀（22）电连接，所述第二温度传感器通过电线电连接有变速模块，所述变速模块通过电线电连接有单路继电器，所述单路继电器通过电线与电磁线圈（5）电连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述电池箱（1）的顶部通过固定螺栓固定连接有密封盖（23），所述密封盖（23）的内顶壁固定连接有保温棉（24）。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池温控装置，其特征在于：所述电池箱（1）的表面固定连接有连接板（25），所述连接板（25）的表面固定开设有安装孔（26），所述电池箱（1）的顶部固定连接有加强板（27），所述加强板（27）的表面通过固定螺栓与电池箱（1）的两侧表面固定连接。
技术总结