本实用新型涉及专用车技术领域，特别涉及一种带有可活动立柱的半挂车。
背景技术：
现有带立柱的半挂车，因为立柱插头固定式结构的影响，造成装卸货物不方便，影响了装卸速度。如果拆卸掉立柱，单独的立柱容易丢失，还需要将立柱专门存放起来，使用不方便。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本申请提供一种带有可活动立柱的半挂车，包括半挂车主体和立柱总成。
半挂车主体包括车厢底板、边梁和栅栏，所述边梁纵向固定于所述车厢底板的两侧，所述栅栏包括第一侧框和第二侧框，所述第一侧框和所述第二侧框均垂直于所述车厢底板，所述栅栏绕所述第一侧框可向外翻转地设于所述边梁上。
立柱总成包括立柱主体和锁定机构，所述立柱主体固定于所述第二侧框，且所述立柱主体垂直于所述车厢底板，所述锁定机构设于所述立柱主体的下端，所述锁定机构用于将所述立柱主体可解除地固定于所述半挂车主体的边梁上。
优选地，所述锁定机构包括活动插头，所述边梁上设有与所述活动插头对应的插槽，所述立柱主体的下端设有容纳槽，所述活动插头可升降地设于所述容纳槽中。
当所述活动插头从所述容纳槽中降下时，可从所述容纳槽中伸出并使其底端插入到所述插槽中，使所述立柱主体固定于所述边梁上；当所述活动插头上升时，所述活动插头可从所述插槽中拔出并缩回到所述容纳槽中，解除所述立柱主体在所述边梁上的固定。
优选地，所述锁定机构还包括手柄，所述手柄固定于所述活动插头的正面，所述容纳槽对应所述手柄开设有条形孔，使所述手柄从所述条形孔中伸出到所述立柱主体的外侧且可沿所述条形孔随所述活动插头升降移动。
优选地，所述立柱主体是由钣金焊接而成，内部设有多个加强筋，所述加强筋避开所述容纳槽。
优选地，所述活动插头是由钣金焊接而成，呈方管状，内部设有多个加强筋。
优选地，所述立柱主体的后侧面设有向两侧伸出的翅板，所述翅板用于将所述第二侧框止挡于与所述立柱主体大致平齐的位置。
优选地，还包括固定式立柱，所述固定式立柱与所述立柱总成在所述边梁上间隔设置，所述栅栏设置在所述固定式立柱与所述立柱总成之间。
所述第二侧框通过锁扣可拆解地固定于所述立柱主体，所述栅栏沿所述第一侧框可翻转地铰接于所述固定式立柱。
优选地，所述锁扣包括锁钩和卡环，所述锁钩设于所述第二侧框上，所述卡环固定于所述立柱主体上，所述锁钩可解除地卡合在所述卡环上。
优选地，所述第一侧框与所述固定式立柱通过合页连接。
优选地，其特征在于，所述固定式立柱设置多个，所述立柱总成和所述栅栏分别对应所述固定式立柱设置一个或多个。
由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
本申请提供了一种带有可活动立柱的半挂车，包括半挂车主体和立柱总成。立柱总成包括立柱主体和锁定机构，锁定机构设于立柱主体的下端，锁定机构用于将立柱可解除地固定于半挂车主体的边梁上。
立柱主体固定于半挂车主体的栅栏的第二侧框上且垂直于车厢底板，栅栏绕其第一侧框可向外翻转地设于边梁上。锁定机构解除锁定后，也即解除了立柱主体在边梁上的固定，进而解除了第二侧框在边梁上的固定，进而立柱主体可随栅栏的第二侧框向外翻转，打开栅栏的同时使立柱主体远离边梁。从而，在打开栅栏的同时，使立柱总成也脱离边梁，边梁上没有了立柱的阻碍，方便卸货，提高卸货的速度。另外，不用将立柱单独卸下来，立柱可以一直固定在栅栏的第二侧框上，不易丢失，不用单独存放，使用方便。
附图说明
图1是本申请带有可活动立柱的半挂车整体侧视结构示意图。
图2是本申请在部分栅栏和挡板打开状态的局部结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是立柱主体主视结构示意图。
图5是立柱总成主视结构示意图。
图6是图5的侧剖结构示意图。
图7是活动插头的主视结构示意图。
图8是图7的俯视图。
图9是栅栏在固定式立柱上铰接的主视结构示意图。
图10是栅栏与立柱主体的可拆卸固定连接主视结构示意图。
附图标记说明如下：1、半挂车主体；11、车厢底板；12、边梁；13、栅栏；131、第一侧框；132、第二侧框；14、挡板；2、立柱总成；21、立柱主体；211、翅板；212、条形孔；22、锁定机构；221、活动插头；222、手柄；3、固定式立柱；4、锁扣；41、锁钩；42、卡环。
具体实施方式
体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。
在本申请各实施例中，定义：沿半挂车行进的方向为纵向，与纵向垂直且平行于车厢底板的方向为横向，垂直于纵向和横向的方向为竖直方向，从边梁处远离车厢底板且平行于车厢底板的方向为向外，与向外相反的方向为向内。
参照图1至图10，本申请实施例提供一种带有可活动立柱的半挂车，包括半挂车主体1、立柱总成2和固定式立柱3。
半挂车主体1包括车厢底板11、边梁12、栅栏13和挡板14，边梁12纵向固定于车厢底板11的两侧，栅栏13包括第一侧框131和第二侧框132，第一侧框131和第二侧框132均垂直于车厢底板11，栅栏13绕第一侧框131可向外翻转地设于边梁12上。栅栏13绕第一侧框131向外翻转，也即打开栅栏13以便装卸货。
参照图4至图7，立柱总成2包括立柱主体21和锁定机构22，立柱主体21固定于第二侧框132，且立柱主体21垂直于车厢底板11，锁定机构22设于立柱主体21的下端，锁定机构22用于将立柱主体21可解除地固定于半挂车主体1的边梁12上。立柱主体21是由钣金焊接而成，内部设有多个加强筋。
立柱主体21的后侧面设有向两侧伸出的翅板211，翅板211用于将栅栏13的第二侧框132止挡于与立柱主体21大致平齐的位置，从而便于栅栏13的第二侧框132与立柱主体21进行锁紧固定，也便于挡板14的侧边与立柱主体21进行对齐和锁定。
继续参考图1至图3，挡板14通过其底边铰接于边梁12上，挡板14绕其与边梁12的铰接轴向下翻转可打开车厢。挡板14在竖立状态时，其两侧边可通过手动锁紧机构锁紧于两侧的立柱上，从而关闭挡板14。在挡板14和栅栏13均处于关闭状态时，栅栏13位于挡板14的上方。其中，立柱包括立柱总成2和/或固定式立柱3。
锁定机构22解除锁定后，也即解除了立柱主体21在边梁12上的固定，进而解除了第二侧框132在边梁21上的固定，进而立柱主体21可随栅栏13的第二侧框132向外翻转，打开栅栏13的同时使立柱主体21远离边梁12。从而，在打开栅栏13的同时，使立柱总成2也脱离边梁，边梁12上没有了立柱的阻碍，方便卸货，提高卸货的速度。另外，不用将立柱单独卸下来，立柱可以一直固定在栅栏的第二侧框上，不易丢失，不用单独存放，使用方便。
继续参考图4至图7，锁定机构22包括活动插头221，边梁12上设有与活动插头221对应的插槽，立柱主体21的下端设有容纳槽，活动插头221可升降地设于容纳槽中。立柱主体21内的加强筋避开容纳槽设置。活动插头221是由钣金焊接而成，呈方管状，内部设有多个加强筋。
当活动插头221从容纳槽中降下时，可从容纳槽中伸出并使其底端插入到插边梁12的插槽中，使立柱主体21固定于边梁12上。当活动插头221上升时，活动插头221可从插槽中拔出并缩回到容纳槽中，解除立柱主体21在边梁12上的固定。活动插头221在容纳槽中的伸缩移动可以通过驱动装置如电机、齿轮齿条机构实现，也可以通过气缸、液压缸及电缸等直接带动活动插头221伸缩。
进一步地，活动插头221的正面固定有手柄222，容纳槽对应手柄222开设有条形孔212，使手柄222从条形孔212中伸出到立柱主体21的外侧且可沿条形孔212随活动插头221升降移动。通过向下拨动手柄222可使活动插头221插入到边梁12的插槽中，完成立柱主体21在边梁12上的固定。通过向上拨动手柄222可使活动插头221缩回到容纳槽中，解除立柱主体21在边梁12上的固定。
继续参考图1，固定式立柱3与立柱总成2在边梁12上间隔设置，栅栏13设置在固定式立柱3与立柱总成2之间。固定式立柱3可设置多个，立柱总成2和栅栏13分别对应固定式立柱3设置一个或多个，从而满足在半挂车车厢较长的情况下设置多个栅栏13的需求，避免单个栅栏13太长而不便打开、强度低等问题。
参考图9，栅栏13的第二侧框132通过锁扣4可拆解地固定于立柱主体21，栅栏13通过其第一侧框131可翻转地铰接于固定式立柱3，从而使固定设于边梁12前端、后端或其他位置的固定式立柱3不仅在栅栏13关闭状态时，起到固定栅栏13的第一侧框131的目的，而且在栅栏13从其第二侧框132处打开时，固定式立柱3还起到为栅栏13向外翻转提供铰接支撑的目的。第一侧框131与所述固定式立柱3通过合页连接，从而实现第一侧框131可翻转地铰接于固定式立柱3的目的。
参考图10，锁扣4包括锁钩41和卡环42，锁钩41设于第二侧框132上，卡环42固定于立柱主体21上，锁钩41可解除地卡合在卡环42上。从而，使立柱主体21可拆解地固定于栅栏13的第二侧框132上。这样一来，在同一个立柱总成2的两侧均可拆解固定地设有栅栏13的情况下，在打开栅栏13时，可以将立柱总成2通过其立柱主体21与一侧的栅栏13解除固定而与另一侧的栅栏13保持固定，进而使两个栅栏13均可向外翻转打开，且使立柱总成2跟随其中一个栅栏13的第二侧框132向外移动脱离边梁12。
综合以上，本实用新型带有可活动立柱的半挂车的货物装卸过程如下：
在需要装卸货物时，可先通过锁扣4解除立柱主体21一侧的栅栏与立柱主体21的固定关系，然后就可以将对应侧的栅栏向外翻转打开。再通过手柄222向上拨动活动插头221，使活动插头221的下端从边梁12的插槽中拔起，进而解除立柱主体21与边梁12的固定关系，然后就可以将立柱总成2与另一侧的栅栏13一体绕与固定式立柱3的铰接处向外翻转打开。固定式立柱3随栅栏13的第二侧框132远离边梁12，从而在打开栅栏13的同时，从边梁12上卸除立柱总成2，避免装卸货时造成阻碍。
在边梁12上设置有挡板14的情况下，解除立柱主体21与边梁12的固定关系时，还应该解除立柱主体21与挡板14的固定关系，从而才能使立柱总成2随栅栏13的第二侧框132向外翻转移动。
做卸货完成后，栅栏13的关闭过程与以上打开过程相反。也即，先向内翻转栅栏13，使固定在第二侧框132上的立柱主体21到达正对边梁12上插槽的位置，然后，向下拨动手柄222使插头221向下插入插槽中，完成立柱主体21在边梁上的固定。然后，再将另一侧的栅栏通过锁扣4固定在立柱主体21的另一侧，将挡板14向上翻转至竖直状态并通过手动锁紧机构锁紧于立柱主体21即可。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本申请，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
1.一种带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，包括：
半挂车主体，包括车厢底板、边梁和栅栏，所述边梁纵向固定于所述车厢底板的两侧，所述栅栏包括第一侧框和第二侧框，所述第一侧框和所述第二侧框均垂直于所述车厢底板，所述栅栏绕所述第一侧框可向外翻转地设于所述边梁上；
立柱总成，包括立柱主体和锁定机构，所述立柱主体固定于所述第二侧框，且所述立柱主体垂直于所述车厢底板，所述锁定机构设于所述立柱主体的下端，所述锁定机构用于将所述立柱主体可解除地固定于所述半挂车主体的边梁上。
2.根据权利要求1所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述锁定机构包括活动插头，所述边梁上设有与所述活动插头对应的插槽，所述立柱主体的下端设有容纳槽，所述活动插头可升降地设于所述容纳槽中；
当所述活动插头从所述容纳槽中降下时，可从所述容纳槽中伸出并使其底端插入到所述插槽中，使所述立柱主体固定于所述边梁上；当所述活动插头上升时，所述活动插头可从所述插槽中拔出并缩回到所述容纳槽中，解除所述立柱主体在所述边梁上的固定。
3.根据权利要求2所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述锁定机构还包括手柄，所述手柄固定于所述活动插头的正面，所述容纳槽对应所述手柄开设有条形孔，使所述手柄从所述条形孔中伸出到所述立柱主体的外侧且可沿所述条形孔随所述活动插头升降移动。
4.根据权利要求2所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述立柱主体是由钣金焊接而成，内部设有多个加强筋，所述加强筋避开所述容纳槽。
5.根据权利要求2所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述活动插头是由钣金焊接而成，呈方管状，内部设有多个加强筋。
6.根据权利要求1所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述立柱主体的后侧面设有向两侧伸出的翅板，所述翅板用于将所述第二侧框止挡于与所述立柱主体大致平齐的位置。
7.根据权利要求1所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，还包括固定式立柱，所述固定式立柱与所述立柱总成在所述边梁上间隔设置，所述栅栏设置在所述固定式立柱与所述立柱总成之间；
所述第二侧框通过锁扣可拆解地固定于所述立柱主体，所述栅栏沿所述第一侧框可翻转地铰接于所述固定式立柱。
8.根据权利要求7所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述锁扣包括锁钩和卡环，所述锁钩设于所述第二侧框上，所述卡环固定于所述立柱主体上，所述锁钩可解除地卡合在所述卡环上。
9.根据权利要求7所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述第一侧框与所述固定式立柱通过合页连接。
10.根据权利要求7至9任一项所述的带有可活动立柱的半挂车，其特征在于，所述固定式立柱设置多个，所述立柱总成和所述栅栏分别对应所述固定式立柱设置一个或多个。
技术总结