本实用新型涉及一种路边石，尤其是一种防止车辆上人行道的路边石。
背景技术：
但随着经济的发展，私家车保有量也陡然增加，车辆乱停乱放的问题日益突出，由于边石高度不足，有些车辆往往停放在人行道上，在人行道宽度不足时，也会“骑”在人行道上，造成人行道破损，边石倾倒，破损等情况十分严重；如果增加边石的高度，一是边石标高条件不允许，另外对行人通行不便；如果增设挡车柱，工程投资增加较大，同时又破坏景观。
技术实现要素：
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种防止车辆上人行道的路边石。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止车辆上人行道的路边石，包括边石，其中在所述边石的内侧面上设有凹槽，所述边石内侧面的顶部呈直角。
进一步改进：所述凹槽呈等腰三角形。
进一步改进：所述凹槽呈圆弧形。
进一步改进：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离，与凹槽底部到行车道路面的距离相等。
进一步改进：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离为3～5cm。
进一步改进：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离为3cm。
进一步改进：所述凹槽的深度为3cm。
本实用新型的优点：通过设置在边石侧面的凹槽一是从视觉给司机造成一种容易损坏轮胎的假象，不敢攀爬，二是即使攀爬，由于有向内的凹槽以及帽檐，不能给轮胎足够的摩擦力，难以攀爬，从而起到防止车辆上到人行道上的情况。
另外，现有边石的顶部都设有一个倒角，设置的倒角反而为车辆上人行道提供了便利。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型凹槽呈圆弧形的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图所示，一种防止车辆上人行道的路边石，包括边石1，其中在所述边石1的内侧面上设有凹槽2，所述边石1内侧面的顶部呈直角；所述凹槽2呈等腰三角形或圆弧形；所述凹槽2的顶部到边石顶面的距离，与凹槽2底部到行车道路面的距离相等；所述凹槽2的顶部到边石顶面的距离为3～5cm，其中优选的距离为3cm，凹槽的深度为3cm。
其工作原理是：由于在边石1的侧面设置了凹槽2，所以当司机想通过边石上人行道上时，从视觉上凹槽2给司机造成一种容易损坏轮胎的假象，不敢攀爬，即使攀爬，由于侧面有凹槽2的存在，不能给轮胎足够的摩擦力，从而增加了攀爬的难度，从而起到防止车辆上到人行道上的情况；另外将边石1内侧面的顶部设计成直角，同样也增加了车辆攀爬的难度，有效的防止了车辆上到人行道上的情况。
最后本实用新型所涉及的路边石可用于火车站广场，休闲广场，重要商业街等场合，亦可用于人行道结构为透水结构，或人行道结构设计时未考虑车辆荷载等情况下的道路，外形美观，分隔功能好，加工简单，造价低廉。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种防止车辆上人行道的路边石，包括边石，其特征在于：在所述边石的内侧面上设有凹槽，所述边石内侧面的顶部呈直角。
2.根据权利要求1所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽呈等腰三角形。
3.根据权利要求1所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽呈圆弧形。
4.根据权利要求1～3其中任意一项所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离，与凹槽底部到行车道路面的距离相等。
5.根据权利要求4所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离为3～5cm。
6.根据权利要求5所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽的顶部到边石顶面的距离为3cm。
7.根据权利要求4所述的一种防止车辆上人行道的路边石，其特征在于：所述凹槽的深度为3cm。
技术总结