本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体来讲是一种轻型货车轮速传感器总成。
背景技术：
轮速传感器与齿圈是感应轮速信号的关键部件，工程设计领域对二者的配合间隙有着严格的要求。现有的轮速传感器大都是整体式结构，一款轮速传感器通常只适配一款车桥。任车桥轮毂结构变化都可能会造成齿圈与轮速传感器配合间隙的偏移，从而影响车速信号的正常输出。尤其对于轻型货车而言，产品线覆盖广，车桥型号繁多，而各款车桥的产量相对有限，导致轮速传感器模具分摊成本高，零件管理成本也相对较高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种通用性好的轻型货车轮速传感器总成。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻型货车轮速传感器总成，包括锁紧螺母、安装板和感应模块，安装板通过锁紧螺母固定在感应模块上；
感应模块分为感应区及出线区，感应区外沿周面上设有与锁紧螺母适配的外螺纹；感应区周面沿轴线方向设有刻度，所述刻度显示感应区端部至刻度线的距离；
安装板设有第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔为圆形通孔，用于穿过感应模块前部的感应区，并通过锁紧螺母将安装板限位固定；第二安装孔为螺纹孔，通过第二安装孔和螺栓配合，将传感器总成与转向节连接固定。
本实用新型进一步限定的技术方案是：
进一步的，轮速传感器总成组装时、感应区依次穿过锁紧螺母及安装板、工装将安装板定位于预设刻度处、调节安装板与感应模块出线区处于预设夹角、两侧锁紧螺母旋紧固定，此时，刻度线处的数值为感应区端部至安装板的距离。
进一步的，轮速传感器总成装配时、感应区安装于转向节安装孔内、安装板安装角度调整至转向节固定孔与第二安装孔重合、螺栓旋入孔内锁紧。
进一步的，为保障传感器的应力强度，感应区应为金属或硬质合金材料，其物理性能应能满足两侧锁紧螺母产生的轴向预紧力需求，以免组装时传感器受力过大被拉断。
进一步的，锁紧螺母的外廓尺寸与转向节安装孔适配，安装后能起到限位固定作用，以免感应柱晃动而影响轮速信号输出。
本实用新型的有益效果是：
1、安装板与感应模块配合角度可调，装配时，轮速传感器总成出线口可以避让转向节安装面上的其他零件，从而避免了因角度问题而重新开发转向节或轮速传感器总成模具。
2、安装板与感应区端面距离可调，装配时，可使轮速传感器总成适配不同高度的齿圈，从而避免了因感应距离问题而重新开发转向节或轮速传感器总成模具。
附图说明
图1为轻型货车轮速传感器总成的爆炸图
图2为轻型货车轮速传感器总成的安装板位置可调示意图
图3为轻型货车轮速传感器总成的安装板角度可调示意图
图4为轻型货车轮速传感器总成的安装示意图
图中：1-锁紧螺母；2-安装板；3-感应模块；4-转向节；201-第一安装孔；202-第二安装孔；301-感应区；3011-外螺纹；3012-刻度；302-出线区；401-转向节安装孔；402-转向节固定孔。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的轻型货车轮速传感器总成,如图1所示，包括锁紧螺母1、安装板2、感应模块3。
安装板设有第一安装孔201和第二安装孔202。所述第一安装孔201用于穿过感应区301，并通过锁紧螺母1将安装板2限位固定。所述第一安装孔201内无螺纹，故锁紧螺母1旋紧前，安装板2可沿感应区301轴线方向自由转动，以此适配不同转向节的安装环境，增强零件的通用性。所述第二安装孔202用于穿过螺栓，此螺栓将传感器总成与转向节4连接固定。
感应模块3分为感应区301及出线区302，感应区301外沿周面上设有外螺纹3011，螺纹规格与锁紧螺母1适配；所述感应区301周面沿轴线方向设有刻度3012，刻度显示感应区301端部至刻度线的距离。
锁紧螺母1的外廓尺寸应与转向节安装孔401适配，安装后能起到限位固定作用，以免感应柱晃动而影响轮速信号输出。
感应区301为金属或硬质合金材料，其物理性能应能满足两侧锁紧螺母产生的轴向预紧力需求。
轮速传感器总成组装时，先将感应区301依次穿过锁紧螺母1及安装板2，再通过工装将安装板2定位于预设刻度处，如图2所示，并使安装板2与感应模块出线区302处于预设夹角，如图3所示，最后通过两侧锁紧螺母1旋紧固定。此时，刻度线处的数值即为感应区301端部至安装板2的距离。
轮速传感器总成装配时，如图4所示，将感应区301安装于转向节安装孔401内，调整安装板2安装角度，至转向节固定孔402与第二安装孔202重合时，将螺栓旋入孔内打紧。
本实用新型结构简单，可以根据安装环境适配多种车桥轮毂结构，降低模具开发成本，缩短开发周期。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
1.一种轻型货车轮速传感器总成，包括锁紧螺母（1）、安装板（2）和感应模块（3），所述安装板（2）通过锁紧螺母（1）固定在感应模块（3）上；其特征在于：
所述感应模块（3）分为感应区（301）及出线区（302），感应区（301）外沿周面上设有与锁紧螺母（1）适配的外螺纹（3011）；所述感应区（301）周面沿轴线方向设有刻度（3012），所述刻度显示感应区（301）端部至刻度线的距离；
所述安装板（2）设有第一安装孔（201）和第二安装孔（202）；所述第一安装孔（201）为圆形光面通孔，用于穿过感应模块前部的感应区（301），并通过锁紧螺母（1）将安装板（2）限位固定；所述第二安装孔（202）为螺纹孔，通过第二安装孔（202）和螺栓配合，将传感器总成与转向节（4）连接固定。
2.根据权利要求1所述的轻型货车轮速传感器总成，其特征在于：轮速传感器总成组装时、感应区（301）依次穿过锁紧螺母（1）及安装板（2）、工装将安装板（2）定位于预设刻度处、调节安装板（2）与感应模块出线区（302）处于预设夹角、两侧锁紧螺母（1）旋紧固定，此时，刻度线处的数值为感应区（301）端部至安装板（2）的距离。
3.根据权利要求2所述的轻型货车轮速传感器总成，其特征在于：轮速传感器总成装配时、感应区（301）安装于转向节安装孔（401）内、安装板（2）安装角度调整至转向节固定孔（402）与第二安装孔（202）重合、螺栓旋入孔内锁紧。
4.根据权利要求1所述的轻型货车轮速传感器总成，其特征在于：所述感应区（301）为金属或硬质合金材料。
5.根据权利要求1所述的轻型货车轮速传感器总成，其特征在于：所述锁紧螺母（1）的外廓尺寸与转向节安装孔（401）适配。
技术总结