本实用新型属于公路桥梁组合减震支座技术领域，具体涉及一种公路桥梁组合减震支座。
背景技术：
随着社会的发展，人们的生活密切联系起来了，人类开始建设公路桥梁工程，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，由于长时间的对公路桥梁的使用，过往车辆直接作用于公路桥梁上，容易公路桥梁造成一定的损坏，现今需要一种公路桥梁组合减震支座，来达到更好的保护公路桥梁，便于人们使用。
现有的技术存在以下问题：
1、现有的公路桥梁组合减震支座，一般不能有效的保护该减震支座，不能有效的对过往的车辆进行安全保护，实用性不强；
2、现有的公路桥梁组合减震支座，一般不能有效的适用于不同深浅的预留孔洞，不便于人员安装使用，稳定性不强。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁组合减震支座，具有实用性更强，提高过往车辆的安全性，提高该减震支座稳定性的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体，所述箱体内腔两侧均匀开设有滑道，所述滑道内腔滑动连接有滚轮，所述滚轮一侧设有支撑柱，所述支撑柱一端固定连接有伸缩体，所述伸缩体底部设有固定柱，且所述固定柱顶端贯穿于伸缩体，所述固定柱外侧设有强力弹簧，所述固定柱底端固定连接有弧形支撑体，所述弧形支撑体顶部中央设有排水管，所述箱体外部两侧均固定连接有支撑板，所述箱体底部固定连接有第一螺柱，所述第一螺柱下方螺纹连接有第二螺柱，所述第二螺柱下方螺纹连接有第三螺柱，所述第三螺柱底部固定连接有锥形体，所述伸缩体顶部表面设有反光层，所述箱体前后侧均设有拉动凹槽。
优选的，所述第一螺柱、第二螺柱和第三螺柱结构相匹配，且第一螺柱、第二螺柱和第三螺柱外侧表面设有防滑纹。
优选的，所述支撑板长度为50cm，且所述支撑板和箱体夹角为90度，所述支撑板底部表面设有缓冲橡胶层。
优选的，所述伸缩体和弧形支撑体尺寸相匹配，所述弧形支撑体顶部表面为抛光表面。
优选的，所述伸缩体内腔设有和固定柱相匹配的槽孔，且所述伸缩体外侧表面涂覆有耐腐蚀层。
优选的，所述排水管贯穿于箱体，且所述排水管和弧形支撑体结构相匹配。
优选的，所述第一螺柱呈直线均匀分布于箱体底部表面，且所述第一螺柱长度尺寸为5cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设有排水管，使用时，雨雪天气，水从滑道流至弧形支撑体，弧形支撑体表面为抛光表面，且表面为弧形，雨水流至排水管，由于排水管贯穿于箱体，可将水有效的排出，防止使公路桥梁积水，对过往车辆造成安全隐患，提高该减震支座的实用性，增强安全性能，同时防止雨水腐蚀该减震支座，提高使用寿命。
2、通过设有第二螺柱，使用时，操作者根据桥梁公路预留孔洞的深浅，将第二螺柱旋转至第一螺柱和第三螺柱之间或旋转取下，且第三螺柱底部的锥形体，有效的使该减震支座更好的固定于桥梁公路预留的孔洞中，支撑板和第二螺柱结合使用，使该减震支座更加稳定，防止使用时损坏，提高该减震支座的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的截面的细节结构示意图；
图2为本实用新型中外侧表面立体的结构示意图；
图3为本实用新型中第一螺柱、第二螺柱和第三螺柱的立体结构示意图；
图中：1、箱体；2、滑道；3、滚轮；4、支撑柱；5、伸缩体；6、固定柱；7、强力弹簧；8、弧形支撑体；9、排水管；10、支撑板；11、第一螺柱；12、第二螺柱；13、第三螺柱；14、锥形体；15、反光层；16、拉动凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体1，箱体1内腔两侧均匀开设有滑道2，滑道2内腔滑动连接有滚轮3，滚轮3一侧设有支撑柱4，支撑柱4一端固定连接有伸缩体5，伸缩体5底部设有固定柱6，且固定柱6顶端贯穿于伸缩体5，固定柱6外侧设有强力弹簧7，固定柱6底端固定连接有弧形支撑体8，弧形支撑体8顶部中央设有排水管9，箱体1外部两侧均固定连接有支撑板10，箱体1底部固定连接有第一螺柱11，第一螺柱11下方螺纹连接有第二螺柱12，第二螺柱12下方螺纹连接有第三螺柱13，第三螺柱13底部固定连接有锥形体14，伸缩体5顶部表面设有反光层15，箱体1前后侧均设有拉动凹槽16。
本实施方案中：通过设有排水管9，使用时，雨雪天气，水从滑道2流至弧形支撑体8，弧形支撑体8表面为抛光表面，且表面为弧形，雨水流至排水管9，由于排水管9贯穿于箱体1，可将水有效的排出，防止使公路桥梁积水，对过往车辆造成安全隐患，提高该减震支座的实用性，增强安全性能，同时防止雨水腐蚀该减震支座，提高使用寿命，通过设有第二螺柱12，使用时，操作者根据桥梁公路预留孔洞的深浅，将第二螺柱12旋转至第一螺柱11和第三螺柱13之间或旋转取下，且第三螺柱13底部的锥形体14，有效的使该减震支座更好的固定于桥梁公路预留的孔洞中，支撑板10和第二螺柱12结合使用，使该减震支座更加稳定，防止使用时损坏，提高该减震支座的实用性。
具体的，第一螺柱11、第二螺柱12和第三螺柱13结构相匹配，且第一螺柱11、第二螺柱12和第三螺柱13外侧表面设有防滑纹；便于更好的安装和替换第二螺柱12。
具体的，支撑板10长度为50cm，且支撑板10和箱体1夹角为90度，支撑板10底部表面设有缓冲橡胶层；便于更好的保护支撑板10不受过往车辆的损害。
具体的，伸缩体5和弧形支撑体8尺寸相匹配，弧形支撑体8顶部表面为抛光表面；便于雨水更好的流至排水管9。
具体的，伸缩体5内腔设有和固定柱6相匹配的槽孔，且伸缩体5外侧表面涂覆有耐腐蚀层；便于伸缩体5更好的作用于强力弹簧7上。
具体的，排水管9贯穿于箱体1，且排水管9和弧形支撑体8结构相匹配；便于更好的排出雨水。
具体的，第一螺柱11呈直线均匀分布于箱体1底部表面，且第一螺柱11长度尺寸为5cm；提高该减震支座的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，操作者通过拉动凹槽16将该减震支座移至公路桥梁上预留好的孔洞，然后操作者根据桥梁公路预留孔洞的深浅，将第二螺柱12旋转至第一螺柱11和第三螺柱13之间或旋转取下，然后将第三螺柱13底部的锥形体14有效的接触孔洞底部表面，有效的使该减震支座更好的固定于桥梁公路预留的孔洞中，进一步的，支撑板10平放置在桥梁公路上，支撑板10底部表面的缓冲橡胶层有效的防止过往车辆对支撑板的碾压损坏，进一步的，使用时，在雨雪天气，水从滑道2流至弧形支撑体8，弧形支撑体8表面为抛光表面，且表面为弧形，雨水流至排水管9，由于排水管9贯穿于箱体1，可将水有效的排出，防止使公路桥梁积水，对过往车辆造成安全隐患，提高该减震支座的实用性，增强安全性能，同时防止雨水腐蚀该减震支座，提高使用寿命，进一步的，有车辆经过该减震支座时，车辆作用于伸缩体5上，此时支撑柱4一端的滚轮3在滑道2内腔运动，伸缩体5作用于底部的强力弹簧7上，强力弹簧7在固定柱6上伸缩，此时固定柱6伸缩至伸缩体内腔，进一步的，反光层15有效的提醒过往车辆减速慢行，提高行人的安全，当需要对该减震支座替换时，通过拉动凹槽16直接将该减震支座取出进行维修替换，该减震支座实用性更强，更好的保护公路桥梁，同时保护行车和行人的安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔两侧均匀开设有滑道（2），所述滑道（2）内腔滑动连接有滚轮（3），所述滚轮（3）一侧设有支撑柱（4），所述支撑柱（4）一端固定连接有伸缩体（5），所述伸缩体（5）底部设有固定柱（6），且所述固定柱（6）顶端贯穿于伸缩体（5），所述固定柱（6）外侧设有强力弹簧（7），所述固定柱（6）底端固定连接有弧形支撑体（8），所述弧形支撑体（8）顶部中央设有排水管（9），所述箱体（1）外部两侧均固定连接有支撑板（10），所述箱体（1）底部固定连接有第一螺柱（11），所述第一螺柱（11）下方螺纹连接有第二螺柱（12），所述第二螺柱（12）下方螺纹连接有第三螺柱（13），所述第三螺柱（13）底部固定连接有锥形体（14），所述伸缩体（5）顶部表面设有反光层（15），所述箱体（1）前后侧均设有拉动凹槽（16）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一螺柱（11）、第二螺柱（12）和第三螺柱（13）结构相匹配，且第一螺柱（11）、第二螺柱（12）和第三螺柱（13）外侧表面设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述支撑板（10）长度为50cm，且所述支撑板（10）和箱体（1）夹角为90度，所述支撑板（10）底部表面设有缓冲橡胶层。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述伸缩体（5）和弧形支撑体（8）尺寸相匹配，所述弧形支撑体（8）顶部表面为抛光表面。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述伸缩体（5）内腔设有和固定柱（6）相匹配的槽孔，且所述伸缩体（5）外侧表面涂覆有耐腐蚀层。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述排水管（9）贯穿于箱体（1），且所述排水管（9）和弧形支撑体（8）结构相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一螺柱（11）呈直线均匀分布于箱体（1）底部表面，且所述第一螺柱（11）长度尺寸为5cm。
技术总结