本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，特别是涉及一种多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝。
背景技术：
为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝，随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。
目前，同领域的伸缩缝具有以下缺点：1、伸缩缝在实际使用中的变位运动受到很大限制，对于极端情况抵抗力较差，很容易产生过变位运动，使得齿板互碰，相撞，造成齿板损坏。2、伸缩缝位移后对于梳齿板的复位设计做的不够，梳齿板不能很好复位，导致梳齿板长久处于变位状态，受力不均匀，从而导致梳齿板损坏，寿命缩短。3、梳齿板在工作时，因为车辆经过时产生的瞬间冲击力而产生振动，长此以往齿板螺栓会松动，严重者会造成齿板跳起现象，极易引发交通事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
本实用新型一种多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，包括主齿板、副齿板，所述主齿板的后部沿其横向等距设有多个安装槽，每个所述安装槽内设有转向铰，所述转向铰内穿设有相对其转动的转动轴，所述转动轴的顶部与主齿板的下部固定，所述转向铰包括转向铰上板、转向铰下板，所述转向铰上板扣合在转向铰下板上，所述转向铰下板上设有横向贯通的活动槽口，所述转动轴的壁面与活动槽口的壁面之间有活动间隙，所述转向铰上板与转动轴之间设有弹性垫片。
优选的是，所述转动轴的顶部设为平面，所述弹性垫片设置在平面上，所述弹性垫片的高度高于所述转动轴顶部与转向铰上板之间的距离。
在上述任一方案优选的是，所述弹性垫片设为横截面为矩形的垫片。
在上述任一方案优选的是，所述弹性垫片设为横截面为半弧形的垫片。
在上述任一方案优选的是，所述活动槽口设为截面为长弧形的槽口。
在上述任一方案优选的是，所述转向铰上板上设有第一安装槽口，所述转向铰下板上设有与第一安装槽口连接的第二安装槽口，所述主齿板上设有第三安装槽口，所述副齿板上设有第四安装槽口，所述第一安装槽口与第二安装槽口内设有第一支撑件，所述第三安装槽口内设有第二支撑件，所述第四安装槽口内设有第三支撑件。
在上述任一方案优选的是，所述第一安装槽口、第三安装槽口和第四安装槽口均包括相互连接的第一槽口、第二槽口，所述第一槽口设于第二槽口的上部且所述第一槽口的横截面宽度大于所述第二槽口的横截面宽度，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件均通过第一紧固件固定在第一槽口内。
在上述任一方案优选的是，所述第一支撑件上位于混凝土内设有支撑转向铰下板的第二紧固件。
在上述任一方案优选的是，所述转向铰、副齿板的下部均设有锚环，所述锚环预设在混凝土内。
在上述任一方案优选的是，所述主齿板与副齿板的齿部侧面均为相互平行的斜面结构。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
1、主齿板在转动轴的带动下以转动轴的轴线为旋转中心相对活动槽口竖向转动，转动轴相对转向铰竖向转动，从而实现主齿板分别相对桥梁梁体、副齿板的竖向变位转动。通过在转向铰下板上设有活动槽口，且转动轴与活动槽口之间留有活动间隙，保证转动轴与活动槽口之间的转动空间，从而保证主齿板分别相对桥梁梁体、副齿板之间的变位运动，同时还能够保证主齿板与桥梁混凝土之间的安装结构，防止由于变位运动导致出现主齿板与桥梁混凝土之间结构松动、滑脱的现象。此外，转向铰、转轴与主齿板之间的安装结构可实现快速安装及后期的快速更换维修。
2、通过在转向铰上板与转动轴之间设有弹性垫片，一方面，若转向铰上板与转动轴之间直接接触，转向铰上板与转动轴均为金属材质制成，金属与金属之间相互转动摩擦，长时间使用两者之间容易出现磨损现象，导致两者之间连接不紧密，影响变位效果。另一方面，弹性垫片自身具有弹性，保证主齿板在多次运动后不会翘起，且加强主齿板在竖向方向的大位移能力，能够适应更多的应用环境。此外，弹性垫片的设置还使转向铰上板与转向铰板下板之间的紧密连接，不会出现位移缝隙，能够避免出现有灰尘等进入缝隙的现象，影响变位运动。
下面结合附图对本实用新型的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝的俯视图；
图2为图1中a-a方向的剖视图；
图3为本实用新型多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝中转向铰板的剖视图；
图4为本实用新型多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝中托板与锚环连接的剖视图；
图5为本实用新型多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝实施例1中弹性件的结构图；
图6为本实用新型多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝实施例2中弹性件的结构图；
其中：1、主齿板；101、第三安装槽口；2、副齿板；201、第四安装槽口；3、转向铰；301、转向铰上板；302、转向铰下板；3021、活动槽口；303、第一安装槽口；304、第二安装槽口；4、转动轴；5、锚环；6、第一支撑件；7、第二支撑件；8、第三支撑件；9、弹性垫片；10、第一紧固件；11、第二紧固件；12、第一槽口；13、第二槽口。
具体实施方式
实施例1
如图1、图2、图4所示，本实用新型提供一种多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，包括主齿板1、副齿板2，主齿板1的后部沿其横向等距设有多个安装槽，每个安装槽内设有转向铰3，转向铰3内穿设有相对其转动的转动轴4，转动轴4的顶部与主齿板1的下部固定，转向铰3包括转向铰上板301、转向铰下板302，转向铰上板301扣合在转向铰下板302上，转向铰下板302上设有横向贯通的活动槽口3021，转动轴4的壁面与活动槽口3021的壁面之间有活动间隙，转向铰上板301与转动轴4之间设有弹性垫片9。
本实施例中，主齿板1在转动轴4的带动下以转动轴4的轴线为旋转中心相对活动槽口3021竖向转动，转动轴4相对转向铰3竖向转动，从而实现主齿板1分别相对桥梁梁体、副齿板2的竖向变位转动。通过在转向铰下板302上设有活动槽口3021，且转动轴4与活动槽口3021之间留有活动间隙，保证转动轴4与活动槽口3021之间的转动空间，从而保证主齿板1分别相对桥梁梁体、副齿板2之间的变位运动，同时还能够保证主齿板1与桥梁混凝土之间的安装结构，防止由于变位运动导致出现主齿板1与桥梁混凝土之间结构松动、滑脱的现象。此外，转向铰3、转轴与主齿板1之间的安装结构可实现快速安装及后期的快速更换维修。
通过在转向铰上板301与转动轴4之间设有弹性垫片9，一方面，若转向铰上板301与转动轴4之间直接接触，转向铰上板301与转动轴4均为金属材质制成，金属与金属之间相互转动摩擦，长时间使用两者之间容易出现磨损现象，导致两者之间连接不紧密，影响变位效果。另一方面，弹性垫片9自身具有弹性，保证主齿板1在多次运动后不会翘起，且加强主齿板1在竖向方向的大位移能力，能够适应更多的应用环境。具体的，弹性垫片9具有减振作用，使主齿板1能够应对伸缩缝工作过程中大的车流量而引起的反复振动，使得主齿板1牢固性更强，避免主齿板1常见的因振动引起的齿板松脱等危害，增强了主齿板1的使用年限。弹性垫片9具有复位作用，使得主齿板1在变位运动过后可以在自身结构影响下回复变位前状态，增加主齿板1的变位次数且保护主齿板1在外力作用下不易发生形变。此外，弹性垫片9的设置还使转向铰上板301与转向铰3板下板之间的紧密连接，不会出现位移缝隙，能够避免出现有灰尘等进入缝隙的现象，影响变位运动。
进一步的，转动轴4的顶部设为平面，弹性垫片9设置在平面上，转动轴4顶部的平面结构设计保证弹性垫片9与转动轴4之间紧密贴合。弹性垫片9的高度高于转动轴4顶部与转向铰上板301之间的距离，使弹性垫片9在转动轴4与转向铰上板301之间处于被压缩的状态，保证弹性垫片9的减振能力、复位能力以及托板与主齿板1之间的连接紧密性。
进一步的，如图5所示，弹性垫片9设为横截面为矩形的垫片。
进一步的，活动槽口3021设为截面为长弧形的槽口。
进一步的，转向铰上板301上设有第一安装槽口303，转向铰下板302上设有与第一安装槽口303连接的第二安装槽口304，主齿板1上设有第三安装槽口101，副齿板2上设有第四安装槽口201，第一安装槽口303与第二安装槽口304内设有第一支撑件6，第三安装槽口101内设有第二支撑件7，第四安装槽口201内设有第三支撑件8。
其中，第一支撑件6与第三支撑件8均设为u型结构，第二支撑件7设为l型结构。通过在各齿板结构增设支撑件，加强主齿板1、副齿板2与桥梁混凝土之间的牢固性及结构稳定性。
再进一步的，如图3所示，第一安装槽口303、第三安装槽口101和第四安装槽口201均包括相互连接的第一槽口12、第二槽口13，第一槽口12设于第二槽口13的上部且第一槽口12的横截面宽度大于第二槽口13的横截面宽度，第一支撑件6、第二支撑件7、第三支撑件8均通过第一紧固件10固定在第一槽口12内。第一槽口12与第二槽口13呈阶梯状结构设计，与第一紧固件10之间具有抵接作用力，保证各支撑件对各齿板、转向铰3板的连接牢固性，同时第一紧固件10位于第一槽口12内，使各齿板以及转向铰3板的上表面为平面，防止第一紧固件10由于凸出而出现滑脱的现象。
再进一步的，第一支撑件6上位于混凝土内设有支撑转向铰3的第二紧固件11。第二紧固件11对转向铰3具有顶接作用，与第一紧固件10配合作用，进一步加强各部件之间的连接牢固性。
进一步的，转向铰3、副齿板2的下部均设有锚环5，锚环5预设在混凝土内。
进一步的，主齿板1与副齿板2的齿部侧面均为相互平行的斜面结构。安装时，主齿板1的齿部端部与副齿板2的齿部端部配合连接，当主齿板1与副齿板2之间发生横向位移转动变化时，由于主齿板1与副齿板2之间的间隙增大，各齿板在运动时候不会出现因相互碰撞造成梳齿板损坏的现象。需要说明的是，主齿板1与副齿板2之间发生横向位移转动变化的结构是本领域技术人员常见的结构，无需在此详细描述。
实施例2
与实施例1的不同之处在于，如图6所示，弹性垫片9设为横截面为半弧形的垫片。该弹性垫片9的结构设计能够保证转向铰上板301与转动轴4之间更加紧密贴合，其减振、复位效果更好。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
1.一种多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，包括主齿板、副齿板，其特征在于：所述主齿板的后部沿其横向等距设有多个安装槽，每个所述安装槽内设有转向铰，所述转向铰内穿设有相对其转动的转动轴，所述转动轴的顶部与主齿板的下部固定，所述转向铰包括转向铰上板、转向铰下板，所述转向铰上板扣合在转向铰下板上，所述转向铰下板上设有横向贯通的活动槽口，所述转动轴的壁面与活动槽口的壁面之间有活动间隙，所述转向铰上板与转动轴之间设有弹性垫片。
2.根据权利要求1所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述转动轴的顶部设为平面，所述弹性垫片设置在平面上，所述弹性垫片的高度高于所述转动轴顶部与转向铰上板之间的距离。
3.根据权利要求2所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述弹性垫片设为横截面为矩形的垫片。
4.根据权利要求2所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述弹性垫片设为横截面为半弧形的垫片。
5.根据权利要求1所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述活动槽口设为截面为长弧形的槽口。
6.根据权利要求1所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述转向铰上板上设有第一安装槽口，所述转向铰下板上设有与第一安装槽口连接的第二安装槽口，所述主齿板上设有第三安装槽口，所述副齿板上设有第四安装槽口，所述第一安装槽口与第二安装槽口内设有第一支撑件，所述第三安装槽口内设有第二支撑件，所述第四安装槽口内设有第三支撑件。
7.根据权利要求6所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第一安装槽口、第三安装槽口和第四安装槽口均包括相互连接的第一槽口、第二槽口，所述第一槽口设于第二槽口的上部且所述第一槽口的横截面宽度大于所述第二槽口的横截面宽度，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件均通过第一紧固件固定在第一槽口内。
8.根据权利要求6或7所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第一支撑件上位于混凝土内设有支撑转向铰下板的第二紧固件。
9.根据权利要求1所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述转向铰、副齿板的下部均设有锚环，所述锚环预设在混凝土内。
10.根据权利要求1所述的多向变位转向轴橡胶减震式梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述主齿板与副齿板的齿部侧面均为相互平行的斜面结构。
技术总结