本实用新型涉及桥梁零件技术领域，具体为一种铁路桥梁伸缩装置。
背景技术：
为了适应梁体受力、温度等变形，桥梁梁体间必须留置伸缩缝隙。但是，伸缩缝隙的留置成为桥面渗漏水腐蚀梁体预应力锚固体系及支座的主要途径，桥梁出现各种影响结构耐久性病害的因素大部分与水害有关，如碱骨料反应、混凝土碳化、钢筋电化学锈蚀、酸雨破坏、冻融循环等，同时桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、恶化养护检修条件的祸首，铁路、轻轨桥梁伸缩装置由于轨道路基的保护，并不需要承担太大的载荷，采用传统异型钢材料不易于节约成本，维修更换困难，传统异型钢橡胶止水带一般采用截面呈v型的止水带，在雨雪天气会存在积水现象，寒冷天气导致结冰，影响橡胶止水带的伸缩和伸缩装置的使用寿命。橡胶止水带在整个伸缩装置中属于易损构件，其寿命远小于钢制件，需要更换频率高，现有的伸缩装置更换操作繁琐，更换所需时间较多，影响了交通的畅通。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路桥梁伸缩装置，解决了现有的伸缩装置更换操作繁琐，更换所需时间较多，影响了交通畅通性，且伸缩装置上易积水影响防水效果的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路桥梁伸缩装置，包括两段桥梁体，两段所述桥梁体相互靠近的一侧顶部均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定有固定板，两个所述固定板之间连接有中空的橡胶筒，所述固定板的顶部粘接有安装板，所述安装板的内部转动连接有插杆，且插杆的底部连接有旋转杆，所述安装槽的底部开设有矩形状的连接槽，所述桥梁体的内部且位于连接槽的底部开设有圆柱状的旋转槽，所述插杆的底部及旋转杆通过连接槽延伸至旋转槽的内部，所述插杆的顶部连接有旋转块，且旋转块的顶部开设有十字形的凹槽，所述旋转块的顶部与安装板的顶部平齐。
进一步，所述橡胶筒内壁靠近两段桥梁体的两侧均粘接有磁板，且两个磁板相互靠近的一侧磁场反向相同，所述橡胶筒的内壁底部粘接有橡胶杆，且橡胶杆的顶部靠近橡胶筒的内壁顶部。
进一步，所述安装板的顶部固定有耐磨板，且耐磨板的顶部开设有与旋转块相适配的通孔。
进一步，所述橡胶筒的顶部粘接有橡胶板，且橡胶板的顶部设有密布的凸起。
进一步，所述耐磨板的顶部铰接有拉环，且拉环可旋转紧贴于耐磨板的顶部。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种铁路桥梁伸缩装置。具备以下有益效果：
1、该铁路桥梁伸缩装置，橡胶筒的安装操作简单方便，便于拆装维护，方便及时对老化的橡胶筒进行更换，减少施工所需时间，有助于恢复道路畅通。
2、该铁路桥梁伸缩装置，两个磁板使橡胶筒的两侧紧贴两端桥梁体的侧壁，保证了橡胶筒与桥梁体的接触面积，有助于提高防水效果，同时橡胶杆对橡胶筒的顶部抵触使其向上弧起，避免橡胶筒的顶部产生积水，进一步提高了防水性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装槽与安装板连接时的示意图；
图3为本实用新型安装槽的俯视图；
图4为本实用新型耐磨板的俯视图。
图中：1桥梁体、2安装槽、3固定板、4橡胶筒、5安装板、6插杆、7旋转杆、8连接槽、9旋转槽、10耐磨板、11拉环、12磁板、13橡胶杆、14橡胶板、15旋转块、16凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种铁路桥梁伸缩装置，如图1-4所示，包括两段桥梁体1，两段桥梁体1相互靠近的一侧顶部均开设有安装槽2，安装槽2的内部固定有固定板3，两个固定板3之间连接有中空的橡胶筒4，固定板3的顶部粘接有安装板5，安装板5的内部转动连接有插杆6，且插杆6的底部连接有旋转杆7，固定板3为橡胶材质制成，具有移动的弹性，且固定板3的内部开设有与插杆6和旋转杆7相适配的贯穿孔，安装槽2的底部开设有矩形状的连接槽8，桥梁体1的内部且位于连接槽8的底部开设有圆柱状的旋转槽9，插杆6的底部及旋转杆7通过连接槽8延伸至旋转槽9的内部，插杆6的顶部连接有旋转块15，且旋转块15的顶部开设有十字形的凹槽16，旋转块15的顶部与安装板5的顶部平齐，将橡胶筒4置于两段桥梁体1之间的缝隙中，橡胶筒4两侧的固定板3搭接在安装槽2上，将安装板5盖在固定板3顶部，并使旋转杆7和插杆6贯穿固定板3与连接槽8延伸至旋转槽9的内部，转动旋转块15即可控制旋转杆7在旋转槽9内部旋转，即完成橡胶筒4的安装，操作简单方便，便于拆装维护，方便及时对老化的橡胶筒4进行更换，减少施工所需时间，有助于恢复道路畅通。
其中，橡胶筒4内壁靠近两段桥梁体1的两侧均粘接有磁板12，且两个磁板12相互靠近的一侧磁场反向相同，橡胶筒4的内壁底部粘接有橡胶杆13，且橡胶杆13的顶部靠近橡胶筒4的内壁顶部，两个磁板12之间产生的排斥力可带动橡胶筒4的两侧紧贴两端桥梁体1的侧壁，保证了橡胶筒4与桥梁体1的接触面积，有助于提高防水效果，同时橡胶杆13对橡胶筒4的顶部抵触使其向上弧起，避免橡胶筒4的顶部产生积水，进一步提高了防水性。
其中，安装板3的顶部固定有耐磨板10，且耐磨板10的顶部开设有与旋转块15相适配的通孔，提高了安装板3的耐用性。
其中，橡胶筒4的顶部粘接有橡胶板14，且橡胶板14的顶部设有密布的凸起，提高了橡胶筒4的耐用性。
其中，耐磨板10的顶部铰接有拉环11，且拉环11可旋转紧贴于耐磨板10的顶部，方便将安装板5提起。
工作原理：使用时，将橡胶筒4置于两段桥梁体1之间的缝隙中，橡胶筒4两侧的固定板3搭接在安装槽2上，将安装板5盖在固定板3顶部，并使旋转杆7和插杆6贯穿固定板3与连接槽8延伸至旋转槽9的内部，转动旋转块15即可控制旋转杆7在旋转槽9内部旋转，即完成橡胶筒4的安装，橡胶筒4的弹性性能可充分填充于两段桥梁体1之间的缝隙，进行伸缩防护，两个磁板12之间产生的排斥力可带动橡胶筒4的两侧紧贴两端桥梁体1的侧壁，保证了橡胶筒4与桥梁体1的接触面积，有助于提高防水效果，同时橡胶杆13对橡胶筒4的顶部抵触使其向上弧起，避免橡胶筒4的顶部产生积水。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种铁路桥梁伸缩装置，其特征在于，包括两段桥梁体（1），两段所述桥梁体（1）相互靠近的一侧顶部均开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部固定有固定板（3），两个所述固定板（3）之间连接有中空的橡胶筒（4），所述固定板（3）的顶部粘接有安装板（5），所述安装板（5）的内部转动连接有插杆（6），且插杆（6）的底部连接有旋转杆（7），所述安装槽（2）的底部开设有矩形状的连接槽（8），所述桥梁体（1）的内部且位于连接槽（8）的底部开设有圆柱状的旋转槽（9），所述插杆（6）的底部及旋转杆（7）通过连接槽（8）延伸至旋转槽（9）的内部，所述插杆（6）的顶部连接有旋转块（15），且旋转块（15）的顶部开设有十字形的凹槽（16），所述旋转块（15）的顶部与安装板（5）的顶部平齐。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述橡胶筒（4）内壁靠近两段桥梁体（1）的两侧均粘接有磁板（12），且两个磁板（12）相互靠近的一侧磁场反向相同，所述橡胶筒（4）的内壁底部粘接有橡胶杆（13），且橡胶杆（13）的顶部靠近橡胶筒（4）的内壁顶部。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述安装板（5）的顶部固定有耐磨板（10），且耐磨板（10）的顶部开设有与旋转块（15）相适配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述橡胶筒（4）的顶部粘接有橡胶板（14），且橡胶板（14）的顶部设有密布的凸起。
5.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述耐磨板（10）的顶部铰接有拉环（11），且拉环（11）可旋转紧贴于耐磨板（10）的顶部。
技术总结