本实用新型涉及履带板技术领域，具体是指单齿型履带板防松脱型履带靴。
背景技术：
履带式车辆的全地形作业，在湿地松软地面单齿型履带板具有突出的优势，但是行驶在路面单齿履带板的破坏性最强，推土机铲除路面结冰或积雪等等路面作业均受到限制，在单齿型履带板上加装履带靴，可以有效避免履带板单齿对地面的破坏性，增强车辆的抓地力，增大推进力，提高工作效率的同时充分保护路面，介于单齿型履带板的特殊结构。
在具体使用的时候，履带靴安装在单齿履带板上，在行驶中履带靴容易脱落或者移位。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供单齿型履带板防松脱型履带靴。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为单齿型履带板防松脱型履带靴，包括履带板外侧的弹性体、位于履带板和弹性体之间的骨架，其特征在于：还包括对称设置在弹性体两端的扣件，所述履带板上设有限位板，所述限位板从履带板的一端延伸至另一端，所述履带板的一侧向上弯折形成挡板；所述弹性体的两端下侧对称设有嵌入槽；
所述扣件包括嵌入部，所述嵌入部的两个相邻的侧边向垂直于嵌入部的方向延伸出下连接部和侧连接部；
所述弹性体固定在限位板和挡板之间，所述嵌入部位于嵌入槽内，所述下连接部将履带板扣住，所述侧连接部将限位板扣住，所述弹性体和骨架之间固定连接。
作为改进，所述骨架的上部向外侧延伸形成卡接部，所述卡接部将限位板的顶部包裹，所述弹性体的上部向外突出并且设有卡接槽，所述卡接槽卡在卡接部上。
作为改进，所述嵌入槽内边角处设有凸起块，所述侧连接部和下连接部形成缺口，所述凸起块和缺口配合。
作为改进，所述弹性体的下部设有直槽，所述履带板上设有和直槽对应的下通孔，所述直槽的数量是四个，并且位于弹性体的中部。
作为改进，所述弹性体的下部设有直槽，所述履带板上设有和直槽对应的下通孔，所述直槽的数量是四个，并且位于弹性体的中部。
作为改进，所述弹性体的两端设有盲孔螺母，所述嵌入部上设有和盲孔螺母对应的侧通孔，所述盲孔螺母的数量一共是四个，两两对称设置。
作为改进，所述弹性体和骨架之间通过粘接固定。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过设有扣件，扣件，将履带板和弹性体固定在一起，防止弹性体脱落，强化了弹性体的稳固性；增加履带靴整体的稳固性，防止履带靴正向松脱，防止履带靴发生位移，具有很高的商业价值和实用价值。
附图说明
图1是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的结构示意图。
图2是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的主视图。
图3是图2中a-a处剖视图。
图4是图2中b-b处剖视图。
图5是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的第一爆炸图。
图6是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的第二爆炸图。
图7是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的扣件示意图。
图8是本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴的骨架示意图。
如图所示：1、履带板，11、限位板，12、挡板，13、下通孔，2、弹性体，21、嵌入槽，22、凸起，23、卡接槽，24、直槽，25、盲孔螺母，3、骨架，31、卡接部，4、扣件，41、嵌入部，42、下连接部，43、侧连接部，44、缺口，45、长条凹槽，46、侧通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型单齿型履带板防松脱型履带靴做进一步的详细说明。
结合附图1-8，单齿型履带板防松脱型履带靴，包括履带板1外侧的弹性体2、位于履带板1和弹性体2之间的骨架3，其特征在于：还包括对称设置在弹性体2两端的扣件4，所述履带板1上设有限位板11，所述限位板11从履带板1的一端延伸至另一端，所述履带板1的一侧向上弯折形成挡板12；所述弹性体2的两端下侧对称设有嵌入槽21；
所述扣件4包括嵌入部41，所述嵌入部41的两个相邻的侧边向垂直于嵌入部41的方向延伸出下连接部42和侧连接部43；
所述弹性体2固定在限位板11和挡板12之间，并且弹性体2和履带板1之间设有骨架4，所述嵌入部41位于嵌入槽21内，所述下连接部42将履带板1扣住，所述侧连接部43将限位板11扣住，所述弹性体2和骨架3之间固定连接。
所述骨架3的上部向外侧延伸形成卡接部31，所述卡接部31将限位板11的顶部包裹，所述弹性体2的上部向外突出并且设有卡接槽23，所述卡接槽23卡在卡接部31上。
所述嵌入槽21内边角处设有凸起块22，所述侧连接部43和下连接部42形成缺口44，所述凸起块22和缺口44配合。
所述嵌入部41上设有长条凹槽45，所述长条凹槽45位于嵌入部41和下连接部42的连接处，所述履带板1的两端的侧边位于长条凹槽45内。
所述弹性体2的下部设有直槽24，所述履带板1上设有和直槽24对应的下通孔13，所述直槽24的数量是四个，并且位于弹性体2的中部。所述弹性体2的两端设有盲孔螺母25，所述嵌入部41上设有和盲孔螺母25对应的侧通孔46，所述盲孔螺母25的数量一共是四个，两两对称设置。
所述弹性体2和骨架3之间通过粘接固定。
本实用新型在具体实施时，骨架3位于履带板1和弹性体2中间，骨架3和履带板1紧密配合并且相互适配，弹性体2的下部和骨架3相互适配。
扣件4上的侧通孔46上设有螺栓，螺栓穿过扣件4上的侧通孔46后和位于弹性体2上的盲孔螺母25通过螺纹连接固定。
履带板1上的下通孔13和弹性体2下侧的直槽24相通，并且骨架3上设有和弹性体2下侧的直槽24相适配的长通孔。在使用的时候，即将履带靴固定在履带链条上的时候，固定螺母位于弹性体2下侧的直槽24内，固定螺栓一端连接履带链条，另外一端穿过履带板1上的下通孔13、骨架3上的长通孔后延伸至弹性体2的直槽24内并且和位于直槽24内的固定螺栓配合，
在扣件4和履带板1配合的时候，即下连接部42将履带板1扣住，侧连接部43将限位板11扣住的状体下，扣件4上的缺口44处于保证扣件4的内部和外部相通，从而使弹性体2上的凸起22位于口44内，保证固定的稳定性。
通过设有扣件4，将履带板1和扣件4固定在一起，防止弹性体脱落，强化了弹性体的稳固性；增加履带靴整体的稳固性，具有很高的商业价值和实用价值。
履带式车辆的全地形作业，在湿地松软地面单齿型履带板具有突出的优势，但是行驶在路面单齿履带板的破坏性最强，推土机铲除路面结冰或积雪等等路面作业均受到限制，在单齿型履带板上加装履带靴，可以有效避免履带板单齿对地面的破坏性，增强车辆的抓地力，增大推进力，提高工作效率的同时充分保护路面，介于单齿型履带板的特殊结构，本实用新型有效解决了履带靴安装固定在单齿履带板上，且在行驶中履带靴不会脱落或者移位。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
1.单齿型履带板防松脱型履带靴，包括履带板(1)外侧的弹性体(2)、位于履带板(1)和弹性体(2)之间的骨架(3)，其特征在于：还包括对称设置在弹性体(2)两端的扣件(4)，所述履带板(1)上设有限位板(11)，所述限位板(11)从履带板(1)的一端延伸至另一端，所述履带板(1)的一侧向上弯折形成挡板(12)；所述弹性体(2)的两端下侧对称设有嵌入槽(21)；
所述扣件(4)包括嵌入部(41)，所述嵌入部(41)的两个相邻的侧边向垂直于嵌入部(41)的方向延伸出下连接部(42)和侧连接部(43)；
所述弹性体(2)固定在限位板(11)和挡板(12)之间，所述嵌入部(41)位于嵌入槽(21)内，所述下连接部(42)将履带板(1)扣住，所述侧连接部(43)将限位板(11)扣住，所述弹性体(2)和骨架(3)之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述骨架(3)的上部向外侧延伸形成卡接部(31)，所述卡接部(31)将限位板(11)的顶部包裹，所述弹性体(2)的上部向外突出并且设有卡接槽(23)，所述卡接槽(23)卡在卡接部(31)上。
3.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述嵌入槽(21)内边角处设有凸起块(22)，所述侧连接部(43)和下连接部(42)形成缺口(44)，所述凸起块(22)和缺口(44)配合。
4.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述嵌入部(41)上设有长条凹槽(45)，所述长条凹槽(45)位于嵌入部(41)和下连接部(42)的连接处，所述履带板(1)的两端的侧边位于长条凹槽(45)内。
5.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述弹性体(2)的下部设有直槽(24)，所述履带板(1)上设有和直槽(24)对应的下通孔(13)，所述直槽(24)的数量是四个，并且位于弹性体(2)的中部。
6.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述弹性体(2)的两端设有盲孔螺母(25)，所述嵌入部(41)上设有和盲孔螺母(25)对应的侧通孔(46)，所述盲孔螺母(25)的数量一共是四个，两两对称设置。
7.根据权利要求1所述的单齿型履带板防松脱型履带靴，其特征在于：所述弹性体(2)和骨架(3)之间通过粘接固定。
技术总结