本实用新型涉及建筑器械技术领域，尤其涉及一种大跨度桥梁钢箱梁锚固装置。
背景技术：
钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成；其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板，在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，在安装过程中需要使用吊索配合锚固装置对箱梁进行斜拉支撑。
然而传统的钢箱梁锚固装置与钢箱梁之间采用螺栓连接，在吊索的拉动作用下，螺栓承受的侧向压力大，容易造成螺栓变形，使后期的检修维护不方便，同时螺栓固定的松紧度不便于控制，容易存在螺栓安装不到位，影响钢箱梁锚固装置与钢箱梁之间的牢固性。
因此，有必要提供一种新的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢箱梁锚固装置受力均匀、钢箱梁锚固装置与钢箱梁之间连接稳固、检修维护方便的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置。
本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置包括：挡板；限位结构，所述限位结构固定于t形结构的所述挡板，所述限位结构包括两个限位套、拉杆、限位杆和挡圈，两个圆柱体结构的所述限位套对称设置于所述挡板，所述拉杆与所述限位套之间滑动连接，所述拉杆的一端与所述限位杆之间通过螺栓连接，截面为t形的所述限位杆与所述挡圈之间抵触；支撑板，所述支撑板垂直固定于所述挡板；导向结构，所述导向结构包括四个支撑架、转轴和导向轮，所述拉杆背离所述限位杆的一端设有所述支撑架，另外两个所述支撑架固定于所述挡板，所述挡板上的两个所述支撑架与所述拉杆上的所述支撑架交替设置，所述转轴贯穿连接于所述支撑架和所述导向轮，所述导向轮通过所述转轴与所述支撑架之间转动连接；钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述支撑板，所述钢丝绳的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮。
优选的，所述拉杆的截面为正六边形结构，且所述拉杆与所述限位杆之间卡合。
优选的，所述挡圈上设有凹槽，所述凹槽为腰形槽。
优选的，所述导向轮为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构。
优选的，所述挡板的端部设有传动结构，所述传动结构包括导向轴与传动轮，所述导向轴贯穿连接于所述挡板和所述传动轮，所述传动轮通过所述导向轴与所述挡板之间转动连接。
优选的，所述传动轮为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构。
优选的，所述挡板背离所述传动轮的一端设有加固结构，所述加固结构包括档杆和固定杆，截面为倒t形的所述档杆与所述挡板抵触，截面为倒l形的所述固定杆与所述档杆之间卡合。
与相关技术相比较，本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，所述挡板上设有两个圆柱体结构的所述限位套，所述限位套上设有滑动连接的所述拉杆，所述拉杆与所述限位杆之间卡合，所述限位套的使用有效的减小了所述拉杆与所述限位杆之间螺栓的侧向压力，进而使后期拆卸所述拉杆与所述限位杆更加方便快捷，且所述拉杆背离所述限位杆的端部设有所述支撑架，所述拉杆设有两个，另外两个所述支撑架与所述拉杆上的所述支撑架交替设置，所述转轴贯穿连接于所述支撑架和所述导向轮，所述导向轮通过所述转轴与所述支撑架之间转动连接，所述钢丝绳的一端固定于所述支撑板，所述钢丝绳的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮，当所述钢丝绳的另外一端固定在支撑梁上时，所述钢丝绳通过所述拉杆上的所述导向轮驱动所述拉杆与所述限位套之间滑动，使所述限位杆配合所述挡圈将钢箱梁牢固抵触，同时所述钢丝绳通过所述挡板上的所述导向轮配合所述支撑架抵触所述挡板，使所述挡板抵触箱梁，在箱梁承受的压力越大，所述挡圈及其所述挡板与箱梁抵触更加牢固，进而使与箱梁之间连接更加牢固，降低了对螺栓松紧度的要求，使所述挡板与箱梁之间连接更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的a-a向截面示意图；
图3为图1所示的b-b向截面示意图。
图中标号：1、加固结构，11、档杆，12、固定杆，2、导向结构，21、支撑架，22、转轴，23、导向轮，3、传动结构，31、导向轴，32、传动轮，4、钢丝绳，5、限位结构，51、限位套，52、拉杆，53、限位杆，54、挡圈，6、凹槽，7、挡板，8、支撑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a-a向截面示意图；图3为图1所示的b-b向截面示意图。大跨度桥梁钢箱梁锚固装置包括：挡板7；限位结构5，所述限位结构5固定于t形结构的所述挡板7，所述限位结构5包括两个限位套51、拉杆52、限位杆53和挡圈54，两个圆柱体结构的所述限位套51对称设置于所述挡板7，所述拉杆52与所述限位套51之间滑动连接，所述拉杆52的一端与所述限位杆53之间通过螺栓连接，截面为t形的所述限位杆53与所述挡圈54之间抵触；支撑板8，所述支撑板8垂直固定于所述挡板7；导向结构2，所述导向结构2包括四个支撑架21、转轴22和导向轮23，所述拉杆52背离所述限位杆53的一端设有所述支撑架21，另外两个所述支撑架21固定于所述挡板7，所述挡板7上的两个所述支撑架21与所述拉杆52上的所述支撑架21交替设置，所述转轴22贯穿连接于所述支撑架21和所述导向轮23，所述导向轮23通过所述转轴22与所述支撑架21之间转动连接；钢丝绳4，所述钢丝绳4的一端固定于所述支撑板8，所述钢丝绳4的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮23。
所述拉杆52的截面为正六边形结构，且所述拉杆52与所述限位杆53之间卡合；所述拉杆52的截面为正六边形，进而使所述拉杆52与所述限位套51之间传动更加稳定。
所述挡圈54上设有凹槽6，所述凹槽6为腰形槽；所述挡圈54上设有所述凹槽6，所述凹槽6为腰形槽，进而降低了所述限位杆53的安装要求，使所述限位杆53安装更加方便快捷。
所述导向轮23为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构；为了防止所述钢丝绳4滑脱。
所述挡板7的端部设有传动结构3，所述传动结构3包括导向轴31与传动轮32，所述导向轴31贯穿连接于所述挡板7和所述传动轮32，所述传动轮32通过所述导向轴31与所述挡板7之间转动连接；所述传动轮32为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构；所述钢丝绳4背离所述支撑板8的一端缠绕于所述挡板7的端部的所述传动轮32，所述传动轮32通过所述导向轴31与所述挡板7之间转动连接，同时所述传动轮32为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构，进而有效的防止所述钢丝绳4跑偏，使所述钢丝绳4的传动性能更好。
所述挡板7背离所述传动轮32的一端设有加固结构1，所述加固结构1包括档杆11和固定杆12，截面为倒t形的所述档杆11与所述挡板7抵触，截面为倒l形的所述固定杆12与所述档杆11之间卡合；最后将截面为倒l形的所述固定杆12与限位孔卡合，将结构为t形的所述挡杆11与所述固定杆12卡合，然后通过螺栓将所述挡杆11与所述固定杆12固定，进一步的提高所述挡板7的稳固性。
本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置的工作原理如下：
首先在箱梁的两侧的顶端均开设两个沉孔，沉孔的深度大于所述挡圈54的厚度，然后开设一个直径等于所述限位套51直径的通孔，在箱梁上开设与所述固定杆12对应的限位孔，将所述限位套51穿过通孔，然后将所述拉杆52从所述限位套51穿过，所述拉杆52的截面为正六边形，进而使所述拉杆52与所述限位套51之间传动更加稳定，然后将所述挡圈54与沉孔卡合，将截面为t形结构的所述限位杆53与所述挡圈54卡合，所述挡圈54上设有所述凹槽6，所述凹槽6为腰形槽，进而降低了所述限位杆53的安装要求，使所述限位杆53安装更加方便快捷，拧动所述限位杆53上的螺栓，所述限位杆53与所述拉杆52初步固定所述挡板7，所述挡板7上设有两个圆柱体结构的所述限位套51，所述限位套51上设有滑动连接的所述拉杆52，所述拉杆52与所述限位杆53之间卡合，所述限位套51的使用有效的减小了所述拉杆52与所述限位杆53之间螺栓的侧向压力，进而使后期拆卸所述拉杆52与所述限位杆53更加方便快捷，且所述拉杆52背离所述限位杆53的端部设有所述支撑架21，所述拉杆52设有两个，另外两个所述支撑架21与所述拉杆52上的所述支撑架21交替设置，所述转轴22贯穿连接于所述支撑架21和所述导向轮23，所述导向轮23通过所述转轴22与所述支撑架21之间转动连接，所述钢丝绳4的一端固定于所述支撑板8，所述钢丝绳4的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮23，当所述钢丝绳4的另外一端固定在支撑梁上时，所述钢丝绳4通过所述拉杆52上的所述导向轮23驱动所述拉杆52与所述限位套51之间滑动，使所述限位杆53配合所述挡圈54将钢箱梁牢固抵触，同时所述钢丝绳4通过所述挡板7上的所述导向轮23配合所述支撑架21抵触所述挡板7，使所述挡板7抵触箱梁，在箱梁承受的压力越大，所述挡圈54及其所述挡板7与箱梁抵触更加牢固，进而使与箱梁之间连接更加牢固，降低了对螺栓松紧度的要求，使所述挡板7与箱梁之间连接更加牢固，所述导向轮23为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构，进而有效的防止所述钢丝绳4跑偏，进而使所述导向轮23传动更加稳定；所述钢丝绳4背离所述支撑板8的一端缠绕于所述挡板7的端部的所述传动轮32，所述传动轮32通过所述导向轴31与所述挡板7之间转动连接，同时所述传动轮32为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构，进而有效的防止所述钢丝绳4跑偏，使所述钢丝绳4的传动性能更好，最后将截面为倒l形的所述固定杆12与限位孔卡合，将结构为t形的所述挡杆11与所述固定杆12卡合，然后通过螺栓将所述挡杆11与所述固定杆12固定，进一步的提高所述挡板7的稳固性。
与相关技术相比较，本实用新型提供的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，所述挡板7上设有两个圆柱体结构的所述限位套51，所述限位套51上设有滑动连接的所述拉杆52，所述拉杆52与所述限位杆53之间卡合，所述限位套51的使用有效的减小了所述拉杆52与所述限位杆53之间螺栓的侧向压力，进而使后期拆卸所述拉杆52与所述限位杆53更加方便快捷，且所述拉杆52背离所述限位杆53的端部设有所述支撑架21，所述拉杆52设有两个，另外两个所述支撑架21与所述拉杆52上的所述支撑架21交替设置，所述转轴22贯穿连接于所述支撑架21和所述导向轮23，所述导向轮23通过所述转轴22与所述支撑架21之间转动连接，所述钢丝绳4的一端固定于所述支撑板8，所述钢丝绳4的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮23，当所述钢丝绳4的另外一端固定在支撑梁上时，所述钢丝绳4通过所述拉杆52上的所述导向轮23驱动所述拉杆52与所述限位套51之间滑动，使所述限位杆53配合所述挡圈54将钢箱梁牢固抵触，同时所述钢丝绳4通过所述挡板7上的所述导向轮23配合所述支撑架21抵触所述挡板7，使所述挡板7抵触箱梁，在箱梁承受的压力越大，所述挡圈54及其所述挡板7与箱梁抵触更加牢固，进而使与箱梁之间连接更加牢固，降低了对螺栓松紧度的要求，使所述挡板7与箱梁之间连接更加牢固。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，包括：
挡板；
限位结构，所述限位结构固定于t形结构的所述挡板，所述限位结构包括两个限位套、拉杆、限位杆和挡圈，两个圆柱体结构的所述限位套对称设置于所述挡板，所述拉杆与所述限位套之间滑动连接，所述拉杆的一端与所述限位杆之间通过螺栓连接，截面为t形的所述限位杆与所述挡圈之间抵触；
支撑板，所述支撑板垂直固定于所述挡板；
导向结构，所述导向结构包括四个支撑架、转轴和导向轮，所述拉杆背离所述限位杆的一端设有所述支撑架，另外两个所述支撑架固定于所述挡板，所述挡板上的两个所述支撑架与所述拉杆上的所述支撑架交替设置，所述转轴贯穿连接于所述支撑架和所述导向轮，所述导向轮通过所述转轴与所述支撑架之间转动连接；
钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定于所述支撑板，所述钢丝绳的另外一端s形缠绕于四个所述导向轮。
2.根据权利要求1所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述拉杆的截面为正六边形结构，且所述拉杆与所述限位杆之间卡合。
3.根据权利要求1所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述挡圈上设有凹槽，所述凹槽为腰形槽。
4.根据权利要求1所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述导向轮为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构。
5.根据权利要求1所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述挡板的端部设有传动结构，所述传动结构包括导向轴与传动轮，所述导向轴贯穿连接于所述挡板和所述传动轮，所述传动轮通过所述导向轴与所述挡板之间转动连接。
6.根据权利要求5所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述传动轮为直径从两端至中间逐渐减小的柱体结构。
7.根据权利要求5所述的大跨度桥梁钢箱梁锚固装置，其特征在于，所述挡板背离所述传动轮的一端设有加固结构，所述加固结构包括档杆和固定杆，截面为倒t形的所述档杆与所述挡板抵触，截面为倒l形的所述固定杆与所述档杆之间卡合。
技术总结