本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用挡车杆。
背景技术：
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
在轨道交通方面需要使用到挡车杆对过往的行人和车辆进行阻拦，避免行人和车辆在轨道上有列车通行时横穿铁轨，发明人经研究发现，现有的轨道交通用挡车杆一般为一个能够推动行走的整体式挡车杆结构，挡车杆不可拆卸，使得阻挡范围确定，不能够调节，挡车杆的适应性差，不适合批量生产。
技术实现要素：
为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用挡车杆，旨在改善上述背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：一种轨道交通用挡车杆，包括轨道本体以及设置在轨道本体上的若干组挡车杆单元，所述挡车杆单元之间通过铰接件活动连接，所述挡车杆单元包括上下设置的第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板的底部安装有行走机构，所述行走机构能够在轨道本体上滚动，所述第一支撑板和第二支撑板之间通过支撑柱连接，所述第一支撑板的顶部通过固定机构固定有警示装置，所述铰接件包括分别固定在相邻两个挡车杆单元的第一支撑板上的单耳板和双耳板，所述单耳板和双耳板之间通过销轴活动连接。
优选的，所述单耳板和双耳板分别通过螺栓固定到相邻两个挡车杆单元的第一支撑板上，便于拆装，方便将相邻两个挡车杆单元活动连接。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板均水平设置，所述支撑柱通过螺栓固定在第一支撑板和第二支撑板之间，便于拆装。
优选的，所述行走机构包括通过螺栓固定在第二支撑板底部的滚轮架，所述滚轮架底端安装有滚轮，所述滚轮位于轨道本体上，所述滚轮上开设有和轨道本体相对应的限位槽，通过行走机构的设计，由挡车杆单元构成的整体能够沿着轨道本体移动。
优选的，所述固定机构包括两组对称设置的l形支架，所述l形支架的底端通过轴承活动安装在第一支撑板上，所述l形支架的顶部螺纹连接有用于拧紧固定警示装置的旋钮，所述旋钮的底端设置有压紧板，所述压紧板和警示装置的接触处覆盖有橡胶防滑垫，通过固定机构的设计，便于将警示装置固定。
优选的，所述警示装置包括长方形的led显示屏，所述警示装置底部的第一支撑板上覆盖有厚度不小于五毫米的橡胶防滑垫，led显示屏上可显示用于警示的宣传标语，提高了警示效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轨道交通用挡车杆，在现有技术的基础上进行改进，改变传统整体式的挡车杆结构，若干组独立的挡车杆单元组合构成完整的挡车杆，由挡车杆单元构成的整体能够沿着轨道本体移动，进而实现了阻挡作用，挡车杆单元能够批量生产，挡车杆单元的数量可根据阻挡范围的长度进行确定，提升了装置的适应性，第一支撑板的顶部通过固定机构固定有警示装置，通过警示装置的设计，提升了警示效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的挡车杆单元结构示意图；
图3为本实用新型图2中的警示装置卸下后的结构示意图；
图4为本实用新型的铰接件结构示意图；
图5为本实用新型的行走机构处结构示意图。
图中：1-轨道本体；2-挡车杆单元；3-铰接件；301-单耳板；302-双耳板；4-第二支撑板；5-支撑柱；6-第一支撑板；7-固定机构；701-l形支架；702-旋钮；703-压紧板；8-警示装置；9-行走机构；901-滚轮架；902-滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用挡车杆，在现有技术的基础上进行改进，包括轨道本体1以及设置在轨道本体1上的若干组挡车杆单元2，所述挡车杆单元2之间通过铰接件3活动连接，挡车杆单元2能够批量生产，挡车杆单元2的数量可根据阻挡范围的长度进行确定，所述挡车杆单元2包括上下设置的第一支撑板6和第二支撑板4，所述第二支撑板4的底部安装有行走机构9，所述行走机构9能够在轨道本体1上滚动，由挡车杆单元2构成的整体能够沿着轨道本体1移动，进而实现了阻挡作用，所述第一支撑板6和第二支撑板4之间通过支撑柱5连接，挡车杆单元2采用组格式的安装结构，便于组装，所述第一支撑板6的顶部通过固定机构7固定有警示装置8，通过警示装置8的设计，提升了警示效果，所述铰接件3包括分别固定在相邻两个挡车杆单元2的第一支撑板6上的单耳板301和双耳板302，所述单耳板301和双耳板302之间通过销轴活动连接，单耳板301和双耳板302具体请参阅图4。
具体的，所述单耳板301和双耳板302分别通过螺栓固定到相邻两个挡车杆单元2的第一支撑板6上，便于拆装，方便将相邻两个挡车杆单元2活动连接。
具体的，所述第一支撑板6和第二支撑板4均水平设置，所述支撑柱5通过螺栓固定在第一支撑板6和第二支撑板4之间，便于拆装。
具体的，所述行走机构9包括通过螺栓固定在第二支撑板4底部的滚轮架901，所述滚轮架901底端安装有滚轮902，所述滚轮902位于轨道本体1上，所述滚轮902上开设有和轨道本体1相对应的限位槽，通过行走机构9的设计，由挡车杆单元2构成的整体能够沿着轨道本体1移动。
具体的，所述固定机构7包括两组对称设置的l形支架701，所述l形支架701的底端通过轴承活动安装在第一支撑板6上，所述l形支架701的顶部螺纹连接有用于拧紧固定警示装置8的旋钮702，所述旋钮702的底端设置有压紧板703，所述压紧板703和警示装置8的接触处覆盖有橡胶防滑垫，通过固定机构7的设计，便于将警示装置8固定。
具体的，所述警示装置8包括长方形的led显示屏，所述警示装置8底部的第一支撑板6上覆盖有厚度不小于五毫米的橡胶防滑垫，led显示屏上可显示用于警示的宣传标语，提高了警示效果。
具体的，在现有技术的基础上进行改进，改变传统整体式的挡车杆结构，若干组独立的挡车杆单元2组合构成完整的挡车杆，由挡车杆单元2构成的整体能够沿着轨道本体1移动，进而实现了阻挡作用，挡车杆单元2能够批量生产，挡车杆单元2的数量可根据阻挡范围的长度进行确定，提升了装置的适应性，第一支撑板6的顶部通过固定机构7固定有警示装置8，通过警示装置8的设计，提升了警示效果。
需要说明的是，led显示屏具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
led显示屏的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种轨道交通用挡车杆，包括轨道本体（1）以及设置在轨道本体（1）上的若干组挡车杆单元（2），其特征在于：所述挡车杆单元（2）之间通过铰接件（3）活动连接，所述挡车杆单元（2）包括上下设置的第一支撑板（6）和第二支撑板（4），所述第二支撑板（4）的底部安装有行走机构（9），所述行走机构（9）能够在轨道本体（1）上滚动，所述第一支撑板（6）和第二支撑板（4）之间通过支撑柱（5）连接，所述第一支撑板（6）的顶部通过固定机构（7）固定有警示装置（8），所述铰接件（3）包括分别固定在相邻两个挡车杆单元（2）的第一支撑板（6）上的单耳板（301）和双耳板（302），所述单耳板（301）和双耳板（302）之间通过销轴活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述单耳板（301）和双耳板（302）分别通过螺栓固定到相邻两个挡车杆单元（2）的第一支撑板（6）上。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述第一支撑板（6）和第二支撑板（4）均水平设置，所述支撑柱（5）通过螺栓固定在第一支撑板（6）和第二支撑板（4）之间。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述行走机构（9）包括通过螺栓固定在第二支撑板（4）底部的滚轮架（901），所述滚轮架（901）底端安装有滚轮（902），所述滚轮（902）位于轨道本体（1）上，所述滚轮（902）上开设有和轨道本体（1）相对应的限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述固定机构（7）包括两组对称设置的l形支架（701），所述l形支架（701）的底端通过轴承活动安装在第一支撑板（6）上，所述l形支架（701）的顶部螺纹连接有用于拧紧固定警示装置（8）的旋钮（702），所述旋钮（702）的底端设置有压紧板（703），所述压紧板（703）和警示装置（8）的接触处覆盖有橡胶防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述警示装置（8）包括长方形的led显示屏，所述警示装置（8）底部的第一支撑板（6）上覆盖有厚度不小于五毫米的橡胶防滑垫。
技术总结