本实用新型涉及摩托车支架技术领域，尤其涉及一种新型摩托车侧支架。
背景技术：
摩托车是一种由汽油机驱动，有一个或两个乘用的鞍形座，有靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活和行驶迅速的优点，广泛用于巡逻和客货运输，也用作体育运动器械。
摩托车在停放的过程中通过支架对车体进行支撑，现有的支架在支撑过程中存在不足是：支架在松散的地面上对摩托车进行支撑时，由于支架底端的垫脚面积较小容易陷入地面内部，从而使摩托车的平衡状态发生破坏，导致摩托车发生倾倒的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车侧支架，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种新型摩托车侧支架，包括安装架，所述安装架的内部通过安装螺栓转动连接有支撑腿，所述支撑腿远离安装架的一端固定连接有垫块，所述支撑腿的右侧侧壁固定连接有安装柱，所述支撑腿的左侧侧壁开设有驱动装置，所述垫块的内部设有扩张装置。
所述驱动装置包括开设在支撑腿左侧侧壁上的滑槽，所述滑槽的内底壁开设有第一气缸，所述第一气缸远离滑槽的一端连通有单向阀，所述单向阀远离第一气缸的一端与扩张装置相连通，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述第一气缸的内壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近滑块的一端通过推杆与滑块固定连接，所述支撑腿的左侧侧壁开设有出气孔，所述出气孔与第一气缸相连通，所述滑块远离滑槽的一端表面固定连接有踏杆。
优选的，所述扩张装置包括开设在垫块内部的安装槽，所述安装槽的内底壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸的左侧侧壁与单向阀相连通，所述第二气缸的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的右侧侧壁通过连杆与推板固定连接，所述推板远离第二气缸的一端固定连接有三个扩张杆。
优选的，所述滑槽内底壁的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑槽内底壁的一端与滑块固定连接。
优选的，所述安装柱的上端表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离安装柱一端与安装架的底端表面固定连接。
优选的，所述安装架的上端表面与摩托车车身焊接。
优选的，所述第一活塞和第一气缸二者之间的缝隙设有密封垫，所述第二活塞和第二气缸二者之间的缝隙设有密封垫。
优选的，三个所述扩张杆均匀分布在推板的右侧侧壁，且三个扩张杆横向滑动贯穿安装槽的右侧侧壁。
本实用新型的有益效果是：
该一种新型摩托车侧支架，通过设置踏杆，通过踩踏踏杆使其向靠近第一气缸的方向运动，利用与踏杆固定连接的滑块推动推杆，使第一活塞在第一气缸内部滑动，使第一活塞将第一气缸内部的气体通过单向阀导入第二气缸，利用增加第二气缸的内部气压使第二活塞推动推板向右运动，使扩张杆从垫块内部滑出，从而增加垫块面积减小与地面之间的压强，从而避免支撑腿陷入地面导致摩托车倾倒的问题。
附图说明
图1为本实用新型中一种新型摩托车侧支架的立体主视图；
图2为本实用新型中一种新型摩托车侧支架的立体后视图；
图3为图1的a-a处剖视图；
图4为图1的b-b处剖视图。
附图标记：1、安装螺栓；2、安装架；3、支撑腿；4、垫块；5、第一弹簧；6、安装柱；7、驱动装置；701、滑槽；702、第一气缸；703、滑块；704、推杆；705、第二弹簧；706、第一活塞；707、单向阀；708、踏杆；709、出气孔；8、扩张装置；801、安装槽；802、第二气缸；803、第二活塞；804、推板；805、扩张杆。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
本实施例1，如图1、图2和图3所示，一种新型摩托车侧支架，包括安装架2，安装架2的上端表面与摩托车车身焊接，安装架2的内部通过安装螺栓1转动连接有支撑腿3，支撑腿3远离安装架2的一端固定连接有垫块4，支撑腿3的右侧侧壁固定连接有安装柱6，支撑腿3的左侧侧壁开设有驱动装置7，垫块4的内部设有扩张装置8。
下面具体说一下其驱动装置7的具体设置和作用：
如图1和图2所示，驱动装置7包括开设在支撑腿3左侧侧壁上的滑槽701，滑槽701的内底壁开设有第一气缸702，第一气缸702远离滑槽701的一端连通有单向阀707，单向阀707远离第一气缸702的一端与扩张装置8相连通，滑槽701的内壁滑动连接有滑块703，第一气缸702的内壁滑动连接有第一活塞706，第一活塞706靠近滑块703的一端通过推杆704与滑块703固定连接，支撑腿3的左侧侧壁开设有出气孔709，出气孔709与第一气缸702相连通，滑块703远离滑槽701的一端表面固定连接有踏杆708。
如图1和图2所示，其整个驱动装置7运动原理和达到的效果为：滑槽701具有限制滑块703在其内部滑动的作用，利用踏杆708推动滑块703在滑槽701的内部滑动，从而使推杆704推动第一活塞706在第一气缸702内部滑动，从而第一活塞706将第一气缸702内部的气体通过单向阀707导入第二气缸802，利用出气孔709将第一气缸702内部进行换气。
如图1和图2所示，扩张装置8包括开设在垫块4内部的安装槽801，安装槽801的内底壁固定连接有第二气缸802，第二气缸802的左侧侧壁与单向阀707相连通，第二气缸802的内壁滑动连接有第二活塞803，第二活塞803的右侧侧壁通过连杆与推板804固定连接，推板804远离第二气缸802的一端固定连接有三个扩张杆805，三个扩张杆805均匀分布在推板804的右侧侧壁，且三个扩张杆805横向滑动贯穿安装槽801的右侧侧壁。
如图1和图2所示，其整个驱动装置7运动原理和达到的效果为：利用第一气缸702将气体挤压进第二气缸802内部，利用增加第二气缸802的内部气压使第二活塞803推动推板804向右运动，使扩张杆805从垫块4内部滑出，从而增加垫块4面积减小与地面之间的压强，避免支撑腿3陷入地面导致摩托车倾倒的问题。
如图2所示，滑槽701内底壁的表面固定连接有第二弹簧705，第二弹簧705远离滑槽701内底壁的一端与滑块703固定连接，利用第二弹簧705的自身弹力推动滑块703在滑槽701内部进行复位。
如图2所示，安装柱6的上端表面固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5远离安装柱6一端与安装架2的底端表面固定连接，通过第一弹簧5在收回支撑腿3时提供拉力，使支撑腿3回收省力方便。
如图2所示，第一活塞706和第一气缸702二者之间的缝隙设有密封垫，第二活塞803和第二气缸802二者之间的缝隙设有密封垫，利用密封垫避免第一活塞706和第一气缸702和第二活塞803和第二气缸802之间产生气体泄漏，增加了密封性。
整个机构的工作原理为：将支撑腿3在安装架2内部通过安装螺栓1转动，从而利用支撑腿3对摩托车车体进行支撑，通过踩踏踏杆708，使踏杆708推动滑块703在滑槽701的内部滑动，从而使推杆704推动第一活塞706在第一气缸702内部滑动，从而第一活塞706将第一气缸702内部的气体通过单向阀707导入第二气缸802，利用出气孔709将第一气缸702内部进行换气，利用增加第二气缸802的内部气压使第二活塞803推动推板804向右运动，使扩张杆805从垫块4内部滑出，从而增加垫块4面积减小与地面之间的压强，通过第一弹簧5在收回支撑腿3时提供拉力，使支撑腿3回收省力方便。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种新型摩托车侧支架，包括安装架，其特征在于：所述安装架的内部通过安装螺栓转动连接有支撑腿，所述支撑腿远离安装架的一端固定连接有垫块，所述支撑腿的右侧侧壁固定连接有安装柱，所述支撑腿的左侧侧壁开设有驱动装置，所述垫块的内部设有扩张装置；
所述驱动装置包括开设在支撑腿左侧侧壁上的滑槽，所述滑槽的内底壁开设有第一气缸，所述第一气缸远离滑槽的一端连通有单向阀，所述单向阀远离第一气缸的一端与扩张装置相连通，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述第一气缸的内壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近滑块的一端通过推杆与滑块固定连接，所述支撑腿的左侧侧壁开设有出气孔，所述出气孔与第一气缸相连通，所述滑块远离滑槽的一端表面固定连接有踏杆。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：所述扩张装置包括开设在垫块内部的安装槽，所述安装槽的内底壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸的左侧侧壁与单向阀相连通，所述第二气缸的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的右侧侧壁通过连杆与推板固定连接，所述推板远离第二气缸的一端固定连接有三个扩张杆。
3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：所述滑槽内底壁的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑槽内底壁的一端与滑块固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：所述安装柱的上端表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离安装柱一端与安装架的底端表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：所述安装架的上端表面与摩托车车身焊接。
6.根据权利要求2所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：所述第一活塞和第一气缸二者之间的缝隙设有密封垫，所述第二活塞和第二气缸二者之间的缝隙设有密封垫。
7.根据权利要求2所述的一种新型摩托车侧支架，其特征在于：三个所述扩张杆均匀分布在推板的右侧侧壁，且三个扩张杆横向滑动贯穿安装槽的右侧侧壁。
技术总结