本实用新型涉及汽车零配件领域，特别地，涉及一种转向球头总成。
背景技术：
转向球头是车辆转向机构的关键部件之一，该机构连接有纵向拉杆或横向拉杆，对转向系统的稳定起到重要的辅助作用。
人们往往在球座里加入润滑脂用来减少球头与球座之间的摩擦，但是，现有的球头在长期使用后，由于杂质进入球座，会使球座的安装孔和球头的表面覆上一层润滑脂与杂质的混合物，使球头的表面在转动时容易发生磨损，极大的影响了球头的性能，想要清理这些混合物又必须要拆下转向球头，特别麻烦。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出一种转向球头总成，具有减少球头表面磨损、散热好、方便拆卸的优势。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种转向球头总成，包括球座和球头销，所述球头销包括球头和与球头连接的销杆，所述球座设有与球头适配的安装孔，所述球头设置在所述安装孔内，所述球座上设有球盖，所述球盖设有供销杆伸出的开口，所述球座与球盖通过螺栓连接，所述安装孔的底部开设有盲孔，所述球头的直径位置上设有异形槽，所述异形槽包括位于两端的扩口部以及连接扩口部的连通部。
优选地，所述连通部为圆孔。
优选地，所述扩口部包括第一直线和第二直线，所述第一直线和第二直线形成的夹角l为45-100度之间。
优选地，所述扩口部的厚度与连通部的孔径相同。
优选地，所述扩口部的长度为球头直径的1/5-3/5之间。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：阀座和阀盖是通过螺栓连接，拆卸起来比较方便；安装孔底部的盲孔可以容纳一些润滑脂和杂质混合物，当球头旋转时，覆在球头表面的润滑脂和杂质的混合物会被盲孔的口部刮落，这些混合物就会聚集在盲孔内；异性槽可以在球头旋转的时候，刮落安装孔壁上的大部分润滑脂和杂质的混合物并收集，减少了球头的磨损。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的球头的立体结构示意图。
附图标记：1、球座；11、安装孔；111、盲孔；2、球头销；21、球头；211、异形槽；2111、扩口部；2112、连通部；22、销杆；3、球盖；31、开口。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
一种转向球头总成，参考图1所示，本实用新型的一种转向球头总成，包括球座1和球头销2，球头销2包括球头21和与球头21连接的销杆22，球座1设有与球头21适配的安装孔11，球头21设置在安装孔11内，球座1上设有球盖3，球盖3设有供销杆22伸出的开口31，球座1与球盖3通过螺栓连接，安装孔11的底部开设有盲孔111，球头21的直径位置上设有异形槽211，异形槽211包括位于两端的扩口部2111以及连接扩口部2111的连通部2112。
参考图2所示，连通部为圆孔，圆孔结构能够增强球头的结构强度。
参考图1所示，扩口部2111包括第一直线(a)和第二直线(b)，第一直线(a)和第二直线(b)形成的夹角l为45-100度之间。角度过大会影响球头21的结构强度，角度过小会使扩口部2111刮除润滑脂和杂质混合物的功能效果减弱。
参考图2所示，扩口部2111的厚度(m)与连通部2112的孔径相同，能提高球头21的散热能力。
参考图1所示，扩口部2111的长度(t)为球头21直径的1/5-3/5之间，扩口部2111长度过长会影响球头21的结构强度，长度过短会使扩口部2111刮除安装孔11内壁上的润滑脂和杂质混合物的功能效果减弱。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
1.一种转向球头总成，包括球座和球头销，所述球头销包括球头和与球头连接的销杆，所述球座设有与球头适配的安装孔，所述球头设置在所述安装孔内，其特征是，所述球座上设有球盖，所述球盖设有供销杆伸出的开口，所述球座与球盖通过螺栓连接，所述安装孔的底部开设有盲孔，所述球头的直径位置上设有异形槽，所述异形槽包括位于两端的扩口部以及连接扩口部的连通部。
2.如权利要求1所述的一种转向球头总成，其特征是，所述连通部为圆孔。
3.如权利要求1所述的一种转向球头总成，其特征是，所述扩口部包括第一直线和第二直线，所述第一直线和第二直线形成的夹角l为45-100度之间。
4.如权利要求2所述的一种转向球头总成，其特征是，所述扩口部的厚度与连通部的孔径相同。
5.如权利要求1所述的一种转向球头总成，其特征是，所述扩口部的长度为球头直径的1/5-3/5之间。
技术总结