本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为滑板车锁定装置及滑板车。
背景技术：
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果，现有滑板车或者电动滑板车都没有车轮锁定装置，年龄较小的儿童无意中误操作很容易造成滑板车滑行，对儿童造成不必要的伤害，尤其是脚掌前部位，因此当需要对滑板车进行固定存放的时候，都需要将车轮锁定住，但是现有的锁定装置都是外置的，使用起来较为不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供滑板车锁定装置及滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：滑板车锁定装置及滑板车，包括踏板，所述踏板一端连接有前轮毂，所述踏板远离于前轮毂的一端连接有后轮罩，所述后轮罩内设有后轮毂，所述后轮罩一侧表面设有锁定机构，所述前轮毂上端连接有把杆，所述把杆下端与踏板一侧顶面之间连接有支撑杆，所述支撑杆两端分别与把杆和踏板转动连接。
优选的，所述锁定机构由一号水平限位杆、杆帽、限位插孔、二号垂直限位杆、缓冲弹簧、移动板、滑槽、滑块、手柄和固定箱构成，所述后轮罩靠近后轮毂的一侧壁上固定连接有固定箱，所述固定箱远离于后轮毂的一侧且在后轮罩上设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块。
优选的，所述滑块远离于后轮毂的一端固定连接有手柄，且所述手柄处在后轮罩外侧，所述滑块远离于手柄的一端固定连接有移动板，所述移动板处在后轮罩内侧，所述移动板中间穿插连接有二号垂直限位杆，所述二号垂直限位杆顶端穿过固定箱且延伸至固定箱外侧，且所述二号垂直限位杆与移动板固定连接，所述移动板上端面与固定箱顶端之间连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在二号垂直限位杆外侧。
优选的，所述固定箱内下方活动穿插有一号水平限位杆，所述一号水平限位杆上分别设有两个限位插孔，所述一号水平限位杆远离于后轮毂的一端固定连接有杆帽，且所述杆帽处在后轮罩外侧。
优选的，所述一号水平限位杆上靠近后轮毂的限位插孔与后轮毂之间的间隔距离大于固定箱到后轮毂之间的最小直线距离。
优选的，所述一号水平限位杆与二号垂直限位杆相互垂直设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在后轮罩上设有锁定机构，避免使用外置锁定装置固定轮毂，增加使用的方便性；
2、通过将锁定机构设置为简单的机械结构，操作方便，固定轮毂的效果大大提高，有效的避免儿童因误操作造成轮毂碾压脚趾的危害产生。
附图说明
图1为本实用新型涉及的滑板车的结构示意图；
图2为本实用新型的后轮毂侧面结构示意图；
图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
图中：1、把杆；2、踏板；3、前轮毂；4、后轮毂；5、后轮罩；6、一号水平限位杆；7、杆帽；8、限位插孔；9、二号垂直限位杆；10、缓冲弹簧；11、移动板；12、滑槽；13、滑块；14、手柄；15、锁定机构；16、固定箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：滑板车锁定装置及滑板车，包括踏板2，踏板2一端连接有前轮毂3，踏板2远离于前轮毂3的一端连接有后轮罩5，后轮罩5内设有后轮毂4，后轮罩5一侧表面设有锁定机构15，前轮毂3上端连接有把杆1，把杆1下端与踏板2一侧顶面之间连接有支撑杆，支撑杆两端分别与把杆1和踏板2转动连接。
锁定机构15由一号水平限位杆6、杆帽7、限位插孔8、二号垂直限位杆9、缓冲弹簧10、移动板11、滑槽12、滑块13、手柄14和固定箱16构成，后轮罩5靠近后轮毂4的一侧壁上固定连接有固定箱16，固定箱16远离于后轮毂4的一侧且在后轮罩5上设有滑槽12，滑槽12上滑动连接有滑块13，滑块13远离于后轮毂4的一端固定连接有手柄14，拨动手柄14可以带动移动板11在固定箱16内上下移动，且手柄14处在后轮罩5外侧，滑块13远离于手柄14的一端固定连接有移动板11，移动板11处在后轮罩5内侧，移动板11中间穿插连接有二号垂直限位杆9，二号垂直限位杆9顶端穿过固定箱16且延伸至固定箱16外侧，且二号垂直限位杆9与移动板11固定连接，移动板11上端面与固定箱16顶端之间连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10套设在二号垂直限位杆9外侧，固定箱16内下方活动穿插有一号水平限位杆6，一号水平限位杆6上分别设有两个限位插孔8，一号水平限位杆6远离于后轮毂4的一端固定连接有杆帽7，且杆帽7处在后轮罩5外侧，一号水平限位杆6上靠近后轮毂4的限位插孔8与后轮毂4之间的间隔距离大于固定箱16到后轮毂4之间的最小直线距离，避免一号水平限位杆6因长度距离不够无法插入到后轮毂4内的支撑轴之间，一号水平限位杆6与二号垂直限位杆9相互垂直设置，可以有效的保证二号垂直限位杆9竖直的插到一号水平限位杆6内的限位插孔8内。
使用时，当需要将该滑板车存放时候，手提手柄14，手柄14在滑块13的作用下带动移动板11向上提，使得二号垂直限位杆9从一号水平限位杆6上的限位插孔8取出，此时另一只手通过杆帽7往内推一号水平限位杆6，使得一号水平限位杆6上远离后轮毂4的限位插孔8处在二号垂直限位杆9下方，松开上提手柄14，在缓冲弹簧10的作用下带动二号垂直限位杆9穿插至限位插孔8内，一号水平限位杆6一端插入后轮毂4内的支撑轴，完成对后轮毂4的锁定，操作方便，固定轮毂的效果大大提高，有效的避免儿童因误操作造成轮毂碾压脚趾的危害产生，同时在后轮罩5上设计的锁定机构15，可以有效的避免使用外置锁定装置固定轮毂，增加使用的方便性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.滑板车锁定装置及滑板车，包括踏板(2)，其特征在于：所述踏板(2)一端连接有前轮毂(3)，所述踏板(2)远离于前轮毂(3)的一端连接有后轮罩(5)，所述后轮罩(5)内设有后轮毂(4)，所述后轮罩(5)一侧表面设有锁定机构(15)，所述前轮毂(3)上端连接有把杆(1)，所述把杆(1)下端与踏板(2)一侧顶面之间连接有支撑杆，所述支撑杆两端分别与把杆(1)和踏板(2)转动连接。
2.根据权利要求1所述的滑板车锁定装置及滑板车，其特征在于：所述锁定机构(15)由一号水平限位杆(6)、杆帽(7)、限位插孔(8)、二号垂直限位杆(9)、缓冲弹簧(10)、移动板(11)、滑槽(12)、滑块(13)、手柄(14)和固定箱(16)构成，所述后轮罩(5)靠近后轮毂(4)的一侧壁上固定连接有固定箱(16)，所述固定箱(16)远离于后轮毂(4)的一侧且在后轮罩(5)上设有滑槽(12)，所述滑槽(12)上滑动连接有滑块(13)。
3.根据权利要求2所述的滑板车锁定装置及滑板车，其特征在于：所述滑块(13)远离于后轮毂(4)的一端固定连接有手柄(14)，且所述手柄(14)处在后轮罩(5)外侧，所述滑块(13)远离于手柄(14)的一端固定连接有移动板(11)，所述移动板(11)处在后轮罩(5)内侧，所述移动板(11)中间穿插连接有二号垂直限位杆(9)，所述二号垂直限位杆(9)顶端穿过固定箱(16)且延伸至固定箱(16)外侧，且所述二号垂直限位杆(9)与移动板(11)固定连接，所述移动板(11)上端面与固定箱(16)顶端之间连接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)套设在二号垂直限位杆(9)外侧。
4.根据权利要求2所述的滑板车锁定装置及滑板车，其特征在于：所述固定箱(16)内下方活动穿插有一号水平限位杆(6)，所述一号水平限位杆(6)上分别设有两个限位插孔(8)，所述一号水平限位杆(6)远离于后轮毂(4)的一端固定连接有杆帽(7)，且所述杆帽(7)处在后轮罩(5)外侧。
5.根据权利要求2所述的滑板车锁定装置及滑板车，其特征在于：所述一号水平限位杆(6)上靠近后轮毂(4)的限位插孔(8)与后轮毂(4)之间的间隔距离大于固定箱(16)到后轮毂(4)之间的最小直线距离。
6.根据权利要求2所述的滑板车锁定装置及滑板车，其特征在于：所述一号水平限位杆(6)与二号垂直限位杆(9)相互垂直设置。
技术总结