本实用新型涉及一种船舶停靠辅助装置。
背景技术：
船舶各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶在靠岸的过程中会有巨大的冲击力，传统的方式只是在岸边设置几个轮胎，但是轮胎的承受力毕竟有限，对于一些较大的船只，其作用很小，基于上述，需要提供一种可以解决问题的停靠辅助装置。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶停靠辅助装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种船舶停靠辅助装置，包括缓冲支撑板，所述缓冲支撑板右侧面的位置处设置有防撞气囊，所述防撞气囊顶部和底部的位置处设置有固定缆绳，所述固定缆绳另一端连接在所述缓冲支撑板上，所述防撞气囊表面靠近顶部和底部的位置处设置有防撞保护块，所述防撞气囊表面的中间位置处设置有增重块。
优选地，所述缓冲支撑板左侧面的位置处设置有三个缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆与所述缓冲支撑板为一体式结构，岸堤设置有配合所述缓冲支撑杆的缓冲支撑槽，所述缓冲支撑槽与所述缓冲支撑杆之间的位置处设置有缓冲弹簧；起到良好的缓冲效果。
优选地，所述缓冲支撑板顶部和底部的位置处设置有连接固定环，所述固定缆绳连接在所述连接固定环上；起到更好的固定作用。
优选地，所述防撞气囊的一小部分位于水下；在撞击的时候可以避免防撞气囊往上运动。
优选地，所述防撞气囊顶部和底部的位置处设置有密封块，所述密封块的顶部设置有固定块，所述固定缆绳设置在所述固定块上；增加防撞气囊的密封性。
优选地，所述防撞气囊表面的位置处设置有多个颗粒物；起到更好的防护效果。
优选地，所述防撞保护块之间的位置处设置有连接固定带，所述连接固定带与所述防撞保护块连接并环绕在所述防撞气囊的外侧；起到防撞保护的同时，还可以对防撞气囊起到保护作用。
本实用新型的有益效果是：当船舶靠近岸边的情况下，船舶撞上防撞气囊，在防撞气囊和缓冲弹簧的双重作用下，减缓船舶的撞击力，而后随着船舶的靠近岸边，防撞气囊会被船舶往下压，直到船舶与缓冲支撑板接触，从而完成靠岸，该装置设置有固定缆绳，能防止防撞气囊被浪带走，同时该装置随着防撞气囊的下沉，可以使船舶更好的停靠在岸边，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为a处的放大图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种船舶停靠辅助装置，包括缓冲支撑板1，所述缓冲支撑板1右侧面的位置处设置有防撞气囊2，所述防撞气囊2顶部和底部的位置处设置有固定缆绳201，所述固定缆绳201另一端连接在所述缓冲支撑板1上，所述防撞气囊2表面靠近顶部和底部的位置处设置有防撞保护块202，所述防撞气囊2表面的中间位置处设置有增重块203。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述缓冲支撑板1左侧面的位置处设置有三个缓冲支撑杆101，所述缓冲支撑杆101与所述缓冲支撑板1为一体式结构，岸堤设置有配合所述缓冲支撑杆101的缓冲支撑槽102，所述缓冲支撑槽102与所述缓冲支撑杆101之间的位置处设置有缓冲弹簧103；起到良好的缓冲效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述缓冲支撑板1顶部和底部的位置处设置有连接固定环104，所述固定缆绳201连接在所述连接固定环104上；起到更好的固定作用。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述防撞气囊2的一小部分位于水下；在撞击的时候可以避免防撞气囊往上运动。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述防撞气囊2顶部和底部的位置处设置有密封块204，所述密封块204的顶部设置有固定块205，所述固定缆绳201设置在所述固定块205上；增加防撞气囊的密封性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述防撞气囊2表面的位置处设置有多个颗粒物206；起到更好的防护效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述防撞保护块202之间的位置处设置有连接固定带207，所述连接固定带207与所述防撞保护块202连接并环绕在所述防撞气囊2的外侧；起到防撞保护的同时，还可以对防撞气囊起到保护作用。
本实用新型的有益效果是：当船舶靠近岸边的情况下，船舶撞上防撞气囊，在防撞气囊和缓冲弹簧的双重作用下，减缓船舶的撞击力，而后随着船舶的靠近岸边，防撞气囊会被船舶往下压，直到船舶与缓冲支撑板接触，从而完成靠岸，该装置设置有固定缆绳，能防止防撞气囊被浪带走，同时该装置随着防撞气囊的下沉，可以使船舶更好的停靠在岸边，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
1.一种船舶停靠辅助装置，其特征在于：包括缓冲支撑板，所述缓冲支撑板右侧面的位置处设置有防撞气囊，所述防撞气囊顶部和底部的位置处设置有固定缆绳，所述固定缆绳另一端连接在所述缓冲支撑板上，所述防撞气囊表面靠近顶部和底部的位置处设置有防撞保护块，所述防撞气囊表面的中间位置处设置有增重块。
2.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述缓冲支撑板左侧面的位置处设置有三个缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆与所述缓冲支撑板为一体式结构，岸堤设置有配合所述缓冲支撑杆的缓冲支撑槽，所述缓冲支撑槽与所述缓冲支撑杆之间的位置处设置有缓冲弹簧。
3.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述缓冲支撑板顶部和底部的位置处设置有连接固定环，所述固定缆绳连接在所述连接固定环上。
4.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述防撞气囊的一小部分位于水下。
5.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述防撞气囊顶部和底部的位置处设置有密封块，所述密封块的顶部设置有固定块，所述固定缆绳设置在所述固定块上。
6.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述防撞气囊表面的位置处设置有多个颗粒物。
7.根据权利要求1所述的船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述防撞保护块之间的位置处设置有连接固定带，所述连接固定带与所述防撞保护块连接并环绕在所述防撞气囊的外侧。
技术总结