本实用新型涉及电池模块，尤其涉及一种电池模块的液冷装置。
背景技术：
现在市面上的汽车内很多都设有电池模组，该电池模块包括多个按序排列的圆柱形电池，为给这些圆柱形电池散热，电池模组还包括一液冷装置，所述液冷装置包括蛇形管、包裹在蛇形管外的绝缘层以及包裹在绝缘层外的导热硅胶。蛇形管主要用于将电池的热量导出以及为电池提供加热功能，绝缘层一般采用茶色绝缘pi膜，主要用于绝缘保护，而且不影响蛇形管热的传导，导热硅胶与圆柱形电池接触，以达到传递热的功能。
传统的液冷装置里，绝缘层一般采用茶色绝缘pi膜，而茶色绝缘pi膜为平面纸张状，所以在用茶色绝缘pi膜包裹蛇形管的时候，是将蛇形管放在平面纸张状的茶色绝缘pi膜上，然后将茶色绝缘pi膜卷曲起来从而包裹住蛇形管。这种卷曲包裹的方式操作很费时，而且包裹后的茶色绝缘pi膜表面不平整，会出现皱纹，且其与蛇形管外表面的贴合也不是太好，会出现气泡，而这不但会对后续的导热硅胶包裹造成麻烦，而且影响绝缘与导热效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种电池模块的液冷装置，其绝缘层与蛇形管的组装简单方便，而且组装后，绝缘层表面平整，与蛇形管之间也不会有气泡。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种电池模块的液冷装置，包括蛇形管、套状热塑性绝缘保护膜、导热硅胶，所述套状热塑性绝缘保护膜套在所述蛇形管外，所述导热硅胶包裹在所述套状热塑性绝缘保护膜外。
所述套状热塑性绝缘保护膜的壁厚设置为0.1mm。
所述套状热塑性绝缘保护膜设置为pvc套状热塑性绝缘保护膜。
所述导热硅胶的厚度设置为1mm。
所述电池模块包括多个圆柱形电池，每一所述圆柱形电池均与所述导热硅胶接触。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：因为本实用新型电池模块的液冷装置的绝缘层采用的是套状热塑性绝缘保护膜，从而在组装时，只需将套状热塑性绝缘保护膜套在蛇形管外即可，从而组装非常简单方便；且套上之后，只需加热，即可使得所述套状热塑性绝缘保护膜紧紧包裹住蛇形管，从而不但套状热塑性绝缘保护膜表面平整，不会出现皱纹，而且其与蛇形管外表面的贴合也非常紧密，不会出现气泡，从而不会影响后续导热硅胶的包裹，更加不会影响绝缘与导热效果。
附图说明
图1为本实用新型电池模块的液冷装置的爆炸示意图；
图2为本实用新型电池模块的液冷装置的部分截面放大示意图；
图3为本实用新型电池模块的液冷装置与电池的组装示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型电池模块的液冷装置a包括蛇形管1、套状热塑性绝缘保护膜2、导热硅胶3，所述套状热塑性绝缘保护膜2套在所述蛇形管1外，所述导热硅胶3包裹在所述套状热塑性绝缘保护膜2外。
组装时，将所述套状热塑性绝缘保护膜2套在所述蛇形管1外，然后加热所述套状热塑性绝缘保护膜2，所述套状热塑性绝缘保护膜2即会紧紧包裹住所述蛇形管1，从而不但所述套状热塑性绝缘保护膜2本身表面平整，不会出现皱纹，而且其与蛇形管1外表面的贴合也非常紧密，不会出现气泡。
所述蛇形管1采用铝管或者铜管，从而导热性能非常良好。
在本实施例中，所述套状热塑性绝缘保护膜2的壁厚设置为0.1mm，此厚度不但能保证绝缘的功能，且不影响热的传递。
较佳的，所述套状热塑性绝缘保护膜2设置为pvc套状热塑性绝缘保护膜。
较佳的，所述导热硅胶3的厚度设置为1mm，此厚度不能保证很好地完成传递热的作用，而且不会使得液冷装置整体显得很臃肿。
所述导热硅胶3的包裹方式为公知，故不在此赘述。
如图3所示为液冷装置a与电池4的组装示意图，所述电池模块a包括多个圆柱形电池4，液冷装置与电池4组装到一起后，每一所述圆柱形电池4均与所述导热硅胶3接触，从而导热效果非常好。
1.一种电池模块的液冷装置，其特征在于：包括蛇形管、套状热塑性绝缘保护膜、导热硅胶，所述套状热塑性绝缘保护膜套在所述蛇形管外，所述导热硅胶包裹在所述套状热塑性绝缘保护膜外。
2.根据权利要求1所述的电池模块的液冷装置，其特征在于：所述套状热塑性绝缘保护膜的壁厚设置为0.1mm。
3.根据权利要求2所述的电池模块的液冷装置，其特征在于：所述套状热塑性绝缘保护膜设置为pvc套状热塑性绝缘保护膜。
4.根据权利要求1或2或3所述的电池模块的液冷装置，其特征在于：所述导热硅胶的厚度设置为1mm。
5.根据权利要求4所述的电池模块的液冷装置，其特征在于：所述电池模块包括多个圆柱形电池，每一所述圆柱形电池均与所述导热硅胶接触。
技术总结