本实用新型涉及搅拌车尾部密封装置的技术领域，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置。
背景技术：
传统的混凝土搅拌运输车的搅拌筒出口处多为敞口式，车在行驶过程中往往会因为路况不佳，导致混凝土等物料泄漏造成路面污染，经改进，搅拌筒出口处有了密封装置，却有重量大，磨损严重的部件增多的问题。
目前市场上混凝土搅拌运输车的尾部密封装置一般采用回转支承、密封门以及液压驱动方式来实现密封功能，开合方式一般是密封门整体平动式或整体上扬式。密封门整体平动式或整体上扬式开合，尾盖装置整体重量大、密封件的磨损程度高、液压系统驱动力需求大进而导致制作成本和维修成本高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置来解决此类问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，包括车架和安装于车架且能够相对车架转动的搅拌筒，所述搅拌筒的尾部设有进出料口且进出料口的外侧安装有回转支承，还包括固定组件和密封门，所述固定组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的一端共同固定连接在密封组件的外圈上，所述第一支架和第二支架的另一端均固定连接在车架上，所述第一支架和第二支架分别位于回转支承的两侧，所述第一支架上安装有驱动单元，所述密封门包括一号门和二号门，所述一号门固定连接在回转支承的外圈上，所述二号门的一端与驱动单元转动连接，所述二号门的另一端与第二支架转动连接。
进一步的，所述第二支架上固定连接有固定座。
进一步的，所述二号门上一体连接有连杆，所述连杆的一端与驱动单元铰接连接，所述连杆的另一端与固定座铰接连接。
进一步的，所述二号门位于一号门的底部，所述二号门的内壁上设有密封圈，所述密封圈与回转支承的内圈贴合，所述二号门的内壁与回转支承的外圈端面贴合。
进一步的，所述驱动单元包括驱动件和安装座，所述驱动件为电动液压缸或电动推杆，所述驱动单元的输出端与二号门转动连接，所述驱动单元的底座转动连接在安装座上，所述安装座固定连接在第一支架上。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型采用局部侧开的方式，一号门和二号门分离设置，一号门固定连接在回转支承上，回转支承只承载一号门的质量，将大大降低回转支承由密封门重量带来的损坏问题发生，只需通过驱动单元控制二号门的旋转角度进而控制对搅拌筒的进出料口的开启程度，实际与回转支承之间存在的摩擦面只有二号门相较传统方式大大降低，也降低驱动单元的驱动力进而可以选择相对较小的驱动件来降低重量和节约其成本，进而解决维修成本和制作成本高的问题。
2、本实用新型中固定组件第一支架和第二支架在支承回转支撑的同时还提供驱动单元的安装平台和二号门旋转支撑平台，通过驱动单元的安装座和第二支架的固定座，可以调整二号门内壁和密封圈与回转支承内圈和外端端面的距离，进而保证二号门的密封性。
3、本实用新型为降低二号门的重量或减少其材料使用量，在密封门的后侧壁上一体连接连杆，通过连杆的两端分别与驱动单元中驱动件的输出端和和固定座铰接，来实现二号门的开合。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型在开启二号门时的工况图。
图中：1、车架；2、搅拌筒；3、回转支承；4、密封门；41、一号门；42、二号门；421、连杆；422、密封圈；5、第一支架；6、第二支架；61、固定座；7、驱动件；8、安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
如图1和图2所示，一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，包括车架1和安装于车架1且能够相对车架1转动的搅拌筒2，搅拌筒2的尾部设有进出料口且进出料口的外侧安装有回转支承3，还包括固定组件和密封门4，固定组件包括第一支架5和第二支架6，第一支架5和第二支架6的一端共同通过螺栓固定连接在回转支承3的外圈上，第一支架5和第二支架6的另一端均焊接固定在车架1上，第一支架5和第二支架6分别位于回转支承3的左右两侧，第一支架5上安装有用于推动二号门42的驱动单元，驱动单元包括驱动件7和安装座8，驱动件7为电动液压缸，电动液压缸的输出端与二号门42转动连接，电动液压缸的底座铰接连接在安装座8上，安装座8螺栓连接在第一支架5上。
密封门4包括一号门41和二号门42，一号门41通过螺栓固定连接在回转支承3的外圈上，一号门41上设有进料斗与搅拌筒2的进出料口连通。二号门42位于一号门41的底部，二号门42的内壁上设有密封圈422，密封圈422与回转支承3的内圈贴合，二号门42密封圈422外侧的内壁与回转支承3的外圈端面贴合，二号门42与一号门41之间通过密封条密封。
通过驱动单元推动二号门42，二号门42将在第二支架6上进行转动，进而将二号门42打开实现搅拌筒2的卸料或二号门42关闭致使密封圈422与回转支承3的内圈贴合实现密封搅拌筒2。此种至控制二号门42的一种采用局部侧开方式，大大降低驱动单元对密封门4的驱动力和回转支承3承载密封门4的重量，还减少密封门4与搅拌筒2的进出料口摩擦面进而大大降低维修成本和生产成本。
实施例2：
如图1和图2所示，与实施例1不同的是：为进一步降低二号门42与回转支承3内圈的摩擦，在第二支架6上螺栓连接有固定座61来调整密封门4与回转支承3之间的距离，为节省二号门42的制作材料，二号门42上一体连接有连杆421，连杆421的一端与电动液压缸的输出端铰接连接，连杆421的另一端与固定座61铰接连接。
本实用新型的工作原理：当搅拌运输车在运输或进料工作过程中，驱动件7将始终保持输出端的回收状态，作用在连杆421上致使二号门42内壁上的密封圈422与回转支承3的内圈贴合和密封圈422外侧的二号门42的内壁与回转支承3的外圈端面贴合，进而实现对搅拌筒2进出料口的密封工作；当搅拌运输车反转进行卸料时，驱动件7的输出端外伸致使连杆421绕固定座61进行转动，致使二号门42开启，驱动件7的输出端外伸长度控制二号门42的开启程度，即可实现混凝土从搅拌筒2的进出料口处卸料。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，包括车架(1)和安装于车架(1)且能够相对车架(1)转动的搅拌筒(2)，所述搅拌筒(2)的尾部设有进出料口且进出料口的外侧安装有回转支承(3)，其特征在于，还包括固定组件和密封门(4)，所述固定组件包括第一支架(5)和第二支架(6)，所述第一支架(5)和第二支架(6)的一端共同固定连接在回转支承(3)的外圈上，所述第一支架(5)和第二支架(6)的另一端均固定连接在车架(1)上，所述第一支架(5)和第二支架(6)分别位于回转支承(3)的两侧，所述第一支架(5)上安装有驱动单元，所述密封门(4)包括一号门(41)和二号门(42)，所述一号门(41)固定连接在回转支承(3)的外圈上，所述二号门(42)的一端与驱动单元转动连接，所述二号门(42)的另一端与第二支架(6)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，其特征在于，所述第二支架(6)上固定连接有固定座(61)。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，其特征在于，所述二号门(42)上一体连接有连杆(421)，所述连杆(421)的一端与驱动单元铰接连接，所述连杆(421)的另一端与固定座(61)铰接连接。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，其特征在于，所述二号门(42)位于一号门(41)的底部，所述二号门(42)的内壁上设有密封圈(422)，所述密封圈(422)与回转支承(3)的内圈贴合，所述二号门(42)的内壁与回转支承(3)的外圈端面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车用局部侧开式尾盖装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动件(7)和安装座(8)，所述驱动件(7)为电动液压缸或电动推杆，所述驱动件(7)的输出端与二号门(42)转动连接，所述驱动件(7)的底座转动连接在安装座(8)上，所述安装座(8)固定连接在第一支架(5)上。
技术总结