本实用新型属于检查井技术领域，涉及一种可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构。
背景技术：
目前，市政道路沥青路面上给水、雨水、污水、燃气等各类柔性防沉降检查井周围易发生沉降、井周路面龟裂、井盖跳动等问题，造成跳车、噪音等污染。为解决柔性防沉降检查井质量通病，组成研发团队进行课题攻关，通过对柔性检查井周围沉降、龟裂、跳车、噪音等质量问题进行原因分析，造成问题的原因主要有以下几点：
1、防沉降铸铁井盖厂家多，尺寸不统一，规格、型号不同，与混凝土调节环不匹配，造成严密性差，在沥青摊铺过程中，铸铁检查井提升过程中容易漏料，形成孔洞，在车辆长时间荷载碾压的情况下，造成铸铁井盖周围下沉。
2、防沉降铸铁井盖内（以φ700检查井为例）承插尺寸12cm或15cm与混凝土调节环高度15cm不匹配，严密性差。
3、混凝土调节环（以φ700检查井为例）的内径74cm、柔性铸铁井盖直径70.5cm，铸铁井盖嵌入混凝土调节环后，一侧1.5cm，空隙较大，容易漏沥青料和井盖活动，在车辆长时间竖向荷载碾压的情况下，造成铸铁井盖周围下沉和井盖异响。
4、在水稳摊铺完成后，进行检查井混凝土调节环安装、加固，以沥青厚度16cm计算，铸铁检查井内承插尺寸为15cm，混凝土调节环内嵌入的高度为12cm，在沥青摊铺过程中，铸铁检查井提升过程中容易漏料，形成孔洞，在车辆长时间竖向荷载碾压的情况下，造成铸铁井盖周围下沉。
5、在沥青摊铺完成后，进行混凝土调节环的安装、加固，铸铁井盖的提升，因沥青料较少，在运输和加固过程中沥青料温度散失较大，碾压机械不匹配等原因，容易造成井圈周围沥青空洞，在车辆长时间碾压下，造成井盖下沉。
6、井圈周围加固不密实，在车辆长时间碾压下，造成井盖下沉；7、在沥青摊铺过程中，因对井盖刷脱落剂，对井盖内的橡胶圈，造成损坏，因为车辆长时间碾压，造成井圈内的井盖下沉，形成跳车和异响。
技术实现要素：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、有效防止沉降的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，井盖同轴嵌装在限位井圈内，限位井圈上部外侧同轴制有法兰盘，其特征在于：限位井圈上部外侧与法兰盘下部之间连接有若干个筋板，限位井圈中部有一阶梯，即井盖支座，阶梯的内侧平面用于支撑井盖，阶梯的外侧平面压在调节环上方；限位井圈下部的承插筒部分插入调节环内侧，承插筒部分的外侧还设有若干个一体制成的限位凸块；调节环呈圆环形，调节环内壁设置有用于安放限位凸块的若干个卡槽。
调节环采用铸铁调节环，调节环外侧设有一体制成的若干个支撑架。
调节环的支撑架中线处设置吊装工艺孔。
调节环的支撑架呈圆弧形，各个支撑架位于同一个圆上，该圆与调节环同一圆心,保证其同心度。
调节环的卡槽位于支撑架内侧，各个支撑架沿调节环的外圆周面均匀分布。
限位井圈外部的限位凸块有3-4个，其中2个限位凸块位于限位井圈的一侧，剩余的限位凸块位于限位井圈的另一侧；调节环上的支撑架有4-8个。
井盖上平面与限位井圈上端面齐平，井盖两侧对称设置有提吊孔，井盖一侧有铰接耳；限位井圈一侧设有铰接凹槽，铰接耳放入铰接凹槽内并通过铰轴铰接在一起；井盖采用铸铁井盖，限位井圈采用铸铁限位井圈。
还可以采用以下结构，也可以不采用。法兰盘的上平面与路面齐平，法兰盘边缘有向下的翻边，形成向上凹的凹槽，与筋板结合，增加与路面沥青混凝土的结合牢固度。
本实用新型的有益效果是，
1、该铸铁调节环与检查井空隙小，操作时防止沥青路落入检查井内，形成井盖下空隙，车辆长时间碾压，造成井盖沉降；
2、铸铁调节环与检查井周围砼形成整体，防止检查井周围的沉降；
3、起到固定安装限位井圈的作用；
4、环外花瓣式支撑架保证稳定性，并与周围砼形成整体；
5、可调式防沉降检查井铸铁调节环具有设计合理，安装便捷、减少施工难度，与井盖支座配合间隙合小，并且保证其两件的同轴度。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
图1、2、3依次为调节环的立体图、俯视图、主视图。
图4、5、6依次为限位井圈的立体图、主视图、俯视图。
图7、8、9依次为整体结构的主视图、俯视图、立体图。
图中：井盖1，限位井圈2，法兰盘3，筋板4，调节环5，限位凸块6，卡槽7，支撑架8，吊装工艺孔9，提吊孔10，铰接耳11，铰接凹槽12，铰轴13，向下的翻边14，向上凹的凹槽15,井盖支座16。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，井盖1同轴嵌装在限位井圈2内，限位井圈上部外侧同轴制有法兰盘3，限位井圈上部外侧与法兰盘下部之间连接有若干个筋板4，限位井圈中部有一阶梯，即井盖支座16，阶梯的内侧平面用于支撑井盖，阶梯的外侧平面压在调节环5上方；限位井圈下部的承插筒部分插入调节环内侧，承插筒部分的外侧还设有若干个一体制成的限位凸块6；调节环呈圆环形，调节环5内壁设置有用于安放限位凸块的若干个卡槽7。
调节环5采用铸铁调节环，调节环外侧设有一体制成的若干个支撑架8。
调节环的支撑架中线处设置吊装工艺孔9。
调节环的支撑架呈圆弧形，各个支撑架位于同一个圆上，该圆与调节环同一圆心,保证其同心度。
调节环的卡槽位于支撑架内侧，各个支撑架沿调节环的外圆周面均匀分布。
限位井圈外部的限位凸块有3-4个，其中2个限位凸块位于限位井圈的一侧，剩余的限位凸块位于限位井圈的另一侧；调节环上的支撑架有4-8个。
井盖1上平面与限位井圈2上端面齐平，井盖两侧对称设置有提吊孔10，井盖一侧有铰接耳11；限位井圈一侧设有铰接凹槽12，铰接耳放入铰接凹槽内并通过铰轴13铰接在一起；井盖采用铸铁井盖，限位井圈采用铸铁限位井圈。
还可以采用以下结构，也可以不采用。法兰盘3的上平面与路面齐平，法兰盘边缘有向下的翻边14，形成向上凹的凹槽15，与筋板结合，增加与路面沥青混凝土的结合牢固度。
针对现有技术的缺点，采取的措施有：1、加长铸铁井盖的内插尺寸为19cm；2、因混凝土调节环的尺寸偏差大，调整调节环的材质和直径，改为铸铁调节环φ725cm；3、花瓣式铸铁调节环周围浇筑混凝土，防止铸铁调节环的滑动，防止井周围因回填材料不密实造成的井周围下沉和龟裂；铸铁井盖环外花瓣式支撑架，起到固定安装限位井圈的作用，铸铁调节环与检查井周围砼形成整体，保证稳定性，防止检查井周围的沉降。
一、调节环结构构形式包括：
<1>.调节环本体；
<2>.设置在调节环本体外环的花瓣式环形支撑架；
<3>.调节环本体内壁设置安装限位凸块的三个卡槽；
<4>.在外环形支撑架中线处设置三处吊装工艺孔。
二、调节环设计原理及功能特点：
该调节环整体采用铸铁材质，起到固定安装限位井圈的作用，确保限位井圈与路面标高一致，可有效减少震动、减小噪音;具有结构整体性好、质量可控、维护简便。
可调式防沉降检查井调节环在研发时创新思路，进行了配筋（即环外花瓣式支撑架）设计，使得调节环本体刚度得到加强；在现场，对调节环本体进行混凝土灌浆时，可有效并充分的填充到各个配筋（即环外花瓣式支撑架）周围，能牢固的与检查井基础啮合在一起，保证其稳定性。通过厚度增力口设计，减小了调节环本体的外径尺寸，减小了施工面积，降低对道路的破坏影响，还增强了可适用性；
同时调节环本体内壁设置有安装限位凸块的三个卡槽，通过对应的卡槽对井盖支座的固定，减小了水平位移和因水平应力造成的法兰盘松动。
在外环形支撑架中线处设置三处吊装工艺孔，安装吊装设施方便，简化施工难度，三处吊装孔在调节环上均匀分布，空间大，对安全施工有很好的保障性。
再者，可调式防沉降检查井调节环为一次性加工铸造出品，保证其环体内壁光滑，无毛刺，套装非常方便；与井盖支座配合间隙合理，可有效的防止井盖跳动，造成跳车、噪音污染等。
1.一种可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，井盖同轴嵌装在限位井圈内，限位井圈上部外侧同轴制有法兰盘，其特征在于：限位井圈上部外侧与法兰盘下部之间连接有若干个筋板，限位井圈中部有一阶梯，即井盖支座，阶梯的内侧平面用于支撑井盖，阶梯的外侧平面压在调节环上方；限位井圈下部的承插筒部分插入调节环内侧，承插筒部分的外侧还设有若干个一体制成的限位凸块；调节环呈圆环形，调节环内壁设置有用于安放限位凸块的若干个卡槽。
2.根据权利要求1所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：调节环采用铸铁调节环，调节环外侧设有一体制成的若干个支撑架。
3.根据权利要求2所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：调节环的支撑架中线处设置吊装工艺孔。
4.根据权利要求2或3所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：调节环的支撑架呈圆弧形，各个支撑架位于同一个圆上，该圆与调节环同一圆心,保证其同心度。
5.根据权利要求2或3所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：调节环的卡槽位于支撑架内侧，各个支撑架沿调节环的外圆周面均匀分布。
6.根据权利要求1或2所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：限位井圈外部的限位凸块有3-4个，其中2个限位凸块位于限位井圈的一侧，剩余的限位凸块位于限位井圈的另一侧；调节环上的支撑架有4-8个。
7.根据权利要求1或2所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：井盖上平面与限位井圈上端面齐平，井盖两侧对称设置有提吊孔，井盖一侧有铰接耳；限位井圈一侧设有铰接凹槽，铰接耳放入铰接凹槽内并通过铰轴铰接在一起；井盖采用铸铁井盖，限位井圈采用铸铁限位井圈。
8.根据权利要求1或2所述的可调式防沉降检查井调节环与井盖组合结构，其特征在于：法兰盘的上平面与路面齐平，法兰盘边缘有向下的翻边，形成向上凹的凹槽，与筋板结合，增加与路面沥青混凝土的结合牢固度。
技术总结