本实用新型涉及消防栓的技术领域，尤其是涉及一种防冲撞消防栓。
背景技术：
消防栓，一种固定式消防设施，主要作用是控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。
分室内消火栓和室外消火栓。消防系统包括，室外消火栓系统，室内消火栓系统，灭火器系统，有的还会有自动喷淋系统，水炮系统，气体灭火系统，火探系统，水雾系统等。消火栓主要供消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水实施灭火，也可以直接连接水带、水枪出水灭火。所以，室内外消火栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一。
常规的消防栓一般都是露天设置在城市的马路上、商场上等公共场所，随着城市的发展，道路上的车辆越来越多，而且出现了不少不文明的驾车现象，常常会发生，消防栓被机动车撞坏，导致水源源不断地流出，造成了水资源的极大浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种防冲撞消防栓，其具有能够有效减小车辆对消防栓的冲撞程度，避免消防栓被撞坏的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种防冲撞消防栓，包括栓体，所述栓体上固定连接有若干安装块，所述安装块背向栓体的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽中可拆卸连接有弧形缓冲板，所述安装槽中滑动连接有滑动板，所述滑动板沿平行于栓体的长度方向竖直设置，所述滑动板与弧形缓冲板的弧面滑动抵触，所述滑动板与安装槽的侧壁上设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧沿垂直于滑动板方向设置，所述缓冲弹簧一端固定于安装槽的底部侧壁，另一端与滑动板可拆卸连接，所述弧形缓冲板上开设有用于缓冲弹簧穿过的通孔，所述弧形缓冲板与安装槽之间设置有用于固定弧形缓冲板的固定装置。
通过采用上述技术方案，当车辆撞到消防栓时，会先撞到滑动板上，滑动板在车辆的撞击下会滑动撞向弧形缓冲板，弧形缓冲板在滑动板的撞击下会破碎，弧形缓冲板利用自身的破碎减小滑动板对栓体的撞击，从而减小车辆对栓体的撞击，从而有效减小车辆对消防栓的冲撞程度，避免消防栓被撞坏。
本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括固定连接于弧形缓冲板侧边的固定片、固定连接于固定片上的定位杆、开设于安装槽上与定位杆滑动插接的定位槽，所述固定片沿平行于安装槽的底部侧壁方向设置。
通过采用上述技术方案，弧形缓冲板在安装的过程中，定位杆与定位槽滑动插接，这种设置固定操作简单快速，有利于弧形缓冲板的快速安装，便于弧形缓冲板破碎后对弧形缓冲板进行卡快速更换。
本实用新型进一步设置为：所述定位杆上固定连接有弹性挤压块，所述弹性挤压块与定位槽的侧壁滑动挤压。
通过采用上述技术方案，弹性挤压块与定位槽的滑动挤压有利于定位杆与定位槽插接更牢固。
本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括对称固定连接于弧形缓冲板侧壁上的l型卡钩片、开设于安装槽的两侧槽壁上与l型卡钩片配合卡合的卡槽。
通过采用上述技术方案，弧形缓冲板在安装过程中，挤压l型卡钩片使l型卡钩片发生形变，从而使l型卡钩片与卡槽挤压卡合，这种固定方式操作简单，有利于弧形缓冲板的快速安装。
本实用新型进一步设置为：所述卡槽的侧壁上固定连接有弹性垫，所述l型卡钩片与弹性垫贴合挤压。
通过采用上述技术方案，弹性垫的设置有利于使l型卡钩片与卡槽卡合更牢固，有利于弧形缓冲板的安装牢固。
本实用新型进一步设置为：所述滑动板背向弧形缓冲板的板面上固定连接有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，缓冲垫的设置可以提高滑动板的缓冲效果，进一步减小车辆对栓体的撞击程度。
本实用新型进一步设置为：所述滑动板的侧壁上固定连接有导向块，所述安装槽的侧壁上开设有用于导向块滑动的导向槽。
通过采用上述技术方案，导向块与导向槽的配合滑动有利于使滑动板在滑动的过程中保持稳定，有利于使滑动板与弧形缓冲板在撞击的过程中保持正面撞击。
本实用新型进一步设置为：所述导向块的侧壁上嵌设有钢珠，所述钢珠与导向槽的侧壁贴合滑动。
通过采用上述技术方案，钢珠的设置可以减小导向块与导向槽之间的摩擦力，有利于使滑板的滑动更流畅。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1、通过滑动板、弧形缓冲板的设置，能够起到减小滑动板对栓体的撞击，从而减小车辆对栓体的撞击，从而有效减小车辆对消防栓的冲撞程度，避免消防栓被撞坏的效果；
2、通过缓冲垫的设置，可以起到提高滑动板的缓冲效果，进一步减小车辆对栓体的撞击程度的效果。
附图说明
图1是本实用新型消防栓的整体结构剖面图的示意图；
图2是图1中a处放大图的示意图；
图3是图1中b处放大图的示意图；
图4是实施例2中用于体现固定装置剖面图的示意图。
图中，1、栓体；2、安装块；3、安装槽；4、弧形缓冲板；5、固定装置；51、固定片；52、定位杆；53、定位槽；54、l型卡钩片；55、卡槽；6、弹性挤压块；7、滑动板；8、导向块；9、导向槽；10、钢珠；11、缓冲弹簧；12、缓冲垫；13、弹性垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种防冲撞消防栓，参照图1，包括栓体1，栓体1上对称固定连接有4个安装块2，安装块2呈长方体设置，安装块2背向栓体1的侧壁上开设有安装槽3，安装槽3的内腔呈长方体设置，安装槽3中可拆卸连接有弧形缓冲板4，弧形缓冲板4的凹槽朝向安装槽3的底面，弧形缓冲板4与安装槽3之间的设置有用于固定弧形安装板的固定装置5。
参照图1和图2，固定装置5为对称固定连接于弧形缓冲板4两侧边的固定片51、固定连接于固定片51上的定位杆52、开设于安装槽3上与定位杆52滑动插接的定位槽53。其中，固定片51沿平行于安装槽3的底部侧壁方向设置，定位杆52呈圆柱状设置且沿垂直于固定片51方向设置。
参照图1和图2，定位杆52的侧壁上固定连接有弹性挤压块6，弹性挤压块6采用橡胶制成且呈半球状设置，弹性挤压块6与定位槽53的侧壁滑动挤压。
参照图1和图3，安装槽3中滑动连接有滑动板7，滑动板7的侧壁与安装槽3的内壁贴合滑动，滑动板7沿平行于安装槽3的底面方向设置，滑动板7滑动抵触于弧形缓冲板4的弧面。
参照图1和图2，滑动板7的上下两侧侧壁对称固定连接有导向块8，导向块8呈长方体设置，安装槽3的侧壁上开设有用于导向块8滑动的导向槽9。
参照图1和图2，导向块8的侧壁上嵌设有钢珠10，钢珠10与导向槽9的侧壁贴合滑动。
参照图1和图2，滑动板7与安装槽3的底面之间固定连接有若干缓冲弹簧11，缓冲弹簧11沿垂直置于滑动板7的方向设置，缓冲弹簧11一端固定于安装槽3的底部侧壁，另一端与滑动板7可拆卸连接。弧形缓冲板4上开设有用于缓冲弹簧11穿过的通孔。
参照图1和图2，滑动板7背向弧形缓冲板4的板面上固定连接有缓冲垫12。缓冲垫12的设置可以提高滑动板7的缓冲效果，进一步减小车辆对栓体1的撞击程度。
具体实施过程：当车辆撞到消防栓时，会先撞到滑动板7上，滑动板7在车辆的撞击下会滑动撞向弧形缓冲板4，弧形缓冲板4在滑动板7的撞击下会破碎，弧形缓冲板4利用自身的破碎减小滑动板7对栓体1的撞击，从而减小车辆对栓体1的撞击。
实施例2：一种防冲撞消防栓，参照图4，与实施例1的不同之处在于，固定装置5为对称固定连接于弧形缓冲板4侧壁上的l型卡钩片54、开设于安装槽3的两侧槽壁上与l型卡钩片54挤压卡合的卡槽55。l型卡钩片54的一条直角边固定连接于弧形缓冲板4的侧壁，另一条直角边沿垂直于弧形缓冲板4的方向设置。
参照图4，卡槽55的侧壁上固定连接有弹性垫13，l型卡钩片54与弹性垫13贴合挤压。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种防冲撞消防栓，包括栓体（1），其特征在于：所述栓体（1）上固定连接有若干安装块（2），所述安装块（2）背向栓体（1）的侧壁上开设有安装槽（3），所述安装槽（3）中可拆卸连接有弧形缓冲板（4），所述安装槽（3）中滑动连接有滑动板（7），所述滑动板（7）沿平行于栓体（1）的长度方向竖直设置，所述滑动板（7）与弧形缓冲板（4）的弧面滑动抵触，所述滑动板（7）与安装槽（3）的侧壁上设置有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）沿垂直于滑动板（7）方向设置，所述缓冲弹簧（11）一端固定于安装槽（3）的底部侧壁，另一端与滑动板（7）可拆卸连接，所述弧形缓冲板（4）上开设有用于缓冲弹簧（11）穿过的通孔，所述弧形缓冲板（4）与安装槽（3）之间设置有用于固定弧形缓冲板（4）的固定装置（5）。
2.根据权利要求1所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述固定装置（5）包括固定连接于弧形缓冲板（4）侧边的固定片（51）、固定连接于固定片（51）上的定位杆（52）、开设于安装槽（3）上与定位杆（52）滑动插接的定位槽（53），所述固定片（51）沿平行于安装槽（3）的底部侧壁方向设置。
3.根据权利要求2所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述定位杆（52）上固定连接有弹性挤压块（6），所述弹性挤压块（6）与定位槽（53）的侧壁滑动挤压。
4.根据权利要求1所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述固定装置（5）包括对称固定连接于弧形缓冲板（4）侧壁上的l型卡钩片（54）、开设于安装槽（3）的两侧槽壁上与l型卡钩片（54）配合卡合的卡槽（55）。
5.根据权利要求4所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述卡槽（55）的侧壁上固定连接有弹性垫（13），所述l型卡钩片（54）与弹性垫（13）贴合挤压。
6.根据权利要求1所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述滑动板（7）背向弧形缓冲板（4）的板面上固定连接有缓冲垫（12）。
7.根据权利要求6所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述滑动板（7）的侧壁上固定连接有导向块（8），所述安装槽（3）的侧壁上开设有用于导向块（8）滑动的导向槽（9）。
8.根据权利要求7所述的一种防冲撞消防栓，其特征在于：所述导向块（8）的侧壁上嵌设有钢珠（10），所述钢珠（10）与导向槽（9）的侧壁贴合滑动。
技术总结