本实用新型涉及一种挂钩，尤其涉及一种安装于电动车上的挂钩结构。
背景技术：
电动车上为了方便载物，通常在车把的正下方，朝向人体的一侧设置有挂钩，挂钩可以用来钩合塑料袋等。常见的挂钩分为两种：一种是固定式的，这种挂钩的底座和钩头部分均是固定安装在电动车上的，灵活性差；另一种相对较为灵活，底座固定，钩头是通过弹簧和转轴连接在底座上，使用时将钩头掰下，不使用时在弹簧的作用下钩头紧贴底座。上述两种挂钩的钩头部分均是开放的，安全系数低。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安装于电动车上的挂钩结构，以提高挂钩的安全性和灵活性。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种安装于电动车上的挂钩结构包括底板、第一钩部、第二钩部、转轴和扭力弹簧；所述转轴旋转连接于底板的一侧，所述第一钩部的一侧与转轴旋转连接，另一侧与第二钩部压合连接，所述第二钩部与转轴固定连接，所述扭力弹簧的两端分别与转轴和第一钩部连接。
进一步的，所述转轴的下端沿轴向延伸设置有第一平面，所述第二钩部的一端设置有第一连接孔，所述第一连接孔沿轴向设置有第二平面，所述转轴的下端插入第一连接孔内，且所述第一平面和第二平面相互贴合。
进一步的，所述第一钩部设置有第二连接孔，所述第二连接孔沿轴向设置有第一固定槽，所述转轴的首端沿轴向设置有第二固定槽，所述扭力弹簧与转轴套设连接后，其两端分别与第一固定槽和第二固定槽连接。
进一步的，所述第一钩部的一端向下设置有第一凹槽，所述第二钩部的一端向上设置有第二凹槽，所述第一凹槽的底面与第二凹槽的底面相互压合。
进一步的，所述底板上设置有弹片，所述弹片的自由端向转轴处延伸，并与第二钩部顶压连接。
进一步的，所述底板上设置有至少两个第三凹槽，两个所述第三凹槽分别靠近第一钩部和第二钩部设置。
本实用新型的有益效果如下所述：一种安装于电动车上的挂钩结构，设置有第一钩部和第二钩部，其中第二钩部起主要的悬挂作用，所述第一钩部与第二钩部压合连接形成封闭挂钩，提高了挂钩悬挂物品时的安全性；所述第一钩部和第二钩部均可与底板旋转连接，灵活度高。
附图说明
附图1为本实用新型安装在电动车上的结构示意图；
附图2为本实用新型的结构示意图；
附图3为本实用新型的结构爆炸图；
附图4为本实用新型所述的底板的结构示意图；
附图5为本实用新型所述的转轴的结构示意图；
附图6为本实用新型所述的第一钩部的结构示意图；
附图7为本实用新型所述的第二钩部的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至7所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，包括底板1、第一钩部2、第二钩部3、转轴4和扭力弹簧5；所述底板1安装固定在电动自行车前挡风板19上，所述底板1的一侧间隔设置有两个法兰16，所述法兰16上设置有旋转孔17，所述转轴4旋转连接于旋转孔17内，所述第一钩部2的一端与转轴4旋转连接，另一端与第二钩部3的一端压合连接，所述第二钩部3与转轴4固定连接。所述第一钩部2，第二钩部3和转轴4构成封闭的矩形框结构，安全性强。
所述第一钩部2设置有第二连接孔9，所述第二连接孔9沿轴向设置有第一固定槽10，所述转轴4的首端沿轴向设置有第二固定槽11，所述扭力弹簧5与转轴4套设连接，所述扭力弹簧5的两端分别插入第一固定槽10和第二固定槽11中。所述转轴4的下端沿轴向延伸设置有第一平面6，所述第二钩部3的一端设置有第一连接孔7，所述第一连接孔7沿轴向设置有第二平面8，所述转轴4的下端插入第一连接孔7内，且所述第一平面6和第二平面8相互贴合，使转轴4和第二钩部2不能相对转动。
所述转轴4的底端设置有限位槽18，限位槽18中可装有制动垫片，以防止转轴4出现轴向窜动。
转动第二钩部3至与底板任意角度，在扭力弹簧的作用下第一钩部2会始终压合在第二钩部3上，灵活度高。
所述第一钩部2的一端向下设置有第一凹槽12，所述第二钩部3的一端向上设置有第二凹槽13，所述第一凹槽12的底面与第二凹槽13的底面相互压合。
为了方便抠出第一钩部2和第二钩部3，在所述底板1上设置有两个第三凹槽15，两个所述第三凹槽15分别靠近第一钩部2和第二钩部3设置。在所述第三凹槽15中连接有螺丝扣，所述底板通过螺丝固定在电动车上。
所述底板1上设置有弹片14，所述弹片14的自由端向转轴4处延伸，所述弹片14朝向安装有转轴的一侧延伸，其末端与第二钩部3顶压连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：包括底板(1)、第一钩部(2)、第二钩部(3)、转轴(4)和扭力弹簧(5)；所述转轴(4)旋转连接于底板(1)的一侧，所述第一钩部(2)的一侧与转轴(4)旋转连接，另一侧与第二钩部(3)压合连接，所述第二钩部(3)与转轴(4)固定连接，所述扭力弹簧(5)的两端分别与转轴(4)和第一钩部(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：所述转轴(4)的下端沿轴向延伸设置有第一平面(6)，所述第二钩部(3)的一端设置有第一连接孔(7)，所述第一连接孔(7)沿轴向设置有第二平面(8)，所述转轴(4)的下端插入第一连接孔(7)内，且所述第一平面(6)和第二平面(8)相互贴合。
3.根据权利要求1所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：所述第一钩部(2)设置有第二连接孔(9)，所述第二连接孔(9)沿轴向设置有第一固定槽(10)，所述转轴(4)的首端沿轴向设置有第二固定槽(11)，所述扭力弹簧(5)与转轴(4)套设连接后，其两端分别与第一固定槽(10)和第二固定槽(11)连接。
4.根据权利要求1所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：所述第一钩部(2)的一端向下设置有第一凹槽(12)，所述第二钩部(3)的一端向上设置有第二凹槽(13)，所述第一凹槽(12)的底面与第二凹槽(13)的底面相互压合。
5.根据权利要求1所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：所述底板(1)上设置有弹片(14)，所述弹片(14)的自由端向转轴(4)处延伸，并与第二钩部(3)顶压连接。
6.根据权利要求1所述的一种安装于电动车上的挂钩结构，其特征在于：所述底板(1)上设置有至少两个第三凹槽(15)，两个所述第三凹槽(15)分别靠近第一钩部(2)和第二钩部(3)设置。
技术总结