本实用新型涉及电动车应用防护技术领域，尤其涉及一种电动车线束固定结构。
背景技术：
为了响应绿色出行的环保号召，越来越多的人开始偏向于骑行电动车，以减少油气能源燃烧所排出的大量污染物，同时也极大地促进了电动车行业的迅猛发展。众所周知的是，电动车是以纯电力为能源进行驱动的，所以在电动车车体中难免会分布有大量电线，同时也设置有刹车线。
传统制造水平下，对电缆线和刹车线主要采取穿车筐支架孔过的方式，而未设有专门的固定点，导致走线方式错乱复杂，不仅影响电动车的整体美观，也容易因为电线的错乱分布造成骑行干扰。虽然也采取了一些解决办法，但仅仅是将所有靠近的电线线束绑缚在一起，以减少线束的任意摆放。但是因为电动车中的线束种类多样，尤其有电线与刹车线之分，如果进行统一简单的绑缚，则会影响刹车的正常使用，对于骑行造成安全威胁。另外，未进行限位固定的线束容易与车体发生反复摩擦，长期接触会造成表皮磨损会并使整车短路和刹车线生锈，不仅会造成电线漏电，也会影响刹车效果，对于电动车的骑行使用容易构成安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对电动车中繁杂的线束进行灵活式限位固定的问题，而提出的一种电动车线束固定结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车线束固定结构，包括抱箍，所述抱箍一端上转动连接有载重板，且载重板上端垂直焊接有限位杆，所述限位杆上分别套设有弹簧与转臂，且载重板侧壁中开设有环形槽，以进一步维持转臂的稳定性，所述转臂下方处置设有套杆，且套杆底端焊接有连接块，所述连接块一侧内转动套设有滚珠，且滚珠滑动套设于环形槽中，所述套杆顶端内滑动套设有内杆，且内杆顶端与转臂相焊接，所述转臂自由端上焊接有前盖，且前盖一侧卡合连接有后盖，所述前盖与后盖内对应开设有通线槽。
优选地，抱箍远离载重板的一端中螺纹连接有一级锁紧螺钉。
优选地，所述弹簧一端固定套设于限位杆下端，所述转臂一端滑动套设于限位杆上端，且转臂与弹簧自由端相焊接。
优选地，所述套杆为中空结构，所述套杆上端中螺纹连接有二级锁紧螺钉，且二级锁紧螺钉与内杆相抵。
优选地，所述前盖与后盖水平对应，且前盖与后盖相对应的一侧分别开设有卡槽与连接有销栓，所述销栓与卡槽卡合连接。
优选地，所述前盖靠近后盖的一侧中螺纹连接有三级锁紧螺钉，且三级锁紧螺钉与销栓相抵。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型通过在车体上固定抱箍，在抱箍上转动连接载重板，可以抱箍为支点上下偏转载重板，以带动安装在载重板上的转臂与前盖及后盖进行上下偏转；通过在载重板上焊接限位杆，并在限位杆上利用弹簧的弹力支撑转臂，同时利用可在套杆中伸缩移动的内杆为转臂提供不同高度的支撑；使得与套杆相连的滚珠在环形槽中滑动，实现转臂带动前盖与后盖进行360°的旋转固定。
2、本实用新型通过在车体上任意位置固定安装抱箍，以便于在电动车任意位置对繁杂的线束进行限位固定；通过在前盖与后盖中对应开设通线槽，使繁杂的线束有序的套设于通线槽中，再通过卡合连接前盖与后盖，以对线束进行套设固定。
综上所述，本实用新型可通过抱箍将线束固定结构安装在电动车任意位置上，以便于将延伸至任意位置的线束固定套设于前盖与后盖中；通过在抱箍上转动载重板，以带动线束进行上下偏转移动，通过在限位杆上转动和垂直移动转臂，同时在套杆内伸缩内杆，借助滚珠在环形槽中滑动，以实现套设在前盖与后盖中的线束进行水平方向方向的全方位旋转。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车线束固定结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动车线束固定结构的a部分结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种电动车线束固定结构的b部分结构放大图。
图中：1抱箍、2载重板、3限位杆、4弹簧、5转臂、6环形槽、7滚珠、8连接块、9套杆、10内杆、11前盖、12后盖、13卡槽、14销栓、15通线槽、16一级锁紧螺钉、17二级锁紧螺钉、18三级锁紧螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种电动车线束固定结构，包括抱箍1，抱箍1用于与电动车车体连接，抱箍1一端上转动连接有载重板2，且载重板2上端垂直焊接有限位杆3，限位杆3顶端焊接有限位块，以对转臂5进行上限限位，限位杆3上分别套设有弹簧4与转臂5，且载重板2一侧壁中开设有环形槽6，环形槽6可为滚珠7进行全方位旋转提供支撑，转臂5下方处置设有套杆9，且套杆9底端焊接有连接块8，连接块8一侧内转动套设有滚珠7，且滚珠7滑动套设于环形槽6中，套杆9顶端内滑动套设有内杆10，且内杆10顶端与转臂5相焊接，可通过在套杆9中上下滑动内杆10，以满足转臂5在限位杆3上的高度调节，转臂5自由端上焊接有前盖11，且前盖11一侧卡合连接有后盖12，前盖11与后盖12内对应开设有通线槽15，通线槽15用于套设线束，以对线束进型限位固定。
抱箍1远离载重板2的一端中螺纹连接有一级锁紧螺钉16，可在电动车车体上对抱箍1进行位置限定。
弹簧4一端固定套设于限位杆3下端，转臂5一端滑动套设于限位杆3上端，且转臂5与弹簧4自由端相焊接，可在限位杆3上支撑固定转臂5。
套杆9为中空结构，套杆9上端中螺纹连接有二级锁紧螺钉17，且二级锁紧螺钉17与内杆10相抵，可在套杆9中对任意长度的内杆10进行锁紧固定，以维持转动臂5的稳定性。
前盖11与后盖12水平对应，且前盖11与后盖12相对应的一侧分别开设有卡槽13与连接有销栓14，销栓14与卡槽13卡合连接，有助于实现前盖11与后盖12的拆装，可实现对线束的快速套设拆解；前盖11靠近后盖12的一侧中螺纹连接有三级锁紧螺钉18，且三级锁紧螺钉18与销栓14相抵，以便于快速实现前盖11与后盖12的闭合固定。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
在需要绑缚线束的电动车位置套设抱箍，并在抱箍1中拧紧一级锁紧螺钉16，以对抱箍1进行位置限定。
以抱箍1为支点转动载重板2，使载重板2带动转臂5、前盖11与后盖12,转动至合适高度的位置。
在限位杆3上垂直滑动转臂5，并对弹簧4进行挤压，在此过程中，以套杆9为支点抽拉内杆10，使的内杆10在套杆9中延伸至合适长度，在套杆9上端拧紧二级锁紧螺钉17，以对内杆10进行长度固定，此时，转臂5一端对弹簧4进行固定。
以限位杆3为支点水平转动转臂5，转臂5通过内杆10与套杆9带动滚珠7在环形槽6中滑动，使得转臂5带动前盖11与后盖12偏转至合适位置。
将需要绑缚的线束放置在前盖11的通线槽15中，再使后盖12与前盖11相对应，将后盖12上的销栓14卡合套设于卡槽13中，再于前盖11上拧紧三级锁紧螺钉18，实现前盖11与后盖12的固定密封连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电动车线束固定结构，包括抱箍（1），其特征在于，所述抱箍（1）一端上转动连接有载重板（2），且载重板（2）上端垂直焊接有限位杆（3），所述限位杆（3）上分别套设有弹簧（4）与转臂（5），且载重板（2）侧壁中开设有环形槽（6），所述转臂（5）下方处置设有套杆（9），且套杆（9）底端焊接有连接块（8），所述连接块（8）一侧内转动套设有滚珠（7），且滚珠（7）滑动套设于环形槽（6）中，所述套杆（9）顶端内滑动套设有内杆（10），且内杆（10）顶端与转臂（5）相焊接，所述转臂（5）自由端上焊接有前盖（11），且前盖（11）一侧卡合连接有后盖（12），所述前盖（11）与后盖（12）内对应开设有通线槽（15）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于，所述抱箍（1）远离载重板（2）的一端中螺纹连接有一级锁紧螺钉（16）。
3.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于，所述弹簧（4）一端固定套设于限位杆（3）下端，所述转臂（5）一端滑动套设于限位杆（3）上端，且转臂（5）与弹簧（4）自由端相焊接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于，所述套杆（9）为中空结构，所述套杆（9）上端中螺纹连接有二级锁紧螺钉（17），且二级锁紧螺钉（17）与内杆（10）相抵。
5.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于，所述前盖（11）与后盖（12）水平对应，且前盖（11）与后盖（12）相对应的一侧分别开设有卡槽（13）与连接有销栓（14），所述销栓（14）与卡槽（13）卡合连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于，所述前盖（11）靠近后盖（12）的一侧中螺纹连接有三级锁紧螺钉（18），且三级锁紧螺钉（18）与销栓（14）相抵。
技术总结