本实用新型涉及一种电动三轮车的零部件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车的后挡泥板。
背景技术：
挡泥板主要是为了防止三轮车在行驶过来中泥土溅射到车身或人身上，影响到车身的美观。现有的电动三轮车后挡泥板一般都是通过螺丝配合螺母锁紧安装在车架上，但是在螺母与螺丝配合使用时安装不方便，这样对后挡泥板安装固定效率较为低下。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动三轮车的后挡泥板固定安装效率高、不易脱落。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动三轮车的后挡泥板：包括有挡泥板本体，所述挡泥板本体的内固定侧板上设置有若干固定孔，所述内固定侧板的固定孔处卡设有螺丝固定件，所述螺丝固定件在其位于内固定侧板固定孔的内端面处设置有螺丝卡孔；螺丝依次穿过车架连接孔、固定孔并通过螺丝卡孔的侧壁卡设螺丝上的螺纹，这样对后挡泥板的安装方便简单。
更进一步地，所述螺丝固定件呈弹性夹扣状设置，所述螺丝固定件还包括有外卡扣端面和内卡扣端面，内卡扣端面和外卡扣端面分别沿弹性端向卡紧端倾斜设置，且内卡扣端面的卡紧端向外卡扣端面的卡紧端相互聚拢倾斜设置；所述外卡扣端面上设置有与固定孔相配合设置有螺丝过孔，所述内卡扣端面上的螺丝卡孔与螺丝过孔同轴设置；由于外卡扣端面和内卡扣端面之间具有弹性设置，这样使螺丝卡孔的侧壁在弹力的作用下始终对固定螺丝具有挤压力，从而使后挡泥板与车架的固定更加牢固。
更进一步地，所述内固定侧板外端面固定孔处设置有卡槽，所述卡槽的深度大于螺丝固定件的外卡扣端面的厚度；这样在内固定侧板安装在三轮车车架上时，内固定侧板与车架之间的间隙少，从而使后挡泥板的固定更加牢固。
更进一步地，所述卡槽内设置有与外卡扣端面卡紧端相配合设置有卡紧槽，通过螺丝固定件外卡扣端面的卡紧端卡设在卡紧槽内，这样使得螺丝固定件在内固定侧板的固定更加紧密不易脱落。
更进一步地，所述挡泥板本体的外挡泥侧板面积大于其内固定侧板面积；所述外挡泥侧板上设置有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋水平设置在外挡泥侧板上侧端面上，所述第二加强筋的长度方向分别沿外挡泥侧板前、后侧端面倾斜方向设置；通过在外挡泥板侧板上设置有加强筋增强了外挡泥板在挡泥板本体上的强度，对后轮起到了保护作用。
更进一步地，所述挡泥板本体还包括有呈逐渐向下倾斜设置前挡泥板和后挡泥板，所述前挡泥板与后挡泥板呈对称设置，这样便于电动三轮车后轮左右侧的后挡泥板的具有通用性，便于后期后挡泥板的维护和更换。
有益效果：本实用新型的一种电动三轮车的后挡泥板通过在后挡泥板的内固定侧板上卡设有螺丝固定件，并在螺丝固定件上设置有螺丝卡孔，通过螺丝卡孔对固定螺丝进行卡设，这样替代了用螺母锁紧，简单方便，安装效率高。
附图说明
附图1为本实用新型的后挡泥板内固定侧板结构示意图；
附图2为本实用新型的后挡泥板外挡泥侧板结构示意图；
附图3为本实用新型的螺丝固定件立体结构示意图；
附图4为本实用新型的螺栓固定件的侧视结构示意图；
附图5为本实用新型的内固定侧板上卡槽结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1～5所示的一种电动三轮车的后挡泥板：包括有挡泥板本体1，所述挡泥板本体1的内固定侧板12上设置有若干固定孔121，所述内固定侧板12的固定孔121处卡设有螺丝固定件2，所述螺丝固定件2在其位于内固定侧板12固定孔121的内端面处设置有螺丝卡孔221，所述螺丝卡孔221呈菱形状设置，且螺丝卡孔221小于固定螺丝的直径，这样通过固定螺丝依次穿过车架上的连接孔，外卡扣端面21上的螺丝过孔211、挡泥板本体1内固定侧板12上的固定孔121以及内卡扣端面22的螺丝卡孔221，螺丝卡孔221的侧壁卡设固定螺丝上的螺纹，从而对后挡泥板本体1的固定，相较于需要对准螺母孔的位置用螺母来锁紧螺栓，这样固定简单方便，安装效率较高。
所述螺丝固定件2呈弹性夹扣状设置，所述螺丝固定件2还包括有外卡扣端面21和内卡扣端面22，所述外卡扣端面21的弹性端和内卡扣端面22的弹性端设置在一起，内卡扣端面22和外卡扣端面21分别沿弹性端向卡紧端倾斜设置，且内卡扣端面22的卡紧端向外卡扣端面21的卡紧端相互聚拢倾斜设置，这样增强了螺丝固定件2的弹力，更有利于螺丝固定件2卡紧固定在内固定侧板12上；所述外卡扣端面21上设置有与固定孔121相配合设置有螺丝过孔211，所述内卡扣端面22上的螺丝卡孔221与螺丝过孔211同轴设置；因为螺丝固定件2的弹力作用，在通过固定螺丝将挡泥板本体1锁紧时，使得内卡扣端面22上的螺丝卡孔221的侧壁在弹力的作用下始终对固定螺丝具有挤压力，从而使挡泥板本体1与车架的固定更加牢固。
所述内固定侧板12外端面固定孔121处设置有卡槽122，所述卡槽122的深度大于螺丝固定件2的外卡扣端面21的厚度，这样外卡扣端面21会陷入到卡槽122内，这样在挡泥板本体1安装在三轮车车架上时，内固定侧板12与车架之间紧贴设置在一起，从而更有利于挡泥板本体1的固定。所述卡槽122内设置有与外卡扣端面21卡紧端相配合设置有卡紧槽1221，使外卡扣端面21上的卡紧端卡设在卡紧槽1221内，使得螺丝固定件2在内固定侧板12的固定更加紧密不易脱落。
所述挡泥板本体1的外挡泥侧板11面积大于其内固定侧板12面积，从而能够遮挡车轮在行驶时溅射的泥土，同时外挡泥侧板11也起到了保护车轮的作用；所述外挡泥侧板11上设置有第一加强筋110和第二加强筋111，所述第一加强筋110水平设置在外挡泥侧板11上侧端面上，所述第二加强筋111的长度方向分别沿外挡泥侧板11前、后侧端面倾斜方向设置，通过第一加强筋110和第二加强筋111均匀分布在整个外挡泥侧板11上，能够有效增强外挡泥侧板11的抗弯强度，从而避免了因外物撞击在外挡泥侧板11上时外挡泥侧板11发生弯折影响到后轮转动。
所述挡泥板本体1还包括有呈逐渐向下倾斜设置前挡泥板13和后挡泥板14，这样便于前挡泥板13和后挡泥板14对三轮车车轮在行进过程中的所带出的泥土进行遮挡，有效避免泥土溅射到三轮车车身上影响美观，所述前挡泥板13与后挡泥板14呈对称设置，这样使得挡泥板本体1具有对称性，有利于后轮左右侧的挡泥板本体1可以通用使用，便于对挡泥板本体1的维护和更换。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：包括有挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的内固定侧板(12)上设置有若干固定孔(121)，所述内固定侧板(12)的固定孔(121)处弹性卡设有螺丝固定件(2)，所述螺丝固定件(2)在其位于内固定侧板(12)固定孔(121)的内端面处设置有螺丝卡孔(221)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：所述螺丝固定件(2)呈弹性夹扣状设置，所述螺丝固定件(2)还包括有外卡扣端面(21)和内卡扣端面(22)，内卡扣端面(22)和外卡扣端面(21)分别沿弹性端向卡紧端倾斜设置，且内卡扣端面(22)的卡紧端向外卡扣端面(21)的卡紧端相互聚拢倾斜设置；所述外卡扣端面(21)上设置有与固定孔(121)相配合设置有螺丝过孔(211)，所述内卡扣端面(22)上的螺丝卡孔(221)与螺丝过孔(211)同轴设置。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：所述内固定侧板(12)外端面固定孔(121)处设置有卡槽(122)，所述卡槽(122)的深度大于螺丝固定件(2)的外卡扣端面(21)的厚度。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：所述卡槽(122)内设置有与外卡扣端面(21)卡紧端相配合设置有卡紧槽(1221)。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)的外挡泥侧板(11)面积大于其内固定侧板(12)面积；所述外挡泥侧板(11)上设置有第一加强筋(110)和第二加强筋(111)，所述第一加强筋(110)水平设置在外挡泥侧板(11)上侧端面上，所述第二加强筋(111)的长度方向分别沿外挡泥侧板(11)前、后侧端面倾斜方向设置。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的后挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)还包括有呈逐渐向下倾斜设置前挡泥板(13)和后挡泥板(14)，所述前挡泥板(13)与后挡泥板(14)呈对称设置。
技术总结