本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种载客电动三轮车的前置挡风板组件。
背景技术：
电动车、电动三轮车因其环保、便捷而得到大量应用。普通的车辆通常不安装挡风板，从而导致人们在使用过程中受到较大的风阻，通常需要安装一个挡风板用于遮挡风雨。然而现有的车辆挡风板通常与前面板塑件或车罩塑件进行安装固定，其安装稳定性较差，同时安装结构较为复杂，导致制造成本较高；车辆前面板通常通过与车辆其它塑件安装固定完成紧固连接，存在安装稳固度较差的问题。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其结构简单，且具有较强的稳定性。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，包括挡风板、第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件支撑设置在车体的车架主体上，所述第一支撑件设置在第二支撑件的顶端，且所述第一支撑件向车头的前侧方向延伸，所述挡风板的底端设置在第一支撑件上，所述挡风板的顶端连接于顶棚上，且所述挡风板位于车头的前侧。
进一步的，所述第一支撑件为u型杆体结构，且所述第一支撑件的两端分别可拆卸式的设置在第二支撑件上，且车体的前叉穿过第一支撑件的u型区域，所述第一支撑件位于车头前端的横杆部上设置有固定块，所述固定块上开设有雨刮器安装孔。
进一步的，所述第一支撑件的横杆部上还沿长度方向间距设置有若干安装块，所述挡风板固定设置在安装块上。
进一步的，还包括转向灯，两个所述转向灯分别设置在第一支撑件与第二支撑件的连接处。
进一步的，所述第二支撑件包含第二杆体，所述第二杆体相邻转向灯设置，所述第二杆体为空心管体，且所述第二杆体的壁体上沿轴线间距开设有进线孔和出线孔。
进一步的，所述第一支撑件的内侧壁上凹设有线槽，形成横截面为u型的杆体结构。
进一步的，所述挡风板为透明材质。
有益效果：本实用新型通过将第二支撑件设置在车架主体上，而不是三轮车的前车架上或者前护板上，能够使得挡风板有较强的支撑作用，且通过挡风板分别与第一支撑件和车棚连接，能够进一步的提升挡风板的支撑稳定性，而且，本实用新型的整体结构简单，成本低。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的主视图；
附图2为本实用新型的整体结构的立体结构示意图；
附图3为本实用新型的挡风板支撑件部分的局部放大示意图；
附图4为本实用新型的挡风板支撑件部分的另一视角示意图；
附图5为本实用新型的挡风板支撑件部分的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图4所示，一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，包括挡风板1、第一支撑件3、第二支撑件4，所述挡风板1为透明材质，如有机玻璃等，所述第二支撑件4支撑设置在车体2的车架主体上，也即三轮车的底盘上，两组所述第二支撑件4对称设置在车体的左右两侧，所述第一支撑件3设置在第二支撑件4的顶端，且所述第一支撑件3向车头的前侧方向延伸，所述挡风板1的底端设置在第一支撑件3上，所述挡风板1的顶端连接于顶棚9上，且所述挡风板1位于车头的前侧。本实用新型通过将第二支撑件设置在车架主体上，而不是三轮车的前车架上或者前护板上，能够使得挡风板有较强的支撑作用，且通过挡风板分别与第一支撑件和车棚连接，能够进一步的提升挡风板的支撑稳定性，而且，本实用新型的整体结构简单，成本低。
所述第一支撑件3为u型杆体结构，且所述第一支撑件3的两端分别通过螺栓件可拆卸式的设置在第二支撑件4上，且车体的前叉2a穿过第一支撑件3的u型区域，所述第一支撑件3位于车头前端的横杆部10上设置有固定块6，所述固定块6上开设有雨刮器安装孔11，所述雨刮器安装孔11内安装有雨刮器5的转动端，雨刮器贴合在挡风板1的外侧面上，通过雨刮器5对挡风板1进行除尘刮雨，能够进一步的提升驾驶员的视野清晰度，所述横杆部10的上还设置有雨刮器的驱动组件21，用于驱动雨刮器转动。
所述第一支撑件3的横杆部10上还沿长度方向间距设置有若干安装块7，所述挡风板1固定设置在安装块7上。
所述第一支撑件4的内侧壁上凹设有线槽18，形成横截面为u型的杆体结构，通过u型线槽18，能够将车体的线缆塞入在线槽18内，进一步的保护线缆，且使得车体更整洁，防止线缆杂乱。
如附图3所示，还包括转向灯12，两个所述转向灯12分别设置在第一支撑件3与第二支撑件4的连接处，且两个所述转向灯12远离于前叉2a，现有的转向灯均是安装在车头的前叉上，其体积小，且不易被看见，而通过本实用新型左右两侧偏置的两个转向灯12能够提升转向的可见性，使得三轮车在转动向，转向灯的预警效果更明显，更容易被他人看到。
所述第二支撑件4包含第一杆体13和与第一杆体13一体设置的第二杆体14，所述第一杆体13的底端设置在车架主体上，且另一端朝上延伸，所述第二杆体14横置在第一杆体13的顶端，且所述第二杆体14的一端连接于第一杆体，且另一端设置有安装法兰15，安装法兰15连接于车体前叉2a与车架主体的连接梁2b上。
所述第二支撑件4包含第二杆体14，所述第二杆体14相邻转向灯12设置，所述第二杆体14为空心管体，且所述第二杆体14的壁体上沿轴线间距开设有进线孔16和出线孔17，所述进线孔16位于主线路的一侧，所述出线孔17位于转向灯12的一侧，使得导线向转向灯12供电的线缆能够通过进线孔16、出现孔17而穿过第二杆体14的内管，以保护线缆，防止线缆被意外拉拽或者被雨水腐蚀而损坏，且所述进线孔16、出线孔17的孔口均朝下设置，能够使防止雨水进入到第二杆体14的内腔中。
还包括防护杆20，所述防护杆20为u型杆体，其两端连接于第一杆体13上，所述防护杆20向外侧延伸，以进一步的保护转向灯12，防止转向灯被两侧的物体意外磕碰而损坏。
还包括连接板19，用于连接两个第二支撑件4。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：包括挡风板(1)、第一支撑件(3)和第二支撑件(4)，所述第二支撑件(4)支撑设置在车体(2)的车架主体上，所述第一支撑件(3)设置在第二支撑件(4)的顶端，且所述第一支撑件(3)向车头的前侧方向延伸，所述挡风板(1)的底端设置在第一支撑件(3)上，所述挡风板(1)的顶端连接于顶棚(9)上，且所述挡风板(1)位于车头的前侧。
2.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：所述第一支撑件(3)为u型杆体结构，且所述第一支撑件(3)的两端分别可拆卸式的设置在第二支撑件(4)上，且车体的前叉(2a)穿过第一支撑件(3)的u型区域，所述第一支撑件(3)位于车头前端的横杆部(10)上设置有固定块(6)，所述固定块(6)上开设有雨刮器安装孔(11)。
3.根据权利要求2所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：所述第一支撑件(3)的横杆部(10)上还沿长度方向间距设置有若干安装块(7)，所述挡风板(1)固定设置在安装块(7)上。
4.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：还包括转向灯(12)，两个所述转向灯(12)分别设置在第一支撑件(3)与第二支撑件(4)的连接处。
5.根据权利要求4所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：所述第二支撑件(4)包含第二杆体(14)，所述第二杆体(14)相邻转向灯(12)设置，所述第二杆体(14)为空心管体，且所述第二杆体(14)的壁体上沿轴线间距开设有进线孔(16)和出线孔(17)。
6.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：所述第一支撑件(3)的内侧壁上凹设有线槽(18)，形成横截面为u型的杆体结构。
7.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件，其特征在于：所述挡风板(1)为透明材质。
技术总结