本实用新型涉及压力补偿设备技术领域，具体涉及一种刹车片生产热压工序压力补偿装置。
背景技术：
目前，国内刹车片制造行业中，均采用热压工序制作刹车片粗胚，热压工序中，通常将与压制模芯连接的模芯座固定于液压主缸上，压制过程中，液压主缸上升，各个模芯表面作用于产品摩擦材料表面上的压力，主要取决于各个模芯表面的平面度和平行度，批量生产过程中随着模芯表面的磨损，各模芯表面作用于产品上的压力会出现差异，而压力又是对产品性能非常重要的工艺过程参数，压力的不同将会导致同一批压制的产品之间性能出现较大的差异，并造成产品合格率低的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其结构合理，能够根据各个模芯之间的压差进行平衡补偿压力，使每个模芯均匀受力。
本实用新型的技术方案是：
一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，包括模芯座、定位销和底座；
所述底座上设有至少两个开口向上的腔体，每个所述腔体内均滑动密封连接有通缸，所述底座上设有各个腔体间串联的流道，所述通缸上设有硅胶腔，所述硅胶腔与流道连通，所述硅胶腔和流道内填充有硅胶，并且通过硅胶使通缸的底面与腔体的内底面之间形成间隙；
所述底座的上方可拆卸连接盖板，所述盖板上设有与通缸位置对应的开口，所述通缸的上端伸出开口通过定位销与模芯座定向连接，所述通缸的下端位于腔体内的部分设有与盖板配合的限位台阶，所述限位台阶与盖板之间留有限位间隙。
所述底座下端设有与流道连通的注胶孔。
所述通缸的外壁上设有密封圈槽，所述密封圈槽内设有非金属密封圈。
所述通缸和底座均为不锈钢材质。
所述通缸与底座接触的侧面均采用抛光处理。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：本实用新型能够根据各个压制模芯所承受液压主缸作用力的不同，通过受力较大的通缸中硅胶腔内的硅胶经流道流向受力较小的通缸的硅胶腔中，以补偿各个通缸之间的压差，这样液压主缸的作用力就会经本实用新型平衡后，传递到各个压制模芯对应的产品，并且确保液压主缸施加到同组产品上的作用力相等，进而提高产品的良品率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型注入硅胶后使用状态示意图；
图中：1、模芯座，2、定位销，3、盖板，4、通缸，5、底座，6、注胶孔，7、限位间隙，8、限位台阶，9、密封圈，10、硅胶腔，11、流道，12、硅胶。
具体实施方式
下面是结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
实施例1
参照图1所示，一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，包括模芯座1、定位销2和底座5。
底座5上设有至少两个开口向上的腔体，每个腔体内均滑动密封连接有通缸4，底座5上设有各个腔体间串联的流道11。
通缸4上设有硅胶腔10，硅胶腔10与流道11连通，底座5下端设有与流道11连通的注胶孔6，硅胶腔10和流道11内填充有硅胶12，并且通过硅胶12使通缸4的底面与腔体的内底面之间形成间隙。
盖板3位于底座5的上方，并通过螺栓将盖板3和底座5可拆卸连接，盖板3上设有与各个腔体位置对应的开口，通缸4的上端伸出开口并通过定位销2与模芯座1定向连接，模芯座1与通缸4具体连接为模芯座1的底部和通缸4的顶部均对应开设有滑槽，定位销2的一端滑动连接在模芯座1的滑槽内，另一端滑动连接在通缸4的滑槽内。
通缸4的下端位于腔体内的部分设有与盖板3配合的限位台阶8，限位台阶8与盖板3之间留有限位间隙7。
工作中：
参照图2所示，在流道11以及各个硅胶腔10内加注满硅胶12，继续加注部分硅胶12使通缸上升，并通过硅胶12使通缸4的底面与腔体的内底面之间形成一定的间隙，通缸4和腔体间的间隙以及限位间隙7配合限定通缸4上下移动的距离；
然后将底座5的下端与液压主缸的活塞杆连接，模芯座1的上端与压制模芯连接；
启动液压主缸后，液压主缸产生的作用力经压力补偿装置传递至压制模芯，并且压力补偿装置承受来自压制模芯产生的反作用力，当某个或某些反作用力较大的通缸4，其内的硅胶腔10中的硅胶12会在压差作用下，经流道11流向受力较小的通缸4的硅胶腔10内，补偿各个通缸4之间的压差。
通过本实用新型对液压主缸的作用力平衡后传递到各个压制模芯对应的产品，有效确保液压主缸施加到同组产品上的作用力相等，进而提高了产品的良品率，以及避免各压制模芯因受力不均产生损伤。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上进行优化，在通缸4的外圆周上设有密封圈9槽，并在密封圈9槽内设有非金属密封圈9；
通过设置的非金属密封圈，增加腔体内壁与通缸4之间的密封，从而进一步有效防止硅胶泄露。
本实用新型中通缸4和底座5均采用不锈钢材质，并且在通缸4与底座5接触的端面进行抛光处理，以减小两者间的滑动摩擦力，同时使两者更加紧密配合。
1.一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其特征在于：包括模芯座、定位销和底座；
所述底座上设有至少两个开口向上的腔体，每个所述腔体内均滑动密封连接有通缸，所述底座上设有各个腔体间串联的流道，所述通缸上设有硅胶腔，所述硅胶腔与流道连通，所述硅胶腔和流道内填充有硅胶，并且通过硅胶使通缸的底面与腔体的内底面之间形成间隙；
所述底座的上方可拆卸连接盖板，所述盖板上设有与通缸位置对应的开口，所述通缸的上端伸出开口通过定位销与模芯座定向连接，所述通缸的下端位于腔体内的部分设有与盖板配合的限位台阶，所述限位台阶与盖板之间留有限位间隙。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其特征在于：所述底座下端设有与流道连通的注胶孔。
3.根据权利要求1所述的一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其特征在于：所述通缸的外壁上设有密封圈槽，所述密封圈槽内设有非金属密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其特征在于：所述通缸和底座均为不锈钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种刹车片生产热压工序压力补偿装置，其特征在于：所述通缸与底座接触的侧面均采用抛光处理。
技术总结