本实用新型属于汽车配件模具技术领域，具体涉及一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具。
背景技术：
目前随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。
首先呈现在眼前的就是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，而汽车的覆盖件大多采用模具制成，具有可大批量生产的特点。然而，在实际情况中，现有的汽车c柱配件注塑模具不具有顶针行程开关，在顶针尚未收缩时就将模具合并，容易造成顶针及模座的损坏，缺乏对模具保护性的设计，同时也存在一定的安全隐患。另外，原有c柱配件注塑模具无万向滑座，在斜顶针进行升起或收缩的过程中角度稍有偏差，就会造成斜顶针的损坏，因此有必要予以改进。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，具有顶针行程检测、保护模具、避免造成顶针模座的损坏、斜顶针保护和斜顶精确的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，包括由上至下的盖板、安装板、上模座、下模座、挡板和底板，所述上模座的底部设置有型芯，所述下模座上设置有型腔体，所述型芯和型腔体合模形成型腔，所述底板上设置有顶针固定板，所述顶针固定板和下模座的底部之间安装有顶针和斜顶针，所述斜顶针的下端铰接设置有万向滑座，所述顶针固定板的两侧固定安装有油缸，所述油缸的驱动端固定安装在底板上，所述油缸可带动顶针固定板相对底板上下移动，所述挡板上安装有模具行程开关，所述挡板的侧部安装有上行程检知和下行程检知，所述顶针固定板的一端固定安装有检测块，所述模具行程开关分别与上行程检知、下行程检知连接。
优选的，所述盖板的中心设置有定位凹槽，所述定位凹槽的中心设置有注胶口，所述注胶口呈漏斗型。
优选的，所述安装板的侧部设置有热流道接头，所述安装板的中间位置安装有温控器，所述热流道接头与温控器连接。
优选的，所述下模座的四角设置有导向柱，所述上模座的四角设置有与导向柱相对应的导向孔。
优选的，所述检测块与所述下行程检知和所述上行程检知位于同一垂直线上。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型结构合理，在顶针上升顶出时，顶针固定板上固定的检测块上行碰触上行程检知，顶针停止上升，当顶针收缩时检测块碰触下行程检知，顶针停止收缩，此时模具方可合并，有效防止了顶针未收缩到位而导致模具合造成的模具损坏；通过在斜顶针的下端铰接设置万向滑座，可在斜顶针滑动时自动调整角度，有效防止角度偏差而造成斜顶针损坏变形。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型下模座下方的内部结构示意图；
图3为本实用新型上模座的结构示意图；
图中：10、盖板；11、安装板；12、上模座；13、下模座；14、挡板；15、底板；16、型芯；17、型腔体；18、顶针固定板；19、顶针；20、斜顶针；21、万向滑座；22、油缸；23、模具行程开关；24、上行程检知；25、下行程检知；26、检测块；27、定位凹槽；28、注胶口；29、热流道接头；30、温控器；31、导向柱；32、导向孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，包括由上至下的盖板10、安装板11、上模座12、下模座13、挡板14和底板15，上模座12的底部设置有型芯16，下模座13上设置有型腔体17，型芯16和型腔体17合模形成型腔，底板15上设置有顶针固定板18，顶针固定板18和下模座13的底部之间安装有顶针19和斜顶针20，斜顶针20的下端铰接设置有万向滑座21，顶针固定板18的两侧固定安装有油缸22，油缸22的驱动端固定安装在底板15上，油缸22可带动顶针固定板18相对底板15上下移动，挡板14上安装有模具行程开关23，挡板14的侧部安装有上行程检知24和下行程检知25，顶针固定板18的一端固定安装有检测块26，模具行程开关23分别与上行程检知24、下行程检知25连接。
在本实施方案中，结构合理，在顶针19上升顶出时，顶针固定板18上固定的检测块26上行碰触上行程检知24，顶针19停止上升，当顶针19收缩时检测块26碰触下行程检知25，顶针19停止收缩，此时模具方可合并，有效防止了顶针19未收缩到位而导致模具合造成的模具损坏；通过在斜顶针20的下端铰接设置万向滑座21，可在斜顶针20滑动时自动调整角度，有效防止角度偏差而造成斜顶针20损坏变形。
具体的，挡板14的数量为两个，对称分布在底板15的顶面前后部，可对下模座13提供稳定的支撑力，防止下模座13发生倾斜，而导致模具损坏。油缸22的数量为两个，位于顶针固定板18的两侧，可提供平衡力使得顶针固定板18滑动，从而使得顶针19同步升起或收缩，防止顶针固定板18滑动过程发生倾斜而使得顶针19弯曲变形。模具行程开关23分别与上行程检知24、下行程检知25连接，上行程检知24和下行程检知25通过检测块26能够产生信号，所检测的信号传达至模具行程开关23，模具行程开关23能够进行很好的控制。
进一步地，盖板10的中心设置有定位凹槽27，定位凹槽27的中心设置有注胶口28，注胶口28呈漏斗型。
在本实施例中，定位凹槽27以便于注胶口28的定位设置，注胶口28呈漏斗型，方便注塑材料引流，避免原材料浪费，节约成本。
进一步地，安装板11的侧部设置有热流道接头29，安装板11的中间位置安装有温控器30，热流道接头29与温控器30连接。
在本实施例中，通过热流道接头29，方便热流道的开闭，温控器30能够很好的控制热流道温度。
进一步地，下模座13的四角设置有导向柱31，上模座12的四角设置有与导向柱31相对应的导向孔32。
在本实施例中，导向柱31具有良好的合模导向作用，保证其合模精确。
进一步地，检测块26与所述下行程检知25和所述上行程检知24位于同一垂直线上。
在本实施例中，检测块26与下行程检知25和上行程检知24位于同一垂直线上，使得检测块26与下行程检知25和上行程检知24发生碰触，有利于下行程检知25和上行程检知24判断顶针固定板18的位置。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，其特征在于：包括由上至下的盖板、安装板、上模座、下模座、挡板和底板，所述上模座的底部设置有型芯，所述下模座上设置有型腔体，所述型芯和型腔体合模形成型腔，所述底板上设置有顶针固定板，所述顶针固定板和下模座的底部之间安装有顶针和斜顶针，所述斜顶针的下端铰接设置有万向滑座，所述顶针固定板的两侧固定安装有油缸，所述油缸的驱动端固定安装在底板上，所述油缸可带动顶针固定板相对底板上下移动，所述挡板上安装有模具行程开关，所述挡板的侧部安装有上行程检知和下行程检知，所述顶针固定板的一端固定安装有检测块，所述模具行程开关分别与上行程检知、下行程检知连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，其特征在于：所述盖板的中心设置有定位凹槽，所述定位凹槽的中心设置有注胶口，所述注胶口呈漏斗型。
3.根据权利要求1所述的一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，其特征在于：所述安装板的侧部设置有热流道接头，所述安装板的中间位置安装有温控器，所述热流道接头与温控器连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，其特征在于：所述下模座的四角设置有导向柱，所述上模座的四角设置有与导向柱相对应的导向孔。
5.根据权利要求1所述的一种具有保护作用的汽车c柱配件注塑模具，其特征在于：所述检测块与所述下行程检知和所述上行程检知位于同一垂直线上。
技术总结