本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电池模组、电池包及车辆。
背景技术：
电池作为储能单元在各行各业均有重要作用，例如动力电池广泛用于新能源汽车等领域，其中动力电池的电池包内可以具有由多个单体电池相互串联或并联成电池模组以实现充放电的工作。随着动力电池安全事故的发生，电池模组的安全性得到广泛关注并成为研发的一个重要方向，动力电池是电动汽车的核心零部件，提供了整车所需的动力，动力电池一般由多个电池模组组成，动力电池根据生产工艺不同分为方形、圆柱形和软包形，方形电池模组具有节省空间的优点；动力电池在使用过程中负荷过大时会发生过载发热，长期过载会降低绝缘水平产生安全隐患，甚至烧毁线路，因此动力电池需要进行过载保护。
现阶段模组表面为平面塑胶，无法承担压力，在堆叠时可能受压力而导致下层模组受损，同时模组间无限位装置，无抗滑移能力，一旦模组机械结构受损、结构排布脱离设定，则可能发生短路，有起火、爆炸的风险。
因此急需新的电池包的结构来解决现在存在的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种电池模组、电池包及车辆。
为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：
一方面，本实用新型提供一种电池模组，所述电池模组包括支撑架、模组上盖、模组底板和电芯；所述支撑架设置在所述电芯的顶部，所述支撑架包括多个凸台，所述模组上盖设置在所述支撑架的上部，所述模组上盖包括多个开孔，所述开孔与所述凸台相对应，使得所述凸台穿过所述开孔，并且还能露出所述凸台的局部部分，所述模组底板设置在所述电芯的底部，所述模组底板包括多个限位坑，所述限位坑的位置与所述开孔的位置对应。
作为可选地，所述电池模组包括支撑架、所述模组上盖和所述模组底板的尺寸相似，在组装时不会出现材料浪费的情况发生。
作为可选地，所述凸台均匀设置在所述支撑架上。
进一步地，所述支撑架设置在所述电芯的肩部，既能将所述支撑架稳定在所述电芯上，同时也不会影响所述电芯的功能，而且利用所述电芯的刚性来支撑所述支撑架，是所述支撑架上部的模组上盖具有抗压能力。
作为可选地，所述支撑架呈板状，其中所述支撑架的底板面向上突起形成所述凸台。
作为可选地，所述凸台横截面为圆形。
进一步地，所述限位坑的开口远离所述电芯，即所述限位坑在所述电芯的底部向上突起。
具体地，所述凸台穿过所述开孔的部分与所述限位坑相匹配。
作为可选地，所述支撑架的材料为硬质塑胶，提高了电池模组的刚度。
作为可选地，所述模组上盖和所述模组底板均为绝缘材料。
另一方面，本实用新型还提供一种电池包，其中所述电池包包括多个上述所述的电池模组，多个所述电池模组相互堆叠形成所述电池包。
作为可选地，所述电池模组为两个，其中上层电池模组中支撑架的凸台和下层电池模组中模组底板的限位坑配合，从而避免电池包中电池模组发生横向偏移。
具体地，所述上层电池模组中支撑架的凸台和所述下层电池模组中模组底板的限位坑嵌入配合，将所述上层电池模组和所述下层电池模组相对固定在一起。
第三方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
采用上述技术方案，本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆具有如下有益效果：
1.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过设置模组上盖，使得电池包在上不也具有抗压能力，结构强度较高，在发生事故挤压时安全性较强。
2.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，在电池模组进行堆叠时，通过对堆叠电池模组限位，防止上下模组相互滑移，结构稳固；
3.本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，提升了电池模组堆叠后的承载能力，改善了电池模组堆叠带来的安全问题，提高了使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1本实用新型所述的一种电池模组的结构示意图；
图2本说明书一个实施例提供的电池包的结构示意图。
图中：1-支撑架，2-模组上盖，3-模组底板，4-电芯，11-凸台，21-开孔，31-限位坑。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例1
由于现阶段模组表面为平面塑胶，无法承担压力，因此在堆叠时可能受压力而导致下层模组受损，同时模组间无限位装置，无抗滑移能力，一旦模组机械结构受损、结构排布脱离设定，则可能发生短路，有起火、爆炸的风险。针对以上情况，本说明书的一个实施例提供了一种电池模组，所述电池模组结构稳定，抗压能力强，因此在堆叠后也具有较强的承载能力，从而提高了电池模组堆叠后的安全性。
具体地，如图1所示，为本说明书一个实施例提供的一种电池模组的结构示意图，所述电池模组包括多片堆叠的电芯4，所述电芯4依次连接，向用电设备供电，在所述电芯4的上部设置支撑架1，所述支撑架1可以呈平板状设置在所述电芯4的肩部，既能将所述支撑架1稳定在所述电芯4上，同时也不会影响所述电芯4的功能，而且利用所述电芯4的刚性来支撑所述支撑架1，是所述支撑架1上部的模组上盖2具有抗压能力。
在所述支撑架1上部设置模组上盖2，保证所述电池模组与其他电池模组或部件的绝缘效果。
另一方面，还在所述电芯4的底部设置模组底板3，可以用来支撑所述电芯4，同时也是能起到绝缘的效果。
因此所述模组上盖2和所述模组底板3的材料可以为绝缘材料，作为可选地，可以为硬质塑料等，既能保证刚度也能达到相应的绝缘要求。
同时在所述支撑架1的上表面设置凸台11，作为可选地，所述支撑架1的上表面向上突起形成凸台11，所述凸台11为多个，均匀的分布在所述支撑架1的上表面上。
作为可选地，作为可选地，所述凸台11的横截面为圆形。
为了能配合所述凸台11，所述模组上盖2设置与所诉凸台11匹配的开口21，并且所述开孔21的尺寸要略大于所述凸台11在所述支撑架1上表面上的尺寸，从而保证所述凸台11能全部穿过所述开孔21，同时要求所述凸台11的高度要高于所述模组上盖2的上表面。
在所述模组底板3上设置限位坑31，所述限位坑31的位置关系和所述开孔21的位置关系相对应，同时所述限位坑31为所述模组底板3向所述电芯4方向凹陷形成，并且所述凸台11穿过所述开孔21的部分与所述限位坑31相匹配。
为了提高所述电池模组的稳定性，所述支撑架1可以为一些刚性绝缘材料，作为可选地，所述支撑架1的材料为硬质塑料。
本说明书的另一个实施例还提供了一种电池包，具体地，如图2所示，所述电池包，其中所述电池包包括多个上述所述的电池模组，多个所述电池模组相互堆叠形成所述电池包。
作为可选地，所述电池模组为两个，其中上层电池模组中支撑架的凸台和下层电池模组中模组底板的限位坑配合，从而避免电池包中电池模组发生横向偏移。
具体地，所述上层电池模组中支撑架的凸台和所述下层电池模组中模组底板的限位坑嵌入配合，将所述上层电池模组和所述下层电池模组相对固定在一起。
本说明书的第三个实施例还提供了一种车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
通过上述实施例提供的一种电池模组、电池包及车辆，可以取得如下有益效果：
1)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，通过设置模组上盖，使得电池包在上不也具有抗压能力，结构强度较高，在发生事故挤压时安全性较强。
2)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，在电池模组进行堆叠时，通过对堆叠电池模组限位，防止上下模组相互滑移，结构稳固；
3)本实用新型所述的一种电池模组、电池包及车辆，提升了电池模组堆叠后的承载能力，改善了电池模组堆叠带来的安全问题，提高了使用效率。
实施例2，为实施例1的可选实施例
上述实施例提供的凸台11是所述支撑架1上表面向上突起形成的部分，作为可选地，而本实施例中可以在所述支撑架1上表面设置多个定位卡扣，相应的，所述定位卡扣能够穿过所述模组上盖的开口，同时在所述模组底板上也需要设置与所述卡扣相配合使用的卡槽，在进行电池包组装时，两个电池模组需要堆叠，下层电池模组中模组上盖的定位卡扣和上层电池模组中模组底板的卡槽相卡合，使得上下两侧的电池模组的稳定性更强，不易发生横向错位移动。
同时本实施例提供的车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，所述车辆设置上述所述的一种电池包。
本实施例提供的一种电池模组、电池包及车辆取得有益效果和上述实施例基本一致，这里就不一一赘述了。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种电池模组，其特征在于，包括支撑架(1)、模组上盖(2)、模组底板(3)和电芯(4)；所述支撑架(1)设置在所述电芯(4)的顶部，所述支撑架(1)包括多个凸台(11)，所述模组上盖(2)设置在所述支撑架(1)的上部，所述模组上盖(2)包括多个开孔(21)，所述开孔(21)与所述凸台(11)相对应，使得所述凸台(11)穿过所述开孔(21)，所述模组底板(3)设置在所述电芯(4)的底部，所述模组底板(3)包括多个限位坑(31)，所述限位坑(31)的位置与所述开孔(21)的位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述支撑架(1)设置在所述电芯(4)的肩部。
3.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述凸台(11)横截面为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述限位坑(31)的开口方向远离所述电芯(4)。
5.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述凸台(11)穿过所述开孔(21)的部分与所述限位坑(31)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述支撑架(1)的材料为硬质塑胶。
7.根据权利要求1所述的一种电池模组，其特征在于，所述模组上盖(2)和所述模组底板(3)均为绝缘材料。
8.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括多个如权利要求1-7任一项所述的电池模组，多个所述电池模组相互堆叠。
9.根据权利要求8所述的一种电池包，其特征在于，所述电池模组为两个，其中上层电池模组中支撑架的凸台和下层电池模组中模组底板的限位坑配合。
10.一种车辆，所述车辆为纯电动汽车或混合电动汽车，其特征在于，所述车辆设置权利要求8或9所述的一种电池包。
技术总结