本实用新型涉及电动车架的技术领域，尤其是涉及一种带有稳固电池盒架的电动车架。
背景技术：
在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。
电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上。现有市面上的电动车车架都为主梁结构，这种结构不牢固，
现有的可参考公告号为cn203937795u的中国专利，其公开了一种具有一体化电池盒体和一体化座桶的车架结构，包括头管、主梁管，主梁管呈l型，头管焊接在主梁管的竖直段上端，其中，还包括：电池盒体上支撑管，为两条，均呈u型，分别位于主梁管的两侧，前端向主梁管弯曲并焊接于主梁管上；电池盒体下支撑管，焊接于主梁管的下端；电池盒体，呈长方体结构，开口朝上并用于覆盖脚踏板，且电池盒体嵌入电池盒体上支撑管，电池盒体下支撑管之间的空间中；座管，焊接于电池盒体上支撑管的后端上方；座管支撑管，焊接于主梁管水平段的后端和座管的前端之间。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：骑行时，脚踩到电池盒体的上方位置，电池盒体位置的设置使脚踩位置变高，当路况不平，而使脚从车上踩到地上，来支撑车使车保持平稳时，需要落下的高度较大，而较难快速稳定车身。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电池盒体位置不影响脚踩高度的带有稳固电池盒架的电动车架。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种带有稳固电池盒架的电动车架，包括架体，架体的一端固定连接有主梁管，架体固定连接有电池盒体，所述架体包括两个相互平行的主杆，主杆的两端相互靠近并固定连接，主杆之间固定连接有固定杆和连接杆，固定杆和连接杆位于架体远离主梁管的一端，架体设置有固定装置，固定装置包括固定平台、支撑杆、支撑板和限位圈，固定平台与固定杆固定连接，支撑杆固定连接于固定平台的上表面，支撑杆垂直于固定平台，支撑板与连接杆固定连接，支撑板垂直于固定平台，限位圈固定连接于支撑板和支撑杆之间。
通过采用上述技术方案，将电池盒体竖直放入限位圈内，电池盒体的底端与固定平台抵接，电池盒的侧面被支撑杆、支撑板和限位圈固定，从而电池盒体被安装到架体上，可将车座安装到电池盒体的上方，使固定装置直接起到支撑车座的作用，车座下方的空间被充分利用，同时电池盒体的位置不影响脚踩高度，使路况不平时，脚能够快速落到地面来调整架体的平衡，并且使腿能够在架体上放置时较为舒展，有利于提高骑行时的舒适度；固定平台与固定杆的连接，以及连接杆与支撑板的连接，使固定装置与架体的一体性较强，从而固定装置与架体之间的固定较为稳定，使固定装置对电池盒体的固定较为稳定；支撑板和支撑杆提高了固定装置的承载强度，使固定装置能够较好的承担车座以及骑行者的重力。
本实用新型进一步设置为：所述支撑杆和支撑板均向靠近主梁管的方向倾斜设置。
通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑板的倾斜设置使固定装置的顶端向靠近主梁管的方向倾斜设置，固定装置带动车座向靠近主梁管的方向倾斜，当电池盒体以及骑行者给固定装置竖直的压力时，竖直向下压力在传递到固定平台上时，压力分为沿着固定平台倾斜的表面向下的力和垂直于固定平台向下的力，从而保证压力能够同时被固定杆和连接杆承担，有利于增强固定装置的承载力；骑行时，留给脚在架体上移动的位置较多，有利于提高骑行时的舒适度。
本实用新型进一步设置为：所述支撑杆和支撑板与竖直方向的夹角为十到四十度。
通过采用上述技术方案，使固定杆承担大部分的压力，连接杆辅助承载压力的同时，保证了固定装置不会在架体的长度方向上占据太大的空间，使车体的结构较为紧凑。
本实用新型进一步设置为：所述固定平台固定连接有底板，底板从固定平台靠近连接杆的一端向靠近连接杆的方向延伸，然后再向上弯折延伸，直到与连接杆抵接，且底板与连接杆和支撑板均固定连接。
通过采用上述技术方案，底板进一步对电池盒体进行支撑，使电池盒体放入到固定装置后，电池盒体的底部被支撑的面积加大，从而进一步增加了电池盒体被固定的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述限位圈至少设置两个，且限位圈沿着支撑杆的长度方向均匀分布。
通过采用上述技术方案，使电池盒体的侧面被固定的较为均匀和稳定，进一步加强了电池盒体被固定的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的上部固定连接有加强板。
通过采用上述技术方案，加强板使支撑杆的强度加强，从而支撑杆的承载力进一步加强，使固定装置的承载力加强。
本实用新型进一步设置为：所述加强板与最上方的限位圈之间固定连接有l形的安装板，安装板从加强板的端部开始，向远离加强板的方向延伸，在竖直向下延伸至限位圈，安装板上开设有竖直的安装孔。
通过采用上述技术方案，将螺丝穿过电池盒体与连接板的连接孔处，电池盒体即被固定到固定装置上；安装板形状的设置，使安装板的而下方能够有一定的空间，对于较长的螺丝，螺丝穿过安装板后能够继续向下移动，保证了电池盒体与固定装置之间能够被固定紧密。
本实用新型进一步设置为：所述固定平台的下表面固定连接有连接板，连接板与固定杆固定连接且连接板垂直于固定杆的轴线，连接板与固定杆的周向面固定连接的长度为固定杆圆周长度的二分之一。
通过采用上述技术方案，连接板当对固定平台起到支撑固定作用，连接板与固定干的连接，保证了连接杆与固定杆连接的稳定性，从而保证了规定平台的稳定性。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过设置固定装置，电池盒体的位置不影响脚踩高度，使路况不平时，脚能够快速落到地面来调整架体的平衡，使固定装置与架体的一体性较强，从而固定装置与架体之间的固定较为稳定，使固定装置对电池盒体的固定较为稳定；
2.通过设置底板，电池盒体的底部被支撑的面积加大，从而进一步增加了电池盒体被固定的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中a部分的局部放大示意图；
图3是隐去电池盒体的结构示意图。
图中，1、主梁管；11、电池盒体；12、主杆；2、固定杆；21、连接杆；3、固定装置；31、固定平台；311、连接板；32、支撑杆；321、底板；33、支撑板；34、限位圈；4、加强板；5、安装板；51、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图3，为本实用新型公开的一种带有稳固电池盒架的电动车架，包括架体，架体的一端固定连接有主梁管1，架体固定连接有电池盒体11，架体包括两个相互平行的主杆12，主杆12的两端相互靠近并固定连接，主杆12之间固定连接有固定杆2和连接杆21，固定杆2和连接杆21均垂直于主杆12，固定杆2和连接杆21位于架体远离主梁管1的一端，架体设置有固定装置3，电池盒体11位于固定装置3内，且与固定装置3固定连接，电池盒体11的顶部连接有车座，从而使车座下方的空间被充分利用，电池盒体11的位置不会影响脚踩高度，路况不平时，脚能够快速落到地面来调整架体的平衡。
参照图3，固定装置3包括固定平台31、支撑杆32、支撑板33和限位圈34，固定平台31与固定杆2固定连接，支撑杆32固定连接于固定平台31的上表面，支撑杆32垂直于固定平台31，支撑板33与连接杆21固定连接，支撑板33垂直于固定平台31，限位圈34固定连接于支撑板33和支撑杆32之间，限位圈34至少设置两个，且限位圈34沿着支撑杆32的长度方向均匀分布，限位圈34能够对电池盒体11起到较为均匀和稳定的限位作用，使电池盒体11被固定的较为稳定，同时限位圈34对支撑杆32和支撑板33之间起到连接的作用，使支撑板33受到电池盒体11的压力后，能够通过限位圈34传递给与之连接的支撑杆32，使所受压力能够被共同承担，固定装置3的承载力加强。固定平台31与固定杆2的连接，以及连接杆21与支撑板33的连接，使固定装置3与架体的一体性较强，从而固定装置3与架体之间的固定较为稳定，使固定装置3对电池盒体11的固定较为稳定；支撑板33和支撑杆32则提高了固定装置3的承载强度，使固定装置3能够较好的承担车座以及骑行者的重力。
参照图1，固定平台31的下表面固定连接有两个连接板311，两个连接板311连接于固定平台31的下表面，且两个连接板311分别位于固定平台31沿着固定杆2轴线方向的两端，连接板311与固定杆2固定连接且连接板311垂直于固定杆2的轴线，连接板311与固定杆2的周向面固定连接的长度为固定杆2圆周长度的二分之一,使连接板311与固定杆2的连接长度较大，从而保证了连接板311与固定杆2的连接的稳定性，而连接板311对固定平台31起到支撑作用。
参照图3，固定平台31固定连接有底板321，底板321从固定平台31靠近连接杆21的一端向靠近连接杆21的方向延伸，然后再向上弯折延伸，直到与连接杆21抵接，且底板321与连接杆21和支撑板33均固定连接,底板321进一步对电池盒体11起到支撑作用，使电池盒体11的底部被支撑的面积加大，有利于增加电池盒体11被固定的稳定性。
参照图3，支撑杆32和支撑板33均向靠近主梁管1的方向倾斜设置，且支撑杆32和支撑板33与竖直方向的夹角为十到四十度，使固定平台31的上表面倾斜，当电池盒体11放入到固定平台31的表面时，固定平台31的表面与电池盒体11的底部刚好抵接，保证了固定平台31对电池盒体11的稳定的支撑作用；而支撑杆32和支撑板33的倾斜设置，使电池盒体11、电池盒体11上的车座以及骑行者的竖直向下的压力，能够被固定杆2和连接杆21共同承担，有利于增强固定装置3的承载力，同时倾斜角度的限定，避免了固定装置3在架体的长度方向上占据较长的距离，使结构较为紧凑。
参照图2，支撑杆32的上部固定连接有加强板4，加强板4与最上方的限位圈34之间固定连接有l形的安装板5，安装板5从加强板4的端部开始，向远离加强板4的方向延伸，在竖直向下延伸至限位圈34，安装板5上开设有竖直的安装孔51，电池盒体11通过安装孔51与安装板5连接。
本实施例的实施原理为：固定装置3位于架体远离主梁管1的一端，将电池盒体11放入到固定装置3内，将螺丝穿过电池盒体11并进入安装孔51内，电池盒体11即被固定完毕，最后使车座安装到电池盒体11的上方，使电池盒体11的位置不影响架体靠近主梁管1位置的离地高度，从而电池盒体11不会影响脚踩高度，使路况不平时，脚能够快速落到地面来调整架体的平衡，同时车座下方的空间被充分利用。
当电池以及车座等给固定装置3竖直向下的压力时，竖直向下压力在传递到固定平台31上时，压力分为沿着固定平台31倾斜的表面向下的力和垂直于固定平台31向下的力，从而保证压力能够同时被固定杆2和连接杆21承担，最后分两部分传递给架体，增强了固定装置3的承载力，使固定装置3的稳固性较高。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种带有稳固电池盒架的电动车架，包括架体，架体的一端固定连接有主梁管(1)，架体固定连接有电池盒体(11)，其特征在于：所述架体包括两个相互平行的主杆(12)，主杆(12)的两端相互靠近并固定连接，主杆(12)之间固定连接有固定杆(2)和连接杆(21)，固定杆(2)和连接杆(21)位于架体远离主梁管(1)的一端，架体设置有固定装置(3)，固定装置(3)包括固定平台(31)、支撑杆(32)、支撑板(33)和限位圈(34)，固定平台(31)与固定杆(2)固定连接，支撑杆(32)固定连接于固定平台(31)的上表面，支撑杆(32)垂直于固定平台(31)，支撑板(33)与连接杆(21)固定连接，支撑板(33)垂直于固定平台(31)，限位圈(34)固定连接于支撑板(33)和支撑杆(32)之间。
2.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述支撑杆(32)和支撑板(33)均向靠近主梁管(1)的方向倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述支撑杆(32)和支撑板(33)与竖直方向的夹角为十到四十度。
4.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述固定平台(31)固定连接有底板(321)，底板(321)从固定平台(31)靠近连接杆(21)的一端向靠近连接杆(21)的方向延伸，然后再向上弯折延伸，直到与连接杆(21)抵接，且底板(321)与连接杆(21)和支撑板(33)均固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述限位圈(34)至少设置两个，且限位圈(34)沿着支撑杆(32)的长度方向均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述支撑杆(32)的上部固定连接有加强板(4)。
7.根据权利要求6所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述加强板(4)与最上方的限位圈(34)之间固定连接有l形的安装板(5)，安装板(5)从加强板(4)的端部开始，向远离加强板(4)的方向延伸，在竖直向下延伸至限位圈(34)，安装板(5)上开设有竖直的安装孔(51)。
8.根据权利要求1所述的一种带有稳固电池盒架的电动车架，其特征在于：所述固定平台(31)的下表面固定连接有连接板(311)，连接板(311)与固定杆(2)固定连接且连接板(311)垂直于固定杆(2)的轴线，连接板(311)与固定杆(2)的周向面固定连接的长度为固定杆(2)圆周长度的二分之一。
技术总结