本实用新型涉及方向器技术领域，具体为一种配合倒置减震型高舒适方向器总成。
背景技术：
方向器是摩托车实现转向功能的一个重要组成部件，通过对方向器的转动可以实现摩托车前轮的转动，从而实现对摩托车的行驶方向的调节操作。配合倒置型方向器通常被使用在越野摩托车上，在现有技术的配合倒置型方向器中，对于方向器与减震的连接采用的是套接设置，这种连接方式在摩托车剧烈晃动时极易产生松动，给摩托车驾驶员带来很大的危险，这是现有技术的一大不足；还有就是，因为摩托车驾驶员的身高和体型的不同，因此对于摩托车把手的高度要求各不相同，不合适的高度对于驾驶员来说会带来很大的不舒适性，不利于驾驶员的长时间驾驶，这是现有技术的另一不足。基于以上的原因，本实用新型提出一种配合倒置减震型高舒适方向器总成来解决这些不足。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的固定不牢靠和舒适性差的缺陷，提供一种配合倒置减震型高舒适方向器总成。所述一种配合倒置减震型高舒适方向器总成具有固定牢靠和舒适性好等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，包括转向柱,所述转向柱的顶端设置有高度调节装置，所述转向柱的底端固定连接有下联板，所述转向柱的侧壁上活动连接有上联板，所述上联板和下联板的顶面上均左右对称开设有通孔，所述通孔内腔固定连接有圆套，所述圆套内腔侧壁上开设有螺纹，所述圆套上侧插入有螺纹套，所述螺纹套与圆套之间活动连接设置，所述圆套的底面上均匀分布活动连接有若干个底板，所述底板上设置有活动装置，所述底板的顶面靠近圆套中心一侧活动连接有竖板，所述竖板的顶面上固定连接有卡板，所述竖板远离圆套中心一侧靠近底面固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖板一端固定连接在底板的顶面上。
优选的，所述高度调节装置包括螺纹杆，所述转向柱的顶端呈l形设置，所述螺纹杆的底端与转向柱顶端相互匹配设置，所述螺纹杆与转向柱之间活动连接设置，所述转向柱的侧壁上套设有圆环板，所述圆环板与转向柱之间活动连接设置，所述圆环板的顶面上开设有螺纹孔，所述螺纹杆贯穿螺纹孔设置，所述螺纹杆与螺纹孔之间活动连接设置。
优选的，所述活动装置包括平板，所述平板固定连接在底板的顶面上，所述圆套靠近底面的侧壁上均匀分布开设有若干个螺丝孔，所述螺丝孔内均活动连接有螺栓，所述螺栓两端均延伸出螺丝孔设置，所述螺栓一端活动连接在平板的侧壁上。
优选的，所述卡板的截面呈三角形设置，所述螺纹套的底面与卡板相互匹配设置。
优选的，所述转向柱靠近顶端的侧壁上开设有第一滑槽，所述圆环板位于转向柱一侧的侧壁上均匀分布固定连接有若干个第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽之间活动连接设置。
优选的，所述螺纹杆与转向柱相对一侧的侧壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽自上而下设置，所述螺纹杆与转向柱相对一侧靠近底面的侧壁上固定连接有第二滑块，所述转向柱与螺纹杆相对一侧靠近顶面固定连接有另一第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽之间活动连接设置。
优选的，所述底板的顶面上开设有第三滑槽，所述圆套的底面上均匀分布固定连接有若干个第三滑块，所述第三滑块与第三滑槽之间活动连接设置。
优选的，所述转向柱靠近下联板的直径大于转向柱中心直径设置，所述转向柱靠近上联板的下侧直径于转向柱中心直径设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有高度调节装置，通过转动圆环板使得螺纹孔与螺纹杆之间啮合转动，第二滑块在第二滑槽内运动，使得螺纹杆上升，螺纹杆带动摩托车的把手上升，可以适应不同驾驶人的需要，极大的提高了舒适性；通过设置有螺纹套，通过转动螺纹套，使得螺纹套推动卡块运动，通过卡块和竖板将插入到其内腔的减震器固定住，可以适应不同直径的减震器固定使用，且相比较于现有的套设，本装置固定牢靠稳定；通过设置有活动装置，通过转动螺栓使得底板运动，使得竖板下侧和底板均将减震器夹紧，使得固定更加牢靠和稳定。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型图1的a处放大图；
图3为本实用新型图1的b处放大图；
图4为本实用新型图2的c处放大图；
图5为本实用新型图3的d面结构示意图。
图中标号：1、转向柱；2、高度调节装置；3、上联板；4、下联板；5、圆套；6、螺纹套；7、底板；8、活动装置；9、竖板；10、卡板；11、螺纹杆；12、圆环板；13、平板；14、螺栓；15、第一滑槽；16、第一滑块；17、第二滑槽；18、第二滑块；19、第三滑槽；20、第三滑块；21、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，包括转向柱1,转向柱1的顶端设置有高度调节装置2，高度调节装置2包括螺纹杆11，转向柱1的顶端呈l形设置，螺纹杆11的底端与转向柱1顶端相互匹配设置，螺纹杆11与转向柱1之间活动连接设置，螺纹杆11与转向柱1相对一侧的侧壁上均开设有第二滑槽17，第二滑槽17自上而下设置，螺纹杆11与转向柱1相对一侧靠近底面的侧壁上固定连接有第二滑块18，转向柱1与螺纹杆11相对一侧靠近顶面固定连接有另一第二滑块18，第二滑块18与第二滑槽17之间活动连接设置，转向柱1的侧壁上套设有圆环板12，圆环板12与转向柱1之间活动连接设置，转向柱1靠近顶端的侧壁上开设有第一滑槽15，圆环板12位于转向柱1一侧的侧壁上均匀分布固定连接有若干个第一滑块16，第一滑块16与第一滑槽15之间活动连接设置，圆环板12的顶面上开设有螺纹孔，螺纹杆11贯穿螺纹孔设置，螺纹杆11与螺纹孔之间活动连接设置，可以实现对摩托车把手的高度进行调节，可以适应不同驾驶人的需要，提高驾驶舒适性，转向柱1的底端固定连接有下联板4，转向柱1的侧壁上活动连接有上联板3，上联板3和下联板4的顶面上均左右对称开设有通孔，通孔内腔固定连接有圆套5，圆套5内腔侧壁上开设有螺纹，圆套5上侧插入有螺纹套6，螺纹套6与圆套5之间活动连接设置，圆套5的底面上均匀分布活动连接有若干个底板7，底板7的顶面上开设有第三滑槽19，圆套5的底面上均匀分布固定连接有若干个第三滑块20，第三滑块20与第三滑槽19之间活动连接设置，底板7上设置有活动装置8，活动装置8包括平板13，平板13固定连接在底板7的顶面上，圆套5靠近底面的侧壁上均匀分布开设有若干个螺丝孔，螺丝孔内均活动连接有螺栓14，螺栓14两端均延伸出螺丝孔设置，螺栓14一端活动连接在平板13的侧壁上，根据减震器立柱的直径进行调节操作，使得固定更加牢靠，底板7的顶面靠近圆套5中心一侧活动连接有竖板9，竖板9的顶面上固定连接有卡板10，卡板10的截面呈三角形设置，螺纹套6的底面与卡板10相互匹配设置，通过卡板10与螺纹套6的运动，实现对减震器立柱的固定，固定牢靠，竖板9远离圆套5中心一侧靠近底面固定连接有弹簧21，弹簧21远离竖板9一端固定连接在底板7的顶面上，转向柱1靠近下联板4的直径大于转向柱1中心直径设置，转向柱1靠近上联板3的下侧直径于转向柱1中心直径设置，可以实现对轴承的固定操作。
工作原理：本实用新型装置在使用时首先在转向柱1较粗出固定轴承，将方向器安装到摩托车的车架上，再将减震器的立柱插入到圆套5内，减震器立柱通过螺纹套6中心，转动螺纹套6，使得螺纹套6推动卡板10运动，卡板10在螺纹套6的作用下带动竖板9将减震器的立柱夹紧，然后转动螺栓14，螺栓14推动平板13运动，平板13带动底板7向减震器立柱一侧运动，实现卡板10、竖板9和底板7的共同作用将减震器立柱夹紧，相比较与现有的套设方式，本实用的固定方式更加的牢靠和稳定，有效的避免减震器的松动，提高安全性，然后在螺纹杆11的顶端安装摩托车转向把手，根据驾驶人的实际需要可以转动圆环板12，圆环板12上的螺纹孔啮合螺纹杆11转动，使得第二滑块18在第二滑槽17内运动，可以改变螺纹杆11的高度，也就是实现对摩托把手的高度进行调节操作，极大的提高了驾驶人的舒适性，便于驾驶人驾驶使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，包括转向柱(1),其特征在于：所述转向柱(1)的顶端设置有高度调节装置(2)，所述转向柱(1)的底端固定连接有下联板(4)，所述转向柱(1)的侧壁上活动连接有上联板(3)，所述上联板(3)和下联板(4)的顶面上均左右对称开设有通孔，所述通孔内腔固定连接有圆套(5)，所述圆套(5)内腔侧壁上开设有螺纹，所述圆套(5)上侧插入有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)与圆套(5)之间活动连接设置，所述圆套(5)的底面上均匀分布活动连接有若干个底板(7)，所述底板(7)上设置有活动装置(8)，所述底板(7)的顶面靠近圆套(5)中心一侧活动连接有竖板(9)，所述竖板(9)的顶面上固定连接有卡板(10)，所述竖板(9)远离圆套(5)中心一侧靠近底面固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)远离竖板(9)一端固定连接在底板(7)的顶面上。
2.根据权利要求1所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述高度调节装置(2)包括螺纹杆(11)，所述转向柱(1)的顶端呈l形设置，所述螺纹杆(11)的底端与转向柱(1)顶端相互匹配设置，所述螺纹杆(11)与转向柱(1)之间活动连接设置，所述转向柱(1)的侧壁上套设有圆环板(12)，所述圆环板(12)与转向柱(1)之间活动连接设置，所述圆环板(12)的顶面上开设有螺纹孔，所述螺纹杆(11)贯穿螺纹孔设置，所述螺纹杆(11)与螺纹孔之间活动连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述活动装置(8)包括平板(13)，所述平板(13)固定连接在底板(7)的顶面上，所述圆套(5)靠近底面的侧壁上均匀分布开设有若干个螺丝孔，所述螺丝孔内均活动连接有螺栓(14)，所述螺栓(14)两端均延伸出螺丝孔设置，所述螺栓(14)一端活动连接在平板(13)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述卡板(10)的截面呈三角形设置，所述螺纹套(6)的底面与卡板(10)相互匹配设置。
5.根据权利要求2所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述转向柱(1)靠近顶端的侧壁上开设有第一滑槽(15)，所述圆环板(12)位于转向柱(1)一侧的侧壁上均匀分布固定连接有若干个第一滑块(16)，所述第一滑块(16)与第一滑槽(15)之间活动连接设置。
6.根据权利要求2所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述螺纹杆(11)与转向柱(1)相对一侧的侧壁上均开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)自上而下设置，所述螺纹杆(11)与转向柱(1)相对一侧靠近底面的侧壁上固定连接有第二滑块(18)，所述转向柱(1)与螺纹杆(11)相对一侧靠近顶面固定连接有另一第二滑块(18)，所述第二滑块(18)与第二滑槽(17)之间活动连接设置。
7.根据权利要求1所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述底板(7)的顶面上开设有第三滑槽(19)，所述圆套(5)的底面上均匀分布固定连接有若干个第三滑块(20)，所述第三滑块(20)与第三滑槽(19)之间活动连接设置。
8.根据权利要求1所述的一种配合倒置减震型高舒适方向器总成，其特征在于：所述转向柱(1)靠近下联板(4)的直径大于转向柱(1)中心直径设置，所述转向柱(1)靠近上联板(3)的下侧直径于转向柱(1)中心直径设置。
技术总结