本公开的实施例总体上涉及用于诸如二轮车或三轮车等交通工具的前叉装置。
背景技术：
前叉是诸如二轮车或三轮车等交通工具中的重要部件。随着智能技术的发展，共享单车越来越普及。然而，共享单车通常散落在开放的自然环境中，遭受风雨尘土的侵蚀以及粗暴的对待而易于损坏。此外，共享单车的放置位置存在很强的随意性，导致车辆一旦发生损坏，维护比较困难并且维护成本高。考虑到前叉对于车辆整体结构的重要性，期望能够提供对现有技术的车辆前叉装置进行改进以进一步提高车辆的耐用性以及抗损害性。
技术实现要素：
本实用新型的目的之一在于提供一种用于单车的前叉装置，包括：竖管，位于所述前叉装置的上端侧并且用于接纳所述单车的车把；以及一对前叉管臂，位于所述前叉装置的下端侧并且用于安装所述单车的前轮的轮轴，每个前叉管臂在靠近其末端处设置有通孔，其中所述通孔被配置成用于接纳所述轮轴以固定所述轮轴。
在一些实施例中，所述通孔为无缺口的封闭通孔。
在一些实施例中，所述前叉管臂的管壁在所述末端处为扁平形状。
在一些实施例中，所述前叉管臂在所述末端处包括加强片。
在一些实施例中，所述加强片设置有与所述通孔对齐的另一通孔。
在一些实施例中，所述加强片的形状适于插入在所述前叉管臂内并且填充所述前叉管臂的彼此相对的扁平部分的空间。
在一些实施例中，所述加强片被焊接至所述前叉管臂。
在一些实施例中，前叉装置还包括紧固件，其中所述紧固件的紧固面在所述末端处的平坦表面处抵接所述前叉管臂。
在一些实施例中，所述紧固件包括与所述轮轴上的螺纹配合的螺帽。
在一些实施例中，所述紧固件还包括与所述螺帽配合的垫圈。
根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括根据本文所述前叉装置。
通过下文描述将会理解，在此提供的用于单车的前叉装置能够增强车辆的耐用性以及抗损害性，成本低廉且易于制造。
附图说明
通过参照附图的以下详细描述，本公开实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本公开的多个实施例进行说明，其中：
图1示出了根据本公开实施例的用于单车的前叉装置的整体示意图；以及
图2示出了根据本公开实施例的用于单车的前叉装置的分解示意图。
具体实施方式
现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本实用新型的原理。
尽管本公开在下文以用在共享单车上的前叉装置为例来说明本公开的构思，但是应当理解的是，车辆锁具也可以用于其他二轮或三轮车中，以及其它适当的交通工具。下面结合附图来详细说明根据本公开实施例的用于单车的前叉装置。
如图1和图2所示，用于单车的前叉装置1对车辆轮轴30的安装做了改进。如图所示，前叉装置1包括竖管12和一对前叉管臂10。竖管12位于所述前叉装置1的上端侧并且用于接纳所述单车的车把，以构成车辆的导向系统。一对前叉管臂10位于所述前叉装置1的下端侧并且用于安装所述单车的前轮的轮轴30，以形成车辆前轮的悬挂系统。每个前叉管臂10在靠近其末端处设置有通孔20。通孔20被配置成用于接纳单车的前轮的轮轴30。
根据本公开的实施例，轮轴30延伸通过前叉装置1通孔20而被固定至前叉装置1的前叉管臂10。与在前叉装置1中的开叉缺口来安装轮轴的方案相比，特别是遭受恶劣外部环境的共享单车的情况下，即使在轮轴30的紧固件(例如螺母)等松动的情况下，也可以防止轮轴30从前叉管臂10的通孔中脱落。
在一些实施例中，最佳如图2所示，设置在前叉装置1中的通孔20为无缺口的封闭通孔。应当理解的是，这仅仅是示例性的。在一些实施例中，通孔也可以设置有一些狭缝。重要的是，这些狭缝将阻止轮轴30通过这些狭缝从通孔中脱落。考虑到特别是共享单车的维护困难性，一旦车辆的轮轴30从前叉管臂10脱落，将会导致整个车辆散架，进而可能导致严重的经济损失。
在一些实施例中，最佳如图2所示，前叉管臂10的管壁在末端处为被拍扁的扁平形状。在一些实施例中，前叉管臂10通常为圆管的形式。前叉管臂10的管壁在末端处被拍扁以扁平形状。通过这样的结构，能够加大紧固时的接触面积，增强紧固强度。在一些实施例中，前叉管臂10也可以为椭圆管的形状或其它适当的形状。
在一些实施例中，最佳如图2所示，前叉管臂10在末端处包括加强片40。加强片可以用于增强前叉管臂10的强度，以进一步增强轮轴30与前叉管臂10的安装强度。在一些实施例中，加强片40设置有与通孔20对齐的另一通孔。由此，轮轴30可以穿过加强片40与前叉管臂10紧固在一起。
在一些实施例中，如图2所示，加强片40的形状适于插入在前叉管臂10内并且填充前叉管臂10的彼此相对的扁平部分的空间。采用这样的结构，可以在确保紧固强度的同时增强前叉管臂10的整体外观性。在一些实施例中，图中未示出，加强片40可以贴在前叉管臂10的侧壁上，也可以同样实现增强安装强度的效果。在一个实施例中，加强片40可以为贴附在前叉管臂10的一个侧壁上。在另一个实施例中，加强片40也可以贴附在前叉管臂10的两侧的两个侧壁上。在一些实施例中，加强片40被焊接至前叉管臂10。应当理解的是，也可用粘结等其它附接方式。
在一些实施例中，如图2所示，前叉装置1还包括紧固件，其中紧固件的紧固面在末端处的平坦表面处抵接前叉管臂10。在一些实施例中，紧固件包括与轮轴30上的螺纹配合的螺帽50。由此，可以使用标准件实现轮轴30和前叉管臂10的可拆卸安装。紧固件还包括与螺帽50配合的垫圈60。
在一些实施例中，前叉装置1还包括挡泥板安装部等其它部件。鉴于这些部件是本领域所熟知的，省略对其详细说明。
根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括根据本文所述的前叉装置1。该车辆具有上述前叉装置所具有的优点。为避免重复，省略对其详细说明。
本领域的技术人员应当理解：提供上述说明是为了举例说明的目的而非限制。本领域的技术人员应当明白本实用新型可以以脱离这些具体细节的其它实现方式来实现。而且为了不模糊本实用新型，在当前的说明中省略了已知的功能和结构的并非必要的细节。
虽然在这里已图解和描述了特定的实施例，但本领域技术人员会认识到，可以用旨在达到同样目的的任何安排来替换所显示的特定实施例，且本实用新型在其它环境下具有其它的应用。本申请旨在覆盖本实用新型的任何改变或变例。以下的权利要求决不应被理解为本实用新型的范围被限制于这里描述的特定实施例。
1.一种用于单车的前叉装置(1)，其特征在于，包括：
竖管(12)，位于所述前叉装置(1)的上端侧并且用于接纳所述单车的车把；以及
一对前叉管臂(10)，位于所述前叉装置(1)的下端侧并且用于安装所述单车的前轮的轮轴(30)，每个前叉管臂(10)在靠近其末端处设置有通孔(20)，其中所述通孔(20)被配置成用于接纳所述轮轴(30)以固定所述轮轴(30)。
2.根据权利要求1所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述通孔(20)为无缺口的封闭通孔。
3.根据权利要求2所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述前叉管臂(10)的管壁在所述末端处为扁平形状。
4.根据权利要求3所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述前叉管臂(10)在所述末端处包括加强片(40)。
5.根据权利要求4所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述加强片(40)设置有与所述通孔(20)对齐的另一通孔。
6.根据权利要求5所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述加强片(40)的形状适于插入在所述前叉管臂(10)内并且填充所述前叉管臂(10)的彼此相对的扁平部分的空间。
7.根据权利要求6所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述加强片(40)被焊接至所述前叉管臂(10)。
8.根据权利要求1-7中的任一项所述的前叉装置(1)，其特征在于，还包括紧固件，其中所述紧固件的紧固面在所述末端处的平坦表面处抵接所述前叉管臂(10)。
9.根据权利要求8所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述紧固件包括与所述轮轴(30)上的螺纹配合的螺帽(50)。
10.根据权利要求9所述的前叉装置(1)，其特征在于，所述紧固件还包括与所述螺帽(50)配合的垫圈(60)。
11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的前叉装置(1)。
技术总结