本实用新型涉及过滤装置领域，特别涉及混凝土泵车液压油旁路过滤装置。
背景技术：
在混凝土泵车的工作过程中，液压系统中通过液压油的流动实现液压功能，而在使用的过程中，需要对液压油进行过滤，旁路过滤装置起到对液压油进行过滤的功能，以确保液压油的正常泵入与泵出；现有的过滤装置拆解较为不便，因此不利于内部的维护与清理，其次，对于滤材的更换较为不便，长久使用后无法确保过滤的效果，为此，我们提出混凝土泵车液压油旁路过滤装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供混凝土泵车液压油旁路过滤装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括装置筒体，所述装置筒体的一侧外表面开设有出油孔，所述装置筒体的下端外表面开设有进油孔，所述装置筒体的上端设置有顶盖，所述顶盖的下端外表面靠近装置筒体的内侧固定设置有与装置筒体内壁相贴合的螺纹柱，所述装置筒体的内壁对应螺纹柱的周围处开设有内螺纹面，所述螺纹柱的下端外表面设置有过滤结构。
优选的，所述顶盖的下端外表面与装置筒体的上端的端口处之间设置有密封圈，所述密封圈活动的卡于顶盖的内侧外表面，且密封圈的下端外表面与装置筒体的上端的端口处活动贴合。
优选的，所述顶盖与螺纹柱以及装置筒体的外表均成圆柱形状，所述顶盖、螺纹柱以及装置筒体均为同轴设置，所述螺纹柱的下端外表面位于装置筒体内侧的出油孔贯穿处的所在平面的上方，所述螺纹柱与内螺纹面之间为螺纹连接。
优选的，所述顶盖的上端外表面设置有呈凹陷形状的凸起卡块，所述凸起卡块的数量为两组且呈相互对称排布，所述凸起卡块与顶盖之间为固定连接。
优选的，所述过滤结构包括底过滤筒、滤材、顶支撑网、限位框、连接杆、限位口、连接柱与底支撑网，所述连接柱的上端与螺纹柱的下端外表面之间为固定连接，所述螺纹柱的外表面靠近下端处固定设置有三组与限位框固定连接的连接杆，所述限位框的内侧固定设置有与过滤筒内壁形状吻合的顶支撑网，所述过滤筒的外表面对于限位框的卡入处开设有限位口。
优选的，所述底支撑网固定设置于过滤筒的内壁的靠近下端处，所述滤材填于底支撑网与顶支撑网之间。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该混凝土泵车液压油旁路过滤装置，通过设置有螺纹柱、内螺纹面与顶盖，借助凸起卡块，可以将顶盖旋动，使得螺纹柱在内螺纹面的内侧旋出，之后可以将顶盖、螺纹柱与过滤结构一并取出，之后可以对装置筒体的内侧或者过滤结构进行维护与清理，较为便利，在长久过滤后，对于滤材需要更换时，旋开顶盖将过滤结构取出后，将连接柱沿一侧方向水平移动，使得连接柱以及限位框均从限位口的内侧经过并取出，可以将滤材从过滤筒的内侧取出并进行更换，之后再将顶支撑网与限位框重新经过限位口的内侧伸入，限位框重新卡于限位口的内侧，使得顶支撑网遮盖于过滤筒的上端，防止滤材的漏出，再将过滤结构伸入至装置筒体的内侧，旋紧螺纹柱使得顶盖密合即可，便于滤材的更换，以确保过滤效果。
附图说明
图1为本实用新型混凝土泵车液压油旁路过滤装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型混凝土泵车液压油旁路过滤装置的正剖视图；
图3为本实用新型混凝土泵车液压油旁路过滤装置的图2中a的放大图；
图4为本实用新型混凝土泵车液压油旁路过滤装置的过滤结构示意图。
图中：1、装置筒体；11、出油孔；12、进油孔；2、顶盖；21、凸起卡块；3、螺纹柱；4、内螺纹面；5、密封圈；6、过滤结构；61、过滤筒；62、滤材；63、顶支撑网；64、限位框；65、连接杆；66、限位口；67、连接柱；68、底支撑网。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括装置筒体1，装置筒体1的一侧外表面开设有出油孔11，装置筒体1的下端外表面开设有进油孔12，装置筒体1的上端设置有顶盖2，顶盖2的下端外表面靠近装置筒体1的内侧固定设置有与装置筒体1内壁相贴合的螺纹柱3，装置筒体1的内壁对应螺纹柱3的周围处开设有内螺纹面4，螺纹柱3的下端外表面设置有过滤结构6。
顶盖2的下端外表面与装置筒体1的上端的端口处之间设置有密封圈5，用以增加密封程度，密封圈5活动的卡于顶盖2的内侧外表面，且密封圈5的下端外表面与装置筒体1的上端的端口处活动贴合，以确保不影响顶盖2的取下；顶盖2与螺纹柱3以及装置筒体1的外表均成圆柱形状，顶盖2、螺纹柱3以及装置筒体1均为同轴设置，螺纹柱3的下端外表面位于装置筒体1内侧的出油孔11贯穿处的所在平面的上方，螺纹柱3与内螺纹面4之间为螺纹连接，以便于螺纹柱3的旋出；顶盖2的上端外表面设置有呈凹陷形状的凸起卡块21，凸起卡块21的数量为两组且呈相互对称排布，凸起卡块21与顶盖2之间为固定连接，便于向顶盖2施加旋转的力；过滤结构6包括底过滤筒61、滤材62、顶支撑网63、限位框64、连接杆65、限位口66、连接柱67与底支撑网68，连接柱67的上端与螺纹柱3的下端外表面之间为固定连接，螺纹柱3的外表面靠近下端处固定设置有三组与限位框64固定连接的连接杆65，限位框64的内侧固定设置有与过滤筒61内壁形状吻合的顶支撑网63，过滤筒61的外表面对于限位框64的卡入处开设有限位口66，确保限位框64的稳固；底支撑网68固定设置于过滤筒61的内壁的靠近下端处，滤材62填于底支撑网68与顶支撑网63之间，用以将滤材62的位置限制，防止漏出过滤筒61。
需要说明的是，本实用新型为混凝土泵车液压油旁路过滤装置，在使用时，油从进油孔12送入，经过过滤结构6进行过滤，再从出油孔11处排出，使用者将顶盖2旋动，使得螺纹柱3在内螺纹面4的内侧旋出，之后可以将顶盖2、螺纹柱3与过滤结构6一并取出，之后可以对装置筒体1的内侧或者过滤结构6进行维护与清理，较为便利，在长久过滤后，对于滤材62需要更换时，使用者旋开顶盖2将过滤结构6取出后，将连接柱67沿一侧方向水平移动，使得连接柱67以及限位框64均从限位口66的内侧经过并取出，之后，使用者可以将滤材62从过滤筒61的内侧取出并进行更换，之后再将顶支撑网63与限位框64重新经过限位口66的内侧伸入，限位框64重新卡于限位口66的内侧，使得顶支撑网63遮盖于过滤筒61的上端，防止滤材62的漏出，再将过滤结构6伸入至装置筒体1的内侧，旋紧螺纹柱3使得顶盖2密合即可，便于滤材62的更换，以确保过滤效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.混凝土泵车液压油旁路过滤装置，包括装置筒体(1)，其特征在于：所述装置筒体(1)的一侧外表面开设有出油孔(11)，所述装置筒体(1)的下端外表面开设有进油孔(12)，所述装置筒体(1)的上端设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的下端外表面靠近装置筒体(1)的内侧固定设置有与装置筒体(1)内壁相贴合的螺纹柱(3)，所述装置筒体(1)的内壁对应螺纹柱(3)的周围处开设有内螺纹面(4)，所述螺纹柱(3)的下端外表面设置有过滤结构(6)。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于：所述顶盖(2)的下端外表面与装置筒体(1)的上端的端口处之间设置有密封圈(5)，所述密封圈(5)活动的卡于顶盖(2)的内侧外表面，且密封圈(5)的下端外表面与装置筒体(1)的上端的端口处活动贴合。
3.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于：所述顶盖(2)与螺纹柱(3)以及装置筒体(1)的外表均成圆柱形状，所述顶盖(2)、螺纹柱(3)以及装置筒体(1)均为同轴设置，所述螺纹柱(3)的下端外表面位于装置筒体(1)内侧的出油孔(11)贯穿处的所在平面的上方，所述螺纹柱(3)与内螺纹面(4)之间为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于：所述顶盖(2)的上端外表面设置有呈凹陷形状的凸起卡块(21)，所述凸起卡块(21)的数量为两组且呈相互对称排布，所述凸起卡块(21)与顶盖(2)之间为固定连接。
5.根据权利要求1所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于：所述过滤结构(6)包括底过滤筒(61)、滤材(62)、顶支撑网(63)、限位框(64)、连接杆(65)、限位口(66)、连接柱(67)与底支撑网(68)，所述连接柱(67)的上端与螺纹柱(3)的下端外表面之间为固定连接，所述螺纹柱(3)的外表面靠近下端处固定设置有三组与限位框(64)固定连接的连接杆(65)，所述限位框(64)的内侧固定设置有与过滤筒(61)内壁形状吻合的顶支撑网(63)，所述过滤筒(61)的外表面对于限位框(64)的卡入处开设有限位口(66)。
6.根据权利要求5所述的混凝土泵车液压油旁路过滤装置，其特征在于：所述底支撑网(68)固定设置于过滤筒(61)的内壁的靠近下端处，所述滤材(62)填于底支撑网(68)与顶支撑网(63)之间。
技术总结