本实用新型涉及检票技术，具体是一种基于二维码扫描的检票系统。
背景技术：
出行时，人们会浪费大量时间在排队上，如进站，购票，取票，检票等都需要排队等候，随着经济和社会的快速发展，这种弊端日益显著。特别是节假日的时候，出行人数众多，乘客到购票大厅购票时，排队往往需要特别长的时间，人工售票操作繁琐、等待时间较长，经常因为买票延误乘客的出行。即使是现在也大力推行机器售票，乘客提前在网上购买车票或者在售票机现场买票也经常需要花费大量时间在排队上，无法满足日益增长的高峰客流的需要，导致乘车通行效率较低的问题。
目前，手机二维码使用越来越广泛，二维码主要功能有信息获取和防伪溯源等功能，一次性使用，使用后或过期则作废。如果把车票和二维码结合起来，通过直接二维码扫描进站，代替原有的实体车票，免去了购票时排队耗时的烦恼，而且免去了纸张，节约资源，利于社会的发展。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有乘车买票时耗时，浪费乘客出行时间的不足，提供了一种基于二维码扫描的检票系统，该检票机可以直接扫描乘客的车票二维码直接进站，乘客不用再排队购买实体车票，大大节约了乘客的出行购票时间，而且能对逃票人员进行语音报警警告，节约资源，适于推广。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：
一种基于二维码扫描的检票系统，包括二维码读取器、闸门驱动机构、红外感应模块、语音提示报警模块、车票后台管理服务器和微处理器，所述二维码读取器、闸门驱动机构、语音提示报警模块、红外感应模块和车票后台管理服务器分别与微处理器电连接，其中，
车票后台管理服务器，用于将每个乘客购买车票的信息生成二维码，并将二维码发送给乘客，将车票信息传输到微处理器；
二维码读取器，用于识别乘客的二维码信息，并将识别的二维码信息数据传输到微处理器；
红外感应模块，用于感应通过闸机的乘客个数，并将感应的通过人数信息数据传输到微处理器；
微处理器，用于接收车票后台管理服务器、二维码读取器和红外感应模块传输的数据，
将二维码读取器识别的乘客的二维码信息与车票后台管理服务器传输的车票信息进行比对，如果对比一致，传输闸门开启信号到闸门驱动机构；
将红外感应模块传输的数据进行分析生成电信号传输到语音提示报警模块，如果扫码一次后，红外感应模块感应通过闸机的乘客个数大于1，则传输报警信号到语音提示报警模块；
所述微处理器采用的是at89s51芯片，微处理器的引脚40连接电源；
闸门驱动机构，用于接收微处理器传输的闸门开启信号，进而打开闸门供放行乘客；
语音提示报警模块，用于接收微处理器传输的报警信号，发出语音报警提示。
本实用新型应用时，乘客在网上购买车票后，车票后台管理服务器记录车票信息并将车票信息生成和这张车票信息对应的唯一的一个二维码，并将这个二维码发送给购买此票的乘客，同时将这个二维码信息发送到微处理器；当乘客进站后，打开移动通信终端将其二维码进行扫描，二维码读取器将扫描的二维码信息发送至微处理器，微处理器将扫描信息与车票后台管理服务器发送的车票信息进行比对，如果比对一致，则微处理器发送信号至闸门驱动机构用于开启闸门，同时红外感应模块感应闸门开启后通过闸门的人数，并将通过人数信息发送到微处理器，如果通过超过1人，则微处理器发送信号到语音提示报警模块，语音提示报警模块报警提示有人逃票，反之则不报警；如果比对不一致，则微处理器不发送信号，闸门不开启。如此，乘客可以直接二维码扫描直接进站，不用再排队购买实体车票，大大节约了乘客的出行购票时间，而且能对逃票人员进行语音报警警告，节约资源，适于推广。
进一步的，一种基于二维码扫描的检票系统，所述红外感应模块包括红外传感器、电容c1、电容c2、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4，所述电阻r1和电阻r2串联，该串联结构一端连接电源，另一端与红外传感器的电源端连接；所述电容c1一端与电阻r1和电阻r2之间的线路连接，另一端接地；所述电阻r4一端与红外传感器的信号输出端连接，另一端连接微处理器的引脚38；所述电容c2与电阻r3并联，该并联结构一端连接在电阻r4与红外传感器的信号输之间的线路上，另一端接地；所述红外传感器的接地端接地。
进一步的，一种基于二维码扫描的检票系统，所述语音提示报警模块包括功率放大器、电容c4、电容c5、电容c6、电阻r5、电阻r6、电阻r7和扬声器bl，所述功率放大器采用lm386音频功率放大器；所述电阻r5与电容c4串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚1，另一端连接功率放大器的引脚8；所述功率放大器的引脚6连接电源，引脚3连接微处理器的引脚4；所述电容c6与电阻r7串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚2，另一端接地；所述电阻r6一端连接在电容c6与电阻r7串联和功率放大器的引脚2之间的线路上，另一端与功率放大器的引脚5连接；所述电容c5一端连接功率放大器的引脚5，另一端连接扬声器bl的正极，扬声器bl的负极接地。
进一步的，一种基于二维码扫描的检票系统，还包括显示器模块，所述显示器模块与微处理器电连接，用于在乘客二维码扫描后显示乘客的车票信息和给乘客指示其去往所坐的车辆的路线。
进一步的，一种基于二维码扫描的检票系统，还包括闸机，所述闸机包括机箱和设于机箱侧面的闸门，所述二维码读取器设于机箱上，所述红外传感器设于闸机通道的侧面。本实用新型的二维码读取器设于闸机上，便于乘客进站时直接刷取二维码，红外传感器设于闸机通道的侧面，用于检测通过闸机的人数。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本实用新型乘客通过直接二维码扫描直接进站，不用再排队购买实体车票，大大节约了乘客的出行购票时间，而且能对逃票人员进行语音报警警告，节约资源，适于推广。
2、本实用新型通过设置显示器模块，能在乘客二维码扫描后显示乘客的车票信息和给乘客指示其去往所坐的车辆的路线。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构框图；
图2为本实用新型一个具体实施例的局部电路原理图；
图3为本实用新型结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：
1-机箱、2-闸门、3-二维码读取器、4-显示器、5-红外传感器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1至图3所示，一种基于二维码扫描的检票系统，包括二维码读取器3、闸门驱动机构、红外感应模块、语音提示报警模块、车票后台管理服务器、显示器模块和微处理器，所述二维码读取器3、闸门驱动机构、语音提示报警模块、红外感应模块分别与微处理器电连接，优选的，本实施例还包括第一通信模块，第一通信模块连接微处理器；车票后台管理服务器包括中央处理器、存储器和第二通信模块，第二通信模块分别与第一通信模块和中央处理器连接用于车票后台管理服务器与微处理器之间信息通讯，存储器与中央处理器连接用于存储车票信息。
本实施例的车票后台管理服务器，用于将每个乘客购买车票的信息生成二维码，并将二维码发送给乘客，将车票信息传输到微处理器。二维码读取器3，用于识别乘客的二维码信息，并将识别的二维码信息数据传输到微处理器。红外感应模块，用于感应通过闸机的乘客个数，并将感应的通过人数信息数据传输到微处理器。微处理器，用于接收车票后台管理服务器、二维码读取器3和红外感应模块传输的数据，
将二维码读取器3识别的乘客的二维码信息与车票后台管理服务器传输的车票信息进行比对，如果对比一致，传输闸门开启信号到闸门驱动机构。
将红外感应模块传输的数据进行分析生成电信号传输到语音提示报警模块，如果扫码一次后，红外感应模块感应通过闸机的乘客个数大于1，则传输报警信号到语音提示报警模块。所述微处理器采用的是at89s51芯片，微处理器的引脚40连接电源。at89s51是一个低功耗，高性能cmos8位微处理器，芯片内集成了通用8位中央处理器和ispflash存储单元，能对进出门监测模块和窗户监测模块所监测的信息进行及时有效的处理。闸门驱动机构，用于接收微处理器传输的闸门开启信号，进而打开闸门供放行乘客。语音提示报警模块，用于接收微处理器传输的报警信号，发出语音报警提示。显示器模块，用于在乘客二维码扫描后显示乘客的车票信息和给乘客指示其去往所坐的车辆的路线。本实施例的闸门驱动机构包括闸门和电机，电机控制闸门的开和关，当电机接收到微处理器传输的闸门开启信号后，进而驱动闸门打开，乘客通过后驱动闸门关闭，电机驱动闸门的开和关为现有技术，这里不做过多赘述。
本实施例的红外感应模块包括红外传感器4、电容c1、电容c2、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4，所述电阻r1和电阻r2串联，该串联结构一端连接电源，另一端与红外传感器4的电源端连接。所述电容c1一端与电阻r1和电阻r2之间的线路连接，另一端接地。所述电阻r4一端与红外传感器4的信号输出端连接，另一端连接微处理器的引脚38。所述电容c2与电阻r3并联，该并联结构一端连接在电阻r4与红外传感器4的信号输之间的线路上，另一端接地。所述红外传感器4的接地端接地。优选的，本实施例的红外传感器4采用d203s热释电红外传感器，热释电红外传感器本身不发任何类型的辐射，器件功耗很小，价格低廉。
本实施例的语音提示报警模块包括功率放大器、电容c4、电容c5、电容c6、电阻r5、电阻r6、电阻r7和扬声器bl，所述功率放大器采用lm386音频功率放大器。所述电阻r5与电容c4串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚1，另一端连接功率放大器的引脚8。所述功率放大器的引脚6连接电源，引脚3连接微处理器的引脚4。所述电容c6与电阻r7串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚2，另一端接地。所述电阻r6一端连接在电容c6与电阻r7串联和功率放大器的引脚2之间的线路上，另一端与功率放大器的引脚5连接。所述电容c5一端连接功率放大器的引脚5，另一端连接扬声器bl的正极，扬声器bl的负极接地。优选的，本实施例的功率放大器采用lm386音频功率放大器，lm386自身功耗低、更新内链增益可调整、电源电压范围大、总谐波失真小。本实施例还包括闸机，所述闸机包括机箱1和设于机箱1侧面的闸门2，所述机箱1上设有二维码读取器3，所述红外传感器4设于闸机通道的侧面。优选的，本实施例的二维码读取器3采用的是微光互联tx200二维码扫描器。本实施例还包括移动通信终端，移动通信终端包括第三通信模块、处理器和显示器，乘客购买的车票二维码通过第三通信模块接收并由显示器显示出来。
本实施例具体使用时，乘客在网上购买车票后收到一个二维码，当乘客进站后，出示移动通信终端，将二维码显示在显示器上，在闸机上的二维码读取器3上扫描二维码，如果比对一致，闸门2开启，同时显示器4上显示乘客的车票信息和给乘客指示其去往所坐的车辆的路线，红外传感器5感应通过闸门2的人数，如果扫码一次通过超过一个人，则扬声器bl报警。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种基于二维码扫描的检票系统，其特征在于：包括二维码读取器(3)、闸门驱动机构、红外感应模块、语音提示报警模块、车票后台管理服务器和微处理器，所述二维码读取器(3)、闸门驱动机构、语音提示报警模块、红外感应模块和车票后台管理服务器分别与微处理器电连接，其中，
车票后台管理服务器，用于将每个乘客购买车票的信息生成二维码，并将二维码发送给乘客，将车票信息传输到微处理器；
二维码读取器(3)，用于识别乘客的二维码信息，并将识别的二维码信息数据传输到微处理器；
红外感应模块，用于感应通过闸机的乘客个数，并将感应的通过人数信息数据传输到微处理器；
微处理器，用于接收车票后台管理服务器、二维码读取器(3)和红外感应模块传输的数据，
将二维码读取器(3)识别的乘客的二维码信息与车票后台管理服务器传输的车票信息进行比对，如果对比一致，传输闸门开启信号到闸门驱动机构；
将红外感应模块传输的数据进行分析生成电信号传输到语音提示报警模块，如果扫码一次后，红外感应模块感应通过闸机的乘客个数大于1，则传输报警信号到语音提示报警模块；
所述微处理器采用的是at89s51芯片，微处理器的引脚40连接电源；
闸门驱动机构，用于接收微处理器传输的闸门开启信号，进而打开闸门供放行乘客；
语音提示报警模块，用于接收微处理器传输的报警信号，发出语音报警提示。
2.根据权利要求1所述的一种基于二维码扫描的检票系统，其特征在于：所述红外感应模块包括红外传感器(4)、电容c1、电容c2、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4，所述电阻r1和电阻r2串联，该串联结构一端连接电源，另一端与红外传感器(4)的电源端连接；所述电容c1一端与电阻r1和电阻r2之间的线路连接，另一端接地；所述电阻r4一端与红外传感器(4)的信号输出端连接，另一端连接微处理器的引脚38；所述电容c2与电阻r3并联，该并联结构一端连接在电阻r4与红外传感器(4)的信号输之间的线路上，另一端接地；所述红外传感器(4)的接地端接地。
3.根据权利要求2所述的一种基于二维码扫描的检票系统，其特征在于：还包括闸机，所述闸机包括机箱(1)和设于机箱(1)侧面的闸门(2)，所述二维码读取器(3)设于机箱(1)上，所述红外传感器(4)设于闸机通道的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种基于二维码扫描的检票系统，其特征在于：所述语音提示报警模块包括功率放大器、电容c4、电容c5、电容c6、电阻r5、电阻r6、电阻r7和扬声器bl，所述功率放大器采用lm386音频功率放大器；所述电阻r5与电容c4串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚1，另一端连接功率放大器的引脚8；所述功率放大器的引脚6连接电源，引脚3连接微处理器的引脚4；所述电容c6与电阻r7串联，该串联结构一端连接功率放大器的引脚2，另一端接地；所述电阻r6一端连接在电容c6与电阻r7串联电路和功率放大器的引脚2之间的线路上，另一端与功率放大器的引脚5连接；所述电容c5一端连接功率放大器的引脚5，另一端连接扬声器bl的正极，扬声器bl的负极接地。
5.根据权利要求1所述的一种基于二维码扫描的检票系统，其特征在于：还包括显示器模块，所述显示器模块与微处理器电连接，用于在乘客二维码扫描后显示乘客的车票信息和给乘客指示其去往所坐的车辆的路线。
技术总结