本实用新型属于行车记录仪领域，特别涉及一种带远程监控分析的北斗车载记录仪。
背景技术：
行车记录仪，即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频、图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。行车记录仪通常具有循环录影的特性，即新拍摄的视频图像会取代最先拍摄的视频图像进行储存，基于此情况，期间拍摄的一些重要视频图像会存在自动删除的问题，影响了后期取证使用。因此，配备了碰撞检测模块的行车记录仪应运而生，在检测到车辆发生碰撞、或者刮碰时强制储存重要的图片文件，保证该图片文件不会被自动删除覆盖，方便事后取证，并发出报警信号至报警平台。但目前市面上的碰撞传感器原理是检测车辆减速速度大于原先设定阈值时触发，会存在车辆人为刹车触发的情况，大大提高了误报率；并且现有的行车记录仪大多无法远程获取碰撞实时视频和图片以复原现场情况。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种带远程监控分析的北斗车载记录仪，采用碰撞报警加图片分析核实，降低误报率。
为解决其技术问题，本实用新型提供的带远程监控分析的北斗车载记录仪包括行车记录仪本体，该行车记录仪本体连接有网关服务器，该网关服务器连接有数据储存系统，行车记录仪本体还连接有云图片服务器，该云图片服务器连接于网关服务器；上述行车记录仪本体包括中央处理器、以及分别连接于中央处理器的移动通信模块、摄像模块、碰撞模块和北斗定位模块；上述网关服务器、云图片服务器与中央处理器连接；
上述北斗定位模块用于实时获取车辆位置信息，并通过中央处理器将位置信息上传至网关服务器，同时存入数据储存系统；
上述碰撞模块用于实时检测车辆的减速值，并将减速值信息传递至中央处理器，该中央处理器在减速值大于预先设定的阈值时驱动摄像模块的工作，并发出报警信号至网关服务器，驱动网关服务器提取云图片服务器的图像；
上述摄像模块用于拍摄车辆现场的图像，并通过中央处理器将图像上传至云图片服务器；
上述网关服务器用于接收、处理位置信息和报警信号，并提取云图片服务器的图像传递至后台系统分析警报的真实性。
通过网关服务器提取碰撞时的图像，结合车辆的定位信息进行分析，核实碰撞的真实性，对确认为碰撞的报警信号再进行人工处理，提高报警的准确率，比以往靠人工了解情况后进行报警信息筛选节省了人力。
进一步地，网关服务器还用于将分析为报警信号错误的图像传递至数据储存系统。由此，车辆的位置信息与报警信号错误的图像储存于该数据储存系统，与取证图像分块储存，方便信息的储存和管理。
进一步地，数据储存系统为mysql数据库。通过网络连接mysql数据库，相比于硬件的sd卡等，能够拥有更大的储存容量。
本实用新型结构简单，操作方便，提高了报警的准确率。
附图说明
图1为本实用新型带远程监控分析的北斗车载记录仪的结构示意图；
图2为图1所示带远程监控分析的北斗车载记录仪的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述。
如图1所示，本实用新型带远程监控分析的北斗车载记录仪包括行车记录仪本体1，该行车记录仪本体1连接有网关服务器3，该网关服务器3连接有数据储存系统5，行车记录仪本体1还连接有云图片服务器4，该云图片服务器4连接于网关服务器3，行车记录仪本体1与网关服务器3、云图片服务器4通过通信网络连接；上述行车记录仪本体1包括中央处理器2、以及分别连接于中央处理器2的移动通信模块6、摄像模块7、碰撞模块8和北斗定位模块9，其中移动通信模块6提供上述行车记录仪本体1与网关服务器3、云图片服务器4连接的通信网络条件；上述网关服务器3、云图片服务器4与中央处理器2电性连接，网关服务器3还连接至后台系统。
上述移动通信模块6包括通信主控芯片、sim卡和射频电路(图中未画出)，sim卡通过设备的sim卡槽接入，并连接于通信主控芯片，中央控制器与通信主控制芯片电性连接，通信主控芯片通过射频电路与网关服务器3、云图片服务器4实现互联网连接，从而车辆的位置信息、图像、警报信息以及其他的信息通过中央处理器2经移动通信模块6上传至网关服务器3或云图片服务4。通过选择2g/3g/4g信号的sim卡，可为移动通信模块6，即行车记录仪接入2g/3g/4g移动网络。
上述北斗定位模块9用于实时获取车辆位置信息，并通过中央处理器2将位置信息上传至网关服务器3，同时存入数据储存系统5。具体地，北斗定位模块9为北斗卫星定位芯片，与中央处理器2电性连接，其对车辆进行定位并获取车辆位置信息，通过中央处理器2经移动通信模块6将位置信息上传至网关服务器3，方便后台系统实时监控、协助分析车辆是否发生碰撞以及碰撞的现场情况，同时储存于数据储存系统5。
上述碰撞模块8用于实时检测车辆的减速值，并将减速值信息上传至中央处理器2，该中央处理器2在减速值大于预先设定的阈值时驱动摄像模块8的工作，并发出报警信号至网关服务器3，驱动网关服务器3提取云图片服务器4的图像。具体地，碰撞模块8采用加速度传感器，中央处理器2预先设定好阈值，加速度传感器检测到车辆发生减速行为时，实时检测车辆的减速值，并将该减速值信息上传至中央处理器2，中央处理器2将该减速值与设定的阈值进行对比分析，在减速值大于阈值的情况下，驱动摄像模块7拍摄车辆的现场图像，同时通过移动通信模块6发出报警信号至网关服务器3，驱动网关服务器3提取云图片服务器4中相应的图像。
上述摄像模块7用于拍摄车辆现场的图像，并通过中央处理器2将图像上传至云图片服务器4。具体地，摄像模块7采用摄像头，该摄像头的分辨率为1920*1080，视频帧率为30fps。摄像头在中央处理器2的驱动下，即减速值大于阈值的情况下开始工作，对车辆现场进行拍摄，并将拍摄的图像通过中央处理器2经移动通信模块上传至云图片服务器4进行储存，同时，网关服务器3接收到报警信号，从云图片服务器4提取该部分的图像，以便后台系统分析报警信号的真实性。上述云图片服务器4匹配有手机app，用户可通过手机移动端查看图像，并且在报警分析需要更多图像时经云图片服务器4主动发送至后台系统。
上述网关服务器3用于接收、处理位置信息和报警信号，并提取云图片服务器4的图像传递至后台系统分析警报的真实性。进一步地，网关服务器3还用于将分析为报警信号错误的图像上传至数据储存系统5。由此，车辆的位置信息与报警信号错误的图像储存于该数据储存系统5，与取证图像分块储存，方便信息的储存和管理。
具体地，上述数据储存系统5为mysql数据库。通过网络连接mysql数据库，相比于硬件的sd卡等，能够拥有更大的储存容量。
通过网关服务器3提取碰撞时的图像，结合车辆的定位信息进行分析，核实碰撞的真实性，对确认为碰撞的报警信号再进行人工处理，提高报警的准确率，比以往靠人工了解情况后进行报警信息筛选节省了人力。
如图1、2所示，上述北斗车载记录仪的具体工作流程如下：
中央处理器2与网关服务器3通信，北斗定位模块9获取车辆位置并通过中央处理器2驱动移动通信模块6上传至网关服务器3并存入mysql数据库，碰撞模块8检测到车辆发生减速行为时，实时检测车辆的减速值，并实时传至中央处理器2处理分析，当减速值超过预先设置的阈值，中央处理器2会驱动摄像头拍摄图像后上传至云图片服务器，并向网关服务器3发出报警信息，网关服务器3在收到报警信息后取出云图片服务器4相关的图像，报警队列通过后台系统，根据图像分析该报警的真实性，倘若真实，根据定位信息去进行处理，倘若错误，将相应的图像存入数据储存系统，并标记过滤的原因，便于后期再次了解情况时所需。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种带远程监控分析的北斗车载记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体连接有网关服务器，所述网关服务器连接有数据储存系统，所述行车记录仪本体还连接有云图片服务器，所述云图片服务器连接于网关服务器；所述行车记录仪本体包括中央处理器、以及分别连接于中央处理器的移动通信模块、摄像模块、碰撞模块和北斗定位模块；所述网关服务器、云图片服务器与中央处理器连接；
所述北斗定位模块用于实时获取车辆位置信息，并通过中央处理器将位置信息上传至网关服务器，同时存入数据储存系统；
所述碰撞模块用于实时检测车辆的减速值，并将减速值信息传递至中央处理器，所述中央处理器在减速值大于预先设定的阈值时驱动摄像模块的工作，并发出报警信号至网关服务器，驱动网关服务器提取云图片服务器的图像；
所述摄像模块用于拍摄车辆现场的图像，并通过中央处理器将图像上传至云图片服务器；
所述网关服务器用于接收、处理位置信息和报警信号，并提取云图片服务器的图像传递至后台系统分析警报的真实性。
2.根据权利要求1所述的带远程监控分析的北斗车载记录仪，其特征在于，所述网关服务器还用于将分析为报警信号错误的图像上传至数据储存系统。
3.根据权利要求1所述的带远程监控分析的北斗车载记录仪，其特征在于，所述数据储存系统为mysql数据库。
技术总结