本实用新型涉及一种橡胶密封条尾端牵引机，具体为一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，属于汽车橡胶密封条生产设备应用领域。
背景技术：
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
根据车身不同部位的功能需要，特定部位的汽车密封条需要进行首尾粘连成圈，而由于橡胶密封条自身柔软度较大，人工粘连效率较低，且精确度不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，包括底盘，所述底盘上设有牵引槽，所述牵引槽内设有牵引模块，所述牵引模块，所述底盘表面设有牵引通槽，所述底盘侧壁上固定有固定带，所述固定带上固定有黏胶桶。
优选地，所述牵引模块上设有卡槽，所述牵引模块两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆，所述牵引模块底部设有滑轮，所述牵引槽底表面设有滑轮槽，所述牵引槽两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽，所述滑轮嵌在所述滑轮槽内，所述导向杆嵌在所述导向槽内。
优选地，所述导向杆包括固定管和移动柱，所述固定管内壁上设有两个呈对称结构的限位槽，所述移动柱侧壁上设有两个呈对称结构的限位条(21)，所述移动柱端面上固定有一号弹簧柱，所述一号弹簧柱另一端固定在所述固定管内端面上。
优选地，所述牵引模块内侧壁上固定有两个呈对称结构的限位板，所述限位板底表面固定有铰链接，所述铰链接另一侧固定在所述牵引模块内侧壁上，所述牵引模块内侧壁上固定有至少两根二号弹簧柱，所述二号弹簧柱前端固定在所述限位板底表面上，所述限位板侧壁上固定有三号弹簧柱，所述限位板通过所述三号弹簧柱水平固定在所述牵引模块内侧壁上。
优选地，所述牵引模块左侧内壁上设有挤压板槽，所述挤压板槽内固定有至少两个四号弹簧柱，所述四号弹簧柱前端固定连接有挤压板，所述挤压板上表面固定有拨片。
优选地，所述挤压板端面上设有若干凸起，所述凸起与所述挤压板为一体式结构。
优选地，所述黏胶桶底部连通有出胶管，所述出胶管上设有挤压囊，所述出胶管前端设有出胶头，所述出胶头上设有出胶孔，所述黏胶桶侧壁上固定有出胶管固定带。
优选地，所述挤压囊的直径大于所述出胶管的直径，所述出胶头为扁平结构，所述出胶管固定带为橡胶材质，所述出胶管固定带的内径小于所述出胶管的直径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，通过导向牵引，降低了橡胶密封条尾端牵引成圈的难度，同时提高了工人校准的精确度；同时增设了黏胶桶，便于在橡胶密封条首尾相抵的同时进行粘连操作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型底盘剖面结构示意图。
图3为本实用新型牵引模块结构示意图。
图4为本实用新型导向杆结构示意图。
图5为本实用新型挤压板结构示意图。
图6为本实用新型黏胶桶结构示意图。
图中：1、底盘，2、牵引槽，3、牵引通槽，4、牵引模块，5、固定带，6、黏胶桶，7、滑轮槽，8、导向槽，10、卡槽，11、挤压板槽，12、限位板，13、铰链接，14、二号弹簧柱，15、三号弹簧柱，16、导向杆，17、滑轮，18、固定管，19、移动柱，20、限位槽，21、限位条，22、一号弹簧柱，23、挤压板，24、四号弹簧柱，25、拨片，26、凸起，27、出胶管，28、出胶管固定带，29、挤压囊，30、出胶头，31、出胶孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6所示，一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，包括底盘1，所述底盘1上设有牵引槽2，所述牵引槽2内设有牵引模块4，所述牵引模块4，所述底盘1表面设有牵引通槽3，所述底盘1侧壁上固定有固定带5，所述固定带5上固定有黏胶桶6。
实施例
将橡胶密封条一端穿过牵引通槽3并嵌入牵引模块4中，用手推动牵引模块4在牵引槽2内转动，当橡胶密封条首尾相对成圈后，挤出黏胶桶6内黏胶剂，并将黏胶剂涂抹在橡胶密封条首尾端面上进行粘连操作。
所述牵引模块4上设有卡槽10，所述牵引模块4两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆16，所述牵引模块4底部设有滑轮17，所述牵引槽2底表面设有滑轮槽7，所述牵引槽2两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽8，所述滑轮17嵌在所述滑轮槽7内，所述导向杆16嵌在所述导向槽8内。
所述导向杆16包括固定管18和移动柱19，所述固定管18内壁上设有两个呈对称结构的限位槽20，所述移动柱19侧壁上设有两个呈对称结构的限位条21，所述移动柱19端面上固定有一号弹簧柱22，所述一号弹簧柱22另一端固定在所述固定管18内端面上。
由于导向槽8为圆形结构，导向杆16长度可调节，便于导向杆16在导向槽8内移动。
所述牵引模块4内侧壁上固定有两个呈对称结构的限位板12，所述限位板12底表面固定有铰链接13，所述铰链接13另一侧固定在所述牵引模块4内侧壁上，所述牵引模块4内侧壁上固定有至少两根二号弹簧柱14，所述二号弹簧柱14前端固定在所述限位板12底表面上，所述限位板12侧壁上固定有三号弹簧柱15，所述限位板12通过所述三号弹簧柱15水平固定在所述牵引模块4内侧壁上。
所述牵引模块4左侧内壁上设有挤压板槽11，所述挤压板槽11内固定有至少两个四号弹簧柱24，所述四号弹簧柱24前端固定连接有挤压板23，所述挤压板23上表面固定有拨片25。
所述挤压板23端面上设有若干凸起26，所述凸起26与所述挤压板23为一体式结构。
向后拨动拨片25，向下挤压限位板12并将橡胶密封条嵌入卡槽10内，松开拨片25上的压力，拨片25在四号弹簧柱24的作用下恢复原位并对橡胶密封条进行挤压固定，提高了橡胶密封条在牵引模块4上的稳定性。
凸起26可以提高挤压板23与橡胶密封条之间的摩擦力，进一步增强橡胶密封条在牵引模块4上的稳定性。
所述黏胶桶6底部连通有出胶管27，所述出胶管27上设有挤压囊29，所述出胶管27前端设有出胶头30，所述出胶头30上设有出胶孔31，所述黏胶桶6侧壁上固定有出胶管固定带28。
所述挤压囊29的直径大于所述出胶管27的直径，所述出胶头30为扁平结构，所述出胶管固定带28为橡胶材质，所述出胶管固定带28的内径小于所述出胶管27的直径。
出胶管27的高度大于黏胶桶6的高度，可以防止黏胶桶6内的黏胶剂溢出。
需要使用黏胶剂时，将出胶管27从出胶管固定带28内取出放平，黏胶桶6内的黏胶剂流出，挤压挤压囊29，可以提高出胶管27内黏胶剂的流动速度。
出胶头30为扁平结构，便于将黏胶剂涂抹在橡胶密封条端面上。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：包括底盘(1)，所述底盘(1)上设有牵引槽(2)，所述牵引槽(2)内设有牵引模块(4)，所述牵引模块(4)，所述底盘(1)表面设有牵引通槽(3)，所述底盘(1)侧壁上固定有固定带(5)，所述固定带(5)上固定有黏胶桶(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述牵引模块(4)上设有卡槽(10)，所述牵引模块(4)两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆(16)，所述牵引模块(4)底部设有滑轮(17)，所述牵引槽(2)底表面设有滑轮槽(7)，所述牵引槽(2)两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽(8)，所述滑轮(17)嵌在所述滑轮槽(7)内，所述导向杆(16)嵌在所述导向槽(8)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述导向杆(16)包括固定管(18)和移动柱(19)，所述固定管(18)内壁上设有两个呈对称结构的限位槽(20)，所述移动柱(19)侧壁上设有两个呈对称结构的限位条(21)，所述移动柱(19)端面上固定有一号弹簧柱(22)，所述一号弹簧柱(22)另一端固定在所述固定管(18)内端面上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述牵引模块(4)内侧壁上固定有两个呈对称结构的限位板(12)，所述限位板(12)底表面固定有铰链接(13)，所述铰链接(13)另一侧固定在所述牵引模块(4)内侧壁上，所述牵引模块(4)内侧壁上固定有至少两根二号弹簧柱(14)，所述二号弹簧柱(14)前端固定在所述限位板(12)底表面上，所述限位板(12)侧壁上固定有三号弹簧柱(15)，所述限位板(12)通过所述三号弹簧柱(15)水平固定在所述牵引模块(4)内侧壁上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述牵引模块(4)左侧内壁上设有挤压板槽(11)，所述挤压板槽(11)内固定有至少两个四号弹簧柱(24)，所述四号弹簧柱(24)前端固定连接有挤压板(23)，所述挤压板(23)上表面固定有拨片(25)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述挤压板(23)端面上设有若干凸起(26)，所述凸起(26)与所述挤压板(23)为一体式结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述黏胶桶(6)底部连通有出胶管(27)，所述出胶管(27)上设有挤压囊(29)，所述出胶管(27)前端设有出胶头(30)，所述出胶头(30)上设有出胶孔(31)，所述黏胶桶(6)侧壁上固定有出胶管固定带(28)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车橡胶密封条尾端粘连牵引机，其特征在于：所述挤压囊(29)的直径大于所述出胶管(27)的直径，所述出胶头(30)为扁平结构，所述出胶管固定带(28)为橡胶材质，所述出胶管固定带(28)的内径小于所述出胶管(27)的直径。
技术总结