本实用新型属于动力骑行车辆的调速组件技术领域，具体为一种摩托车或电动车用转把组件。
背景技术：
目前的各种动力骑行车辆，包括电动车、摩托车等，通常采用转把作为车辆加速控制器件；通过转动转把，可以向车辆动力源如电机或发动机传递加速信号，以增大动力源输出动力，从而实现车辆加速。
但目前的一些转把较松且容易转动，转动太快导致骑行者难以控制转动力和转动角度，使骑行车辆可能加速太猛而超出希望的车速，从而容易造成事故；同时目前的一些转把在转动调速之后需要手部一直保持转动的状态，这样车子才能匀速的进行行驶，但长时间的骑行会使骑行者的手部感到不适，有时由于颠簸还会出现误转；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种摩托车或电动车用转把组件，有效的解决了目前的转把难以控制转动力和转动角度，以及转把在转动调速之后需要手部一直保持转动状态的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车或电动车用转把组件，包括固定件，所述固定件的一侧固定连接有套环，套环的一侧设有转动把，套环的表面开设有控制孔，控制孔的中部固定连接有固定轴，固定轴的表面活动连接有弧形板，弧形板一侧的两端均固定连接有按压块，弧形板一侧的一端固定连接有卡紧橡胶垫，套环内测的顶部固定连接有弹片，弹片的底部固定连接有卡珠，套环的内部活动卡接有转轮，转动把的一端延伸至套环的内部并与转轮的一侧固定相连接，转轮的表面等距离开设有卡槽，卡珠活动卡接在卡槽的内部。
优选的，所述固定件包括第一卡件、第二卡件、卡紧橡胶圈和固定螺栓，套环固定连接在第一卡件的一侧，卡紧橡胶圈均固定连接在第一卡件和第二卡件的内侧，第一卡件和第二卡件的两端之间均通过固定螺栓活动相连接。
优选的，所述转动把的表面固定连接有防滑套，防滑套的内部等距离活动卡接有第一滚珠。
优选的，所述控制孔内侧的一端固定连接有挡块。
优选的，所述转轮表面的两侧均等距离活动卡接有第二滚珠。
优选的，所述转轮为不锈钢金属轮，转轮表面的中部开设有环形槽，卡槽开设在环形槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、在工作中，通过设置有弹片、卡珠、转轮和卡槽，使本摩托车或电动车用转把组件能够有效的控制转动力和转动角度，使车子能够匀速安全的进行行驶；通过转动转动把，使其带动转轮进行转动(摩托车或电动车调速线的一端与转轮固定相连接)，转轮转动进行加速或减速时，会使弹片带动卡珠卡在不同卡槽内；
(2)、通过设置有控制孔、固定轴、弧形板、按压块和卡紧橡胶垫，使本摩托车或电动车用转把组件在调速之后能够保持稳定，无需骑行者手部一直保持转动的状态，使骑行的过程更加的舒适和安全；转动把带动转轮转动到一定角度后，通过按压弧形板一侧上部的按压块(靠近卡紧橡胶垫一侧的按压块)，使其带动卡紧橡胶垫对转轮的表面进行卡紧固定，避免摩托车或电动车调速线往回缩。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的剖视图；
图3为本实用新型套环的侧剖图；
图4为本实用新型固定件的侧视图；
图中：1、固定件；101、第一卡件；102、第二卡件；103、卡紧橡胶圈；104、固定螺栓；2、套环；3、转动把；301、防滑套；302、第一滚珠；4、控制孔；401、挡块；5、固定轴；6、弧形板；7、按压块；8、卡紧橡胶垫；9、弹片；10、卡珠；11、转轮；1101、第二滚珠；12、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括固定件1，固定件1的一侧固定连接有套环2，套环2的一侧设有转动把3，套环2的表面开设有控制孔4，控制孔4的中部固定连接有固定轴5，固定轴5的表面活动连接有弧形板6，弧形板6一侧的两端均固定连接有按压块7，弧形板6一侧的一端固定连接有卡紧橡胶垫8，通过卡紧橡胶垫8的设置，使转轮11能够保持稳定，套环2内测的顶部固定连接有弹片9，弹片9的底部固定连接有卡珠10，通过弹片9和卡珠10的设置，使转动把3带动转轮11在转动时能够控制转动力和转动角度(转轮11转动一定的角度就会使卡珠10卡在不同角度的卡槽12内)，套环2的内部活动卡接有转轮11，转动把3的一端延伸至套环2的内部并与转轮11的一侧固定相连接，通过转轮11的设置，使转动把3能够有效的进行转动，转轮11的表面等距离开设有卡槽12，卡珠10活动卡接在卡槽12的内部。
实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图4给出，固定件1包括第一卡件101、第二卡件102、卡紧橡胶圈103和固定螺栓104，套环2固定连接在第一卡件101的一侧，卡紧橡胶圈103均固定连接在第一卡件101和第二卡件102的内侧，第一卡件101和第二卡件102的两端之间均通过固定螺栓104活动相连接，通过第一卡件101、第二卡件102、卡紧橡胶圈103和固定螺栓104的设置，使本转把能够便捷的进行安装和拆卸。
实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，转动把3的表面固定连接有防滑套301，防滑套301的内部等距离活动卡接有第一滚珠302，通过防滑套301的设置，使转动把3能够有效的进行转动；通过第一滚珠302的设置，使转动把3套在车把手上能够便捷的进行转动。
实施例四，在实施例一的基础上，由图3给出，控制孔4内侧的一端固定连接有挡块401，通过挡块401的设置，使弧形板6能够稳定的进行复位。
实施例五，在实施例一的基础上，由图2给出，转轮11表面的两侧均等距离活动卡接有第二滚珠1101，通过第二滚珠1101的设置，使转轮11能够有效的进行转动。
实施例六，在实施例一的基础上，由图2给出，转轮11为不锈钢金属轮，转轮11表面的中部开设有环形槽，卡槽12开设在环形槽的内部，通过环形槽的设置，使弹片9能够有效的带动卡珠10活动卡接在卡槽12的内部，通过将转轮11设为不锈钢金属轮，使卡紧橡胶垫8能够有效的对转轮11进行卡紧固定，使转轮11能够保持稳定。
工作原理：工作时，通过转动转动把3，使其带动转轮11进行转动(摩托车或电动车调速线的一端与转轮11固定相连接)，转轮11转动进行加速或减速时，会使弹片9带动卡珠10卡在不同卡槽12内，调速完毕后，通过按压弧形板6一侧上部的按压块7(靠近卡紧橡胶垫8一侧的按压块7)，使其带动卡紧橡胶垫8对转轮11的表面进行卡紧固定，避免摩托车或电动车调速线往回缩。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种摩托车或电动车用转把组件，包括固定件(1)，其特征在于：所述固定件(1)的一侧固定连接有套环(2)，套环(2)的一侧设有转动把(3)，套环(2)的表面开设有控制孔(4)，控制孔(4)的中部固定连接有固定轴(5)，固定轴(5)的表面活动连接有弧形板(6)，弧形板(6)一侧的两端均固定连接有按压块(7)，弧形板(6)一侧的一端固定连接有卡紧橡胶垫(8)，套环(2)内测的顶部固定连接有弹片(9)，弹片(9)的底部固定连接有卡珠(10)，套环(2)的内部活动卡接有转轮(11)，转动把(3)的一端延伸至套环(2)的内部并与转轮(11)的一侧固定相连接，转轮(11)的表面等距离开设有卡槽(12)，卡珠(10)活动卡接在卡槽(12)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用转把组件，其特征在于：所述固定件(1)包括第一卡件(101)、第二卡件(102)、卡紧橡胶圈(103)和固定螺栓(104)，套环(2)固定连接在第一卡件(101)的一侧，卡紧橡胶圈(103)均固定连接在第一卡件(101)和第二卡件(102)的内侧，第一卡件(101)和第二卡件(102)的两端之间均通过固定螺栓(104)活动相连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用转把组件，其特征在于：所述转动把(3)的表面固定连接有防滑套(301)，防滑套(301)的内部等距离活动卡接有第一滚珠(302)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用转把组件，其特征在于：所述控制孔(4)内侧的一端固定连接有挡块(401)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用转把组件，其特征在于：所述转轮(11)表面的两侧均等距离活动卡接有第二滚珠(1101)。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车用转把组件，其特征在于：所述转轮(11)为不锈钢金属轮，转轮(11)表面的中部开设有环形槽，卡槽(12)开设在环形槽的内部。
技术总结