本实用新型涉及一种磁铁卡扣。
背景技术：
汽车内饰件的固定主要通过车身开孔或者车身焊接焊钉，利用卡扣链接钣金孔或者焊钉，从而实现固定内饰件的装配。但在安装顶棚等大型盲装部件的情况下，装配工人由于无法看到安装点，而且饰件体积较大，影响安装效率。而且，为了最大程度的增加汽车内部空间，汽车内外钣金之间的间隙需要尽量压缩，留给卡扣的安装空间也越来越小。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种磁铁卡扣，一方面，在盲装的情况下，不需要过度的定位，可以快速安装，另一方面，可以最大程度的减小卡扣的安装空间。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种磁铁卡扣，包括永磁铁和基座，还包括金属保护罩，所述基座的一端自外向内分别设置有可嵌入保护罩的凹槽和可嵌入永磁铁的空腔，所述凹槽和保护罩之间设置有可相互卡合的组件，所述基座的另一端设置有锁扣。
优选，所述永磁铁为稀土永磁铁，所述基座为塑料基座。
优选，装配后，保护罩的端部伸出稀土永磁铁的端部设定距离r。
优选，r取值为0.8-1.5mm。
优选，所述稀土永磁铁和锁扣均为圆柱形，所述保护罩为环形且保护罩上设置有若干个缺口，所述基座的凹槽内置有可与缺口相互卡合的凸起。
优选，还包括卡扣座，所述磁铁卡扣通过卡扣座连接待固定物，所述卡扣座包括底板和设置在底板上的定位孔，所述底板上设置有可与锁扣相互卡合的卡合部。
优选，所述卡合部包括卡槽，所述卡槽和底板之间设置有凸筋，所述卡槽设置有可卡合锁扣的卡口，所述卡口呈优弧状。
优选，所述定位孔为四个，均布在底板的四角。
优选，所述凸筋为平行设置的两个，凸筋的端部呈倾斜状。
本实用新型的有益效果是：
第一、通过永磁铁吸附车身钣金，不需要做定位的工作，所以装配速率得到提高。
第二、磁铁卡扣不需要在车身开孔或者焊接螺钉，所以对内外钣金的空间要求低，本结构的磁铁卡扣能将这个空间压缩到最小。
第三、由于永磁铁本身比较脆，所以需要保护罩将其覆盖，防止在安装过程中其与车身产生撞击而碎裂。保护罩的高度应该高出永磁铁表面0.1mm左右，如果太高，会降低永磁铁对车身的吸附力，如果太低，永磁铁和车身接触，无法起到保护的作用。
第四、保护罩底部的缺口，让塑料基座可以在永磁铁与保护罩之间起到固定的作用。
附图说明
图1是本实用新型一种磁铁卡扣的零部件结构示意图；
图2是本实用新型保护罩的结构示意图；
图3是本实用新型一种磁铁卡扣的结构示意图；
图4是本实用新型卡扣座的结构示意图；
图5是本实用新型磁铁卡扣装配示意图；
图6是本实用新型磁铁卡扣吸到车身钣金上的示意图；
附图的标记含义如下：
1：稀土永磁铁；2：保护罩；3：基座；4：缺口；5：凹槽；6：凸起；7：锁扣；8：底板；9：定位孔；10：卡槽；11：卡口；12：凸筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1-3所示，一种磁铁卡扣，包括永磁铁和基座3，其中，永磁铁可以采用稀土永磁铁1，基座3可以采用塑料基座3。磁铁卡扣还包括金属保护罩2，所述基座3的一端自外向内分别设置有可嵌入保护罩2的凹槽5和可嵌入永磁铁的空腔，图1中，磁铁1为圆柱形，则基座3的中心设置有圆柱形空腔，圆柱形空腔和基座3边缘之间设置有同轴的凹槽5，凹槽5和金属保护罩2呈对应的环形形状。
凹槽5和保护罩2之间设置有可相互卡合的组件，比如，保护罩2为环形且保护罩2上设置有若干个缺口4，所述基座3的凹槽5内置有可与缺口4相互卡合的凸起6，二者通过卡合连接。基座3的另一端设置有锁扣7，优选，锁扣7为圆柱形。
由于永磁铁本身比较脆，所以需要保护罩将其覆盖，防止在安装过程中其与车身产生撞击而碎裂。因此，装配后，保护罩2的端部需伸出稀土永磁铁1的端部设定距离r，r取值可为0.8-1.5mm。优选，保护罩的高度应该高出永磁铁表面0.1mm左右，如果太高，会降低永磁铁对车身的吸附力，如果太低，永磁铁和车身接触，无法起到保护的作用。
如图4所示，磁铁卡扣还可以包括卡扣座，或者，内饰件自带卡扣座结构（如果顶棚等本身不方便设计卡扣座的情况，可以将卡扣座通过铆接或者超声波焊接的方式，将卡扣座固定到饰件上），所述磁铁卡扣通过卡扣座连接待固定物，所述卡扣座包括底板8和设置在底板8上的定位孔9，定位孔9为四个，均布在底板8的四角。所述底板8上设置有可与锁扣7相互卡合的卡合部。
优选，卡合部包括卡槽10，所述卡槽10和底板8之间设置有凸筋12，凸筋12可以为平行设置的两个，如图4所示，凸筋12的端部呈倾斜状，方便将锁扣7卡合。所述卡槽10设置有可卡合锁扣7的卡口11，所述卡口11呈优弧状，卡口11的直径与锁扣7相适应，且大于卡口11进口处的距离，防止锁扣7滑脱。
磁铁卡扣的装配示意图如图5所示，其吸到车身钣金上的示意图如图6所示，本产品是通过塑料基座将永磁铁与金属保护罩进行连接，这个是用嵌件注塑的工艺来完成。由于永磁铁可能吸附在模具上，所以模具需要用不锈钢来制作。
本实用新型的有益效果是：
第一、通过永磁铁吸附车身钣金，不需要做定位的工作，所以装配速率得到提高。
第二、磁铁卡扣不需要在车身开孔或者焊接螺钉，所以对内外钣金的空间要求低，本结构的磁铁卡扣能将这个空间压缩到最小。
第三、由于永磁铁本身比较脆，所以需要保护罩将其覆盖，防止在安装过程中其与车身产生撞击而碎裂。保护罩的高度应该高出永磁铁表面0.1mm左右，如果太高，会降低永磁铁对车身的吸附力，如果太低，永磁铁和车身接触，无法起到保护的作用。
第四、保护罩底部的缺口，让塑料基座可以在永磁铁与保护罩之间起到固定的作用。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种磁铁卡扣，包括永磁铁和基座（3），其特征在于，还包括金属保护罩（2），所述基座（3）的一端自外向内分别设置有可嵌入保护罩（2）的凹槽（5）和可嵌入永磁铁的空腔，所述凹槽（5）和保护罩（2）之间设置有可相互卡合的组件，所述基座（3）的另一端设置有锁扣（7）。
2.根据权利要求1所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，所述永磁铁为稀土永磁铁（1），所述基座（3）为塑料基座（3）。
3.根据权利要求2所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，装配后，保护罩（2）的端部伸出稀土永磁铁（1）的端部设定距离r。
4.根据权利要求3所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，r取值为0.8-1.5mm。
5.根据权利要求2所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，所述稀土永磁铁（1）和锁扣（7）均为圆柱形，所述保护罩（2）为环形且保护罩（2）上设置有若干个缺口（4），所述基座（3）的凹槽（5）内置有可与缺口（4）相互卡合的凸起（6）。
6.根据权利要求5所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，还包括卡扣座，所述磁铁卡扣通过卡扣座连接待固定物，所述卡扣座包括底板（8）和设置在底板（8）上的定位孔（9），所述底板（8）上设置有可与锁扣（7）相互卡合的卡合部。
7.根据权利要求6所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，所述卡合部包括卡槽（10），所述卡槽（10）和底板（8）之间设置有凸筋（12），所述卡槽（10）设置有可卡合锁扣（7）的卡口（11），所述卡口（11）呈优弧状。
8.根据权利要求6所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，所述定位孔（9）为四个，均布在底板（8）的四角。
9.根据权利要求7所述的一种磁铁卡扣，其特征在于，所述凸筋（12）为平行设置的两个，凸筋（12）的端部呈倾斜状。
技术总结