本技术涉及汽车照明，具体而言，涉及一种车灯光学系统及车灯总成。
背景技术：
1、相比于单近光透镜系统和单远光透镜系统，集成了近光和远光功能的透镜系统，由于具有结构紧凑的优点，目前应用的越来越广泛。远近光透镜系统主要包括散热器、线路板、光源、远近光对应的光学元件和透镜等。在matrix远光系统面世之后，其通常与近光透镜系统搭配使用，使其效果达到最优。与传统的远近光车灯光学系统类似地，matrix远光系统也是和近光系统集成在一起，使用同一个透镜，使其外观与传统的远近光车灯光学系统保持一致，只是把远光系统替换成了matrix远光系统。
2、现有的matrix远近光车灯光学系统中，matrix远光系统通常由多颗光源加上对应的聚光系统来实现分区，其出光面的位置位于透镜的焦点上，此时远光亮度以及分区宽度均能满足特定要求；同时，近光截止线结构也位于透镜的焦点附近，透镜对近光截止线结构成像，此时可以形成清晰的近光明暗截止线，matrix远光系统的出光面和近光截止线结构(近光系统的出光面)在前后方向上基本处于同一面上(即衔接在一起)。这样一来，远光工况时，matrix远光系统形成的远光光型和近光系统形成的近光光型复合时，就会导致matrix远近光车灯光学系统的近光明暗截止线与远光光型下边界衔接处具有明显的蓝色分界线，影响驾驶员的驾驶体验。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种车灯光学系统及车灯总成，能够解决现有的远近光车灯光学系统的近光明暗截止线与远光光型下边界衔接处具有明显的蓝色分界线的问题，提高了驾驶员的驾驶体验。
2、本实用新型的实施例是这样实现的：
3、本实用新型实施例的第一方面，提供一种车灯光学系统，包括近光光学组件、远光光学组件和透镜，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处设置有用于形成近光明暗截止线的截止线结构，所述透镜的焦点位于所述截止线结构处，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距小于所述远光光学组件的出光面的上端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距。该车灯光学系统能够解决现有的远近光车灯光学系统的近光明暗截止线与远光光型下边界衔接处具有明显的蓝色分界线的问题，提高了驾驶员的驾驶体验。
4、作为一种可实施的方式，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距为a，所述远光光学组件的出光面的上端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距为b，且满足以下关系式：0.2mm≤b-a≤1mm。
5、作为一种可实施的方式，所述远光光学组件的出射光线射入所述透镜的中心区域并经所述透镜折射后出射以在目标平面形成远光光型。
6、作为一种可实施的方式，所述远光光学组件的出光面为向出光方向凸起的凸曲面，且所述远光光学组件的出光面的纵截面截线是曲线。
7、作为一种可实施的方式，所述远光光学组件的出光面沿纵向分为上侧区域q1和下侧区域q2，所述上侧区域q1的纵截面截线的曲率大于所述下侧区域q2的纵截面截线的曲率。
8、作为一种可实施的方式，所述近光光学组件包括近光光源和近光聚光元件，所述近光光源位于所述近光聚光元件的焦点处，所述远光光学组件包括远光光源和远光聚光元件，所述远光光源位于所述远光聚光元件的焦点处。
9、作为一种可实施的方式，所述近光光源和所述远光光源为led或激光光源。
10、作为一种可实施的方式，所述近光聚光元件和所述远光聚光元件为聚光器。
11、作为一种可实施的方式，所述透镜为双向准直透镜，所述双向准直透镜包括具有横向单方向准直的入光面和具有纵向单方向准直的出光面。
12、本实用新型实施例的第二方面，提供一种车灯总成，包括上述的车灯光学系统。该车灯光学系统能够解决现有的远近光车灯光学系统的近光明暗截止线与远光光型下边界衔接处具有明显的蓝色分界线的问题，提高了驾驶员的驾驶体验。
13、本实用新型实施例的有益效果包括：
14、该车灯光学系统包括近光光学组件、远光光学组件和透镜，近光光学组件的出光面和远光光学组件的出光面均朝向透镜的入光面，近光光学组件的出光面的下端边缘处设置有用于形成近光明暗截止线的截止线结构，透镜的焦点位于截止线结构处，以使近光光学组件通过透镜形成的近光光型具有清晰的近光明暗截止线。在此基础上，近光光学组件的出光面的下端边缘处与透镜的入光面之间的间距小于远光光学组件的出光面的上端边缘处与透镜的入光面之间的间距。本申请提供的车灯光学系统，通过将近光光学组件的出光面和远光光学组件的出光面在前后方向(即沿透镜至近光光学组件的方向)上交错开来，可以使得近光光学组件的下端边缘和远光光学组件上端边缘通过透镜成像时的成像位置不同，并将远光光学组件的出光面的上端边缘处设置于近光光学组件的出光面的下端边缘的后方，可以使得远光光学组件通过透镜形成的远光光型具有部分离焦的效果，从而使得近光光型的近光明暗截止线和远光光型的下边界衔接处重合部分增加，以改善衔接处蓝色分界线的问题。
1.一种车灯光学系统，其特征在于，包括近光光学组件、远光光学组件和透镜，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处设置有用于形成近光明暗截止线的截止线结构，所述透镜的焦点位于所述截止线结构处，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距小于所述远光光学组件的出光面的上端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距。
2.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述近光光学组件的出光面的下端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距为a，所述远光光学组件的出光面的上端边缘处与所述透镜的入光面之间的间距为b，且满足以下关系式：0.2mm≤b-a≤1mm。
3.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述远光光学组件的出射光线射入所述透镜的中心区域并经所述透镜折射后出射以在目标平面形成远光光型。
4.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述远光光学组件的出光面为向出光方向凸起的凸曲面，且所述远光光学组件的出光面的纵截面截线是曲线。
5.根据权利要求4所述的车灯光学系统，其特征在于，所述远光光学组件的出光面沿纵向分为上侧区域q1和下侧区域q2，所述上侧区域q1的纵截面截线的曲率大于所述下侧区域q2的纵截面截线的曲率。
6.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述近光光学组件包括近光光源和近光聚光元件，所述近光光源位于所述近光聚光元件的焦点处，所述远光光学组件包括远光光源和远光聚光元件，所述远光光源位于所述远光聚光元件的焦点处。
7.根据权利要求6所述的车灯光学系统，其特征在于，所述近光光源和所述远光光源为led或激光光源。
8.根据权利要求6所述的车灯光学系统，其特征在于，所述近光聚光元件和所述远光聚光元件为聚光器。
9.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述透镜为双向准直透镜，所述双向准直透镜包括具有横向单方向准直的入光面和具有纵向单方向准直的出光面。
10.一种车灯总成，其特征在于，包括权利要求1～9中任意一项所述的车灯光学系统。
