本技术涉及一种车厢架，具体为一种货车厢体的车厢架，属于车厢架。
背景技术：
1、货车，载货汽车的一种，载货部位的结构为栏板的载货汽车，有的具有自动倾卸装置，载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。
2、现有的货车车厢多为固定式结构，限载范围内在运输密度较小的货物时，容积有限，运输效率较低，且输送块状易倾倒货物时，输送过程中货物易发生晃动倾倒，导致货物损坏，影响货物运输效果。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种货车厢体的车厢架，通过在升降箱内部设置液压油缸可带动定位板与竖杆进行升降，对顶板高度进行调整，在输送密度较小的物料时可扩展车厢容积，在限载重量以内输送更多物料，通过设置压紧箱可对物料进行压紧，避免物料晃动甚至倾倒后发生损坏。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种货车厢体的车厢架，包括车厢架本体，所述车厢架本体顶部固定连接有转接梁，所述转接梁顶部固定连接有升降箱，所述升降箱内部设有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有顶板，所述顶板底部固定连接有压紧箱，所述压紧箱内部固定连接有支板，所述支板之间固定连接有滑杆，所述滑杆外围滑动连接有滑套。
3、优选的，所述顶板底部固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆的数量为若干个，所述第一定位杆与转接梁滑动连接，所述第一定位杆末端与车厢架本体滑动连接。
4、优选的，所述升降箱的数量为四个，所述升降箱内部固定连接有液压油缸，所述液压油缸顶部固定连接有定位板，所述定位板顶部与竖杆底部固定连接。
5、优选的，所述定位板两侧滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆两端与升降箱内壁固定连接。
6、优选的，所述滑套底部转动连接有连接杆，所述连接杆之间转动连接有微型油缸，所述连接杆底部转动连接有垫板，所述垫板顶部两侧固定连接有第三定位杆。
7、优选的，所述第三定位杆与压紧箱滑动连接，所述垫板底部固定连接有阻尼缓冲座，所述阻尼缓冲座呈矩形排列分布，所述阻尼缓冲座末端固定连接有压紧板。
8、本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型通过在升降箱内部设置液压油缸可带动定位板与竖杆进行升降，对顶板高度进行调整，在输送密度较小的物料时可扩展车厢容积，在限载重量以内输送更多物料，通过设置微型油缸可对连接杆之间的角度进行调整，便于连接杆带动垫板及压紧板进行下压操作，对物料进行压紧，避免物料晃动甚至倾倒后发生损坏，通过设置阻尼缓冲座可对下压应力进行缓冲，避免下压应力过大导致物料损坏。
1.一种货车厢体的车厢架，包括车厢架本体（1），其特征在于：所述车厢架本体（1）顶部固定连接有转接梁（2），所述转接梁（2）顶部固定连接有升降箱（3），所述升降箱（3）内部设有竖杆（4），所述竖杆（4）顶部固定连接有顶板（5），所述顶板（5）底部固定连接有压紧箱（6），所述压紧箱（6）内部固定连接有支板，所述支板之间固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）外围滑动连接有滑套。
2.根据权利要求1所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述顶板（5）底部固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆的数量为若干个，所述第一定位杆与转接梁（2）滑动连接，所述第一定位杆末端与车厢架本体（1）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述升降箱（3）的数量为四个，所述升降箱（3）内部固定连接有液压油缸（8），所述液压油缸（8）顶部固定连接有定位板，所述定位板顶部与竖杆（4）底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述定位板两侧滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆两端与升降箱（3）内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述滑套底部转动连接有连接杆，所述连接杆之间转动连接有微型油缸（9），所述连接杆底部转动连接有垫板（10），所述垫板（10）顶部两侧固定连接有第三定位杆。
6.根据权利要求5所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述第三定位杆与压紧箱（6）滑动连接，所述垫板（10）底部固定连接有阻尼缓冲座（11），所述阻尼缓冲座（11）呈矩形排列分布，所述阻尼缓冲座（11）末端固定连接有压紧板（12）。
