本技术属于全地形车零部件结构，具体涉及一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构。
背景技术：
1、电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，停车时，将车挂到p档以驻车，防止车辆移动，目前的锁止机构复杂，所占空间大，控制精度不高，有安全隐患，涉及零部件多，出错风险大，不便于使用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，包括：
4、驱动器，为现有技术中的驱动装置，用于带动锁止驱动轴转动，图中进行了省略，所述驱动器的输出端连接有锁止驱动轴，所述锁止驱动轴的一端连接有连接件，所述连接件的端部设置有锥面套；
5、还包括设在减速器箱体内部的挂爪轴，所述挂爪轴的外端套设有挂爪，所述挂爪与所述挂爪轴转动连接；
6、还包括驱动轴，所述驱动轴的外端设置有挂轮，所述挂轮的外端开设有与所述挂爪相配合的卡槽，当需要p档锁止时，驱动器带动锁止驱动轴顺时针转动，进而带动连接件移动，使得连接件带动锥面套移动，设置的锥面套沿着挂爪的端部滑动，进而带动挂爪绕着挂爪轴向下转动并卡进挂轮外端的卡槽内部，实现限制驱动轴转动，进而实现p档锁止。
7、优选的，所述连接件包括连接板和推杆，所述锁止驱动轴的一端连接有所述连接板，所述连接板的一侧连接有所述推杆，所述锥面套套设在所述推杆的端部，所述锥面套与所述推杆滑动连接，设置的锁止驱动轴带动连接板转动，连接板带动推杆移动，进而使得推杆端部的锥面套推动挂爪转动，有利于挂爪卡进挂轮外端的卡槽内部。
8、优选的，所述锥面套设置为圆台状，有利于推杆带动锥面套移动时，锥面套沿着挂爪的端部滑动，随着锥面套的直径逐渐变大，进而带动挂爪逐渐下移并卡进对应的挂轮外端的卡槽内部。
9、优选的，所述推杆的外端还套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述推杆的一端连接，所述复位弹簧的另一端与所述锥面套的一端连接，设置的复位弹簧有利于解除p档锁止时，起到辅助本锁止机构复位的作用。
10、优选的，所述挂爪轴的外端还设置有复位扭簧，所述复位扭簧的一端位于所述挂爪的下端，所述复位扭簧的另一端位于所述推杆的下端，设置的复位扭簧也能够起到辅助本锁止机构复位的作用。
11、优选的，所述挂爪的端部设置有与所述挂轮的卡槽相配合的卡块，有利于挂爪卡在对应的挂轮的卡槽内部，有利于实现p档锁止。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13、本实用新型通过设置的p档锁止机构结构简单，体积小，锁止效果好，涉及零部件少，不易于出错，安全性高，当需要p档锁止时，驱动器带动锁止驱动轴顺时针转动，进而锁止驱动轴带动连接板转动，连接板带动推杆移动，进而使得推杆端部的锥面套推动挂爪转动，有利于挂爪绕着挂爪轴向下转动并卡进挂轮外端的卡槽内部，实现限制驱动轴转动，进而实现p档锁止，锁止效果好，便于使用。
1.一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，其特征在于，包括：驱动器，所述驱动器的输出端连接有锁止驱动轴(1)，所述锁止驱动轴(1)的一端连接有连接件，所述连接件的端部设置有锥面套；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，其特征在于：所述锥面套设置为圆台状。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，其特征在于：所述推杆(3)的外端还套设有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一端与所述推杆(3)的一端连接，所述复位弹簧(9)的另一端与所述锥面套的一端连接。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，其特征在于：所述挂爪轴(5)的外端还设置有复位扭簧(8)，所述复位扭簧(8)的一端位于所述挂爪(4)的下端，所述复位扭簧(8)的另一端位于所述推杆(3)的下端。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动全地形车减速器p档锁止机构，其特征在于：所述挂爪(4)的端部设置有与所述挂轮(6)的卡槽相配合的卡块。
