本技术涉及汽车组件，具体为一种汽车背门铰链及撑杆加强组件。
背景技术：
1、汽车发展至今，电动背门技术在家用汽车中的应用越来越普及，电动撑杆也成为实现这一技术的关键。而电动撑杆在开启背门时所产生的力，相较于气动撑杆的更大，对背门撑杆安装区域的刚度要求也更加严格，因此汽车背门撑杆处的结构设计非常重要。
2、现有的汽车配件有如下缺陷：
3、现有的汽车背门气动撑杆处的结构方案多采用单块撑杆加强板或在单块撑杆加强板基础上增加螺母板的方案来提升撑杆安装区域的刚度。上述的常规优化方案对于采用电动撑杆的背门，安装区域刚度提升并不理想，且电动背门在开关过程中，刚度不足会导致背门变形，也会影响背门模态的问题。为此，需要给出解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，包括装置本体，所述装置本体包括铰链加强板、撑杆加强板、铰链及撑杆加强组件和背门内板，所述铰链及撑杆加强组件位于铰链加强板顶部左端，所述背门内板位于铰链加强板左端底部，所述撑杆加强板安装在铰链及撑杆加强组件顶部；所述铰链加强板呈弧度状结构，所述铰链加强板表面分别设有第一焊接面、第一安装面、第一加强筋、第一避让面、第二焊接面、第一斜面、第二加强筋、第三加强筋、第三焊接面、第四加强筋、第二安装面、第五加强筋和第一凹台；
5、优选的，所述第一安装面上端与第一焊接面相连且下端与第一斜面过渡相连，所述第一斜面下端与第一避让面过渡连接，所述第一避让面与第二焊接面相连，所述第二安装面上端与左端和第一焊接面相连且右端与第三焊接面过渡连接，所述第三焊接面与第一避让面过渡连接，所述第一避让面与第二焊接面相连，所述第一安装面表面开设有一组呈对称方式分布的铰链安装孔，所述第二安装面表面开设有撑杆安装过孔。
6、优选的，所述铰链加强板内部设有第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋和第五加强筋，所述第一加强筋位于第一安装面的右端，所述第二加强筋位于一组铰链安装孔之间，所述第三加强筋位于第一安装面的左端，所述第四加强筋位于第三焊接面上且右端与第三加强筋相连，所述第五加强筋位于第二安装面上且左端与第一焊接面相连。
7、优选的，所述撑杆加强板表面由右向左依次设有第二翻边、第一翻边、第三斜面、第二避让面、第二凹台、第三翻边、第四焊接面、第二斜面、第三安装面和第六加强筋，所述第三安装面右端与第二斜面相连，所述第二斜面的右端与第四焊接面相连，所述第四焊接面上设有第二避让面，所述第二避让面设有第二凹台，所述第四焊接面右端与第三斜面相连，所述第三斜面上设有第一翻边，所述撑杆加强板上端设有第二翻边且下端设有第三翻边，所述第三安装面上设有第六加强筋和一组撑杆安装孔，所述第六加强筋位于一组撑杆安装孔的之间，所述第六加强筋右端与第四焊接面相连。
8、优选的，所述撑杆加强板通过第六加强筋、第四焊接面、第二凹台、第一翻边分别与第五加强筋、第四加强筋、第三焊接面、第三加强筋相连接，所述铰链及撑杆加强组件分别通过第一焊接面、第二焊接面、第一凹台与背门内板相连接。
9、(三)有益效果
10、本实用新型提供了一种汽车背门铰链及撑杆加强组件。具备以下有益效果：
11、该种汽车背门铰链及撑杆加强组件通过合理优化背门铰链加强件和撑杆加强件的结构，能够提升背门撑杆安装区域的刚度以及提升背门模态，避免电动背门开关过程中产生形变。
1.一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，其特征在于：包括装置本体(001)，所述装置本体(001)包括铰链加强板(100)、撑杆加强板(120)、铰链及撑杆加强组件(140)和背门内板(200)，所述铰链及撑杆加强组件(140)位于铰链加强板(100)顶部左端，所述背门内板(200)位于铰链加强板(100)左端底部，所述撑杆加强板(120)安装在铰链及撑杆加强组件(140)顶部；
2.根据权利要求1所述的一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，其特征在于：所述铰链加强板(100)内部设有第一加强筋(101)、第二加强筋(102)、第三加强筋(103)、第四加强筋(104)和第五加强筋(105)，所述第一加强筋(101)位于第一安装面(108)的右端，所述第二加强筋(102)位于一组铰链安装孔(113)之间，所述第三加强筋(103)位于第一安装面(108)的左端，所述第四加强筋(104)位于第三焊接面(111)上且右端与第三加强筋(103)相连，所述第五加强筋(105)位于第二安装面(110)上且左端与第一焊接面(106)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，其特征在于：所述撑杆加强板(120)表面由右向左依次设有第二翻边(126)、第一翻边(125)、第三斜面(131)、第二避让面(129)、第二凹台(124)、第三翻边(127)、第四焊接面(123)、第二斜面(130)、第三安装面(121)和第六加强筋(122)，所述第三安装面(121)右端与第二斜面(130)相连，所述第二斜面(130)的右端与第四焊接面(123)相连，所述第四焊接面(123)上设有第二避让面(129)，所述第二避让面(129)设有第二凹台(124)，所述第四焊接面(123)右端与第三斜面(131)相连，所述第三斜面(131)上设有第一翻边(125)，所述撑杆加强板(120)上端设有第二翻边(126)且下端设有第三翻边(127)，所述第三安装面(121)上设有第六加强筋(122)和一组撑杆安装孔(128)，所述第六加强筋(122)位于一组撑杆安装孔(128)的之间，所述第六加强筋(122)右端与第四焊接面(123)相连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车背门铰链及撑杆加强组件，其特征在于：所述撑杆加强板(120)通过第六加强筋(122)、第四焊接面(123)、第二凹台(124)、第一翻边(125)分别与第五加强筋(105)、第四加强筋(104)、第三焊接面(111)、第三加强筋(103)相连接，所述铰链及撑杆加强组件(140)分别通过第一焊接面(106)、第二焊接面(107)、第一凹台(112)与背门内板(200)相连接。
