本发明涉及车辆充放气装置，尤其涉及一种旋转气腔装置、轮胎充放气系统以及车辆。
背景技术：
1、汽车的充放气系统，特别是指轮胎中央充放气系统，是一个能够自动改善轮胎胎压的系统，汽车轮胎的充放气装置与轮胎的连接过程涉及多个步骤和关键组件，由于汽车各个部件之间的紧密连接，装配人员在装配车辆其他部件的时候，难以观察充放气装置与轮胎的具体连接结构，安装难度较大。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种旋转气腔装置、轮胎充放气系统以及车辆，旨在解决装配人员在装配车辆充放气系统时装配难度较大的问题。
2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
3、第一方面，本申请提供一种旋转气腔装置，应用于车辆，该旋转气腔装置包括内环、外环以及连接结构，内环用于套设于车辆的驱动轴上，内环设有通气孔。外环套设于内环外，并与内环可相对转动，外环与内环之间设有环形腔体，环形腔体与通气孔连通，外环设有安装孔，安装孔与环形腔体连通，且安装孔用于连接车辆的充放气系统。连接结构固定于外环上，且连接结构用于与车辆的转向节固定。
4、通过上述设置，在将车辆的旋转气腔装置与车辆的驱动轴安装完成之后，装配人员将车辆的其它部件装配到车辆上，连接结构将旋转气腔装置与车辆的转向节固定连接之后，即便装配人员看不到两者装配处的具体连接结构，通过连接结构也能将旋转气腔结构很好的固定在对应安装位置，并不会发生错位等情况。
5、同时，旋转气腔装置中的内环和外环能够相对转动，外环与固定的转向节连接，内环与转动的驱动轴连接，这样一来，整个旋转气腔装置能够与驱动轴和转向节之间的连接更加稳定，本申请中的旋转气腔装置的可靠性也得到了提升。
6、在一些实施例中，旋转气腔装置还包括第一环形密封件和第二环形密封件，第一环形密封件和第二环形密封件位于内环与外环之间，并沿内环的轴向间隔排列；环形腔体位于第一环形密封件和第二环形密封件之间。
7、在一些实施例中，第一环形密封件包括外密封圈和内密封圈；
8、外密封圈包括固定于外环的第一固定部以及自第一固定部向内环延伸的第一支撑部；内密封圈包括固定于内环的第二固定部以及自第二固定部向外环延伸的第二支撑部；
9、第一支撑部与第二固定部接触，和/或，第二支撑部与第一固定部接触。
10、在一些实施例中，第一支撑部与第二固定部接触，第二支撑部与第一固定部沿外环的径向间隔设置。
11、在一些实施例中，内密封圈还包括延伸部，延伸部自第二支撑部的朝向第一固定部的一端向第一支撑部延伸，且延伸部与第一固定部沿外环的径向间隔设置。
12、在一些实施例中，第一支撑部与第二固定部沿外环的径向间隔设置，第二支撑部与第一固定部接触。
13、在一些实施例中，外密封圈还包括至少一个第一密封筋，第一密封筋自第一支撑部向第二支撑部延伸并与第二支撑部接触；和/或，
14、内密封圈还包括至少一个第二密封筋，第二密封筋自第二支撑部向第一支撑部延伸并与第一支撑部接触。
15、在一些实施例中，旋转气腔装置还包括第一组滚珠与第二组滚珠，第一组滚珠包括多个第一滚珠，多个第一滚珠设置于内环与外环之间，并沿内环的周向排列。第二组滚珠包括多个第二滚珠，多个第二滚珠设置于内环与外环之间，并沿内环的周向排列。第一组滚珠和第二组滚珠沿内环的轴向间隔排列；环形腔体位于第一组滚珠和第二组滚珠之间。
16、在一些实施例中，第一环形密封件和第一组滚珠位于环形腔体的同一侧，且第一环形密封件的数量为两个，两个第一环形密封件分别位于第一组滚珠的朝向环形腔体的一侧和背对环形腔体的一侧。
17、在一些实施例中，内环包括内环主体和第一挡环。
18、内环主体的外表面设有向内环主体的内侧凹陷的第一环形缺口；内环主体沿内环的轴向上的一端为第一端；第一环形缺口位于第一端与环形腔体之间，且第一环形缺口贯穿第一端的端面。
19、第一挡环容置于第一环形缺口内，第一组滚珠位于第一端与环形腔体之间，且第一组滚珠与第一挡环接触。
20、在一些实施例中，内环的内表面设有环形凹槽，环形凹槽沿内环的周向延伸；通气孔与环形凹槽连通。
21、在一些实施例中，连接结构包括连接板；连接板沿外环的径向自外环的外表面向远离内环的方向延伸，连接板设有固定孔，固定孔用于与车辆的转向节固定。
22、第二方面，本申请提供一种轮胎充放气系统，轮胎充放气系统包括转向节、轮毂、轮胎、通气管、充放气系统以及上述的旋转气腔装置。驱动轴内设有通气道，通气道的两端分别为第一端和第二端，驱动轴与轮毂传动连接，轮胎设置于轮毂上，通气管连通通气道的第一端与轮胎的内部空间，旋转气腔装置的内环套设于驱动轴上，且旋转气腔装置的通气孔与通气道的第二端连通，旋转气腔装置的连接结构与转向节固定，充放气系统与旋转气腔装置的安装孔连接。
23、第三方面，本申请提供一种车辆，包括底盘和上述的轮胎充放气系统，转向节与底盘相对固定，充放气系统固定于底盘上。
24、上述第二方面至第三方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应的实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。
1.一种旋转气腔装置，应用于车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的旋转气腔装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述第一环形密封件(503)包括外密封圈(5031)和内密封圈(5032)；
4.根据权利要求3所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述第一支撑部(50311)与所述第二固定部(50322)接触，所述第二支撑部(50321)与所述第一固定部(50312)沿所述外环(502)的径向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述内密封圈(5032)还包括延伸部(50323)，所述延伸部(50323)自所述第二支撑部(50321)的朝向所述第一固定部(50312)的一端向所述第一支撑部(50311)延伸，且所述延伸部(50323)与所述第一固定部(50312)沿所述外环(502)的径向间隔设置。
6.根据权利要求3所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述第一支撑部(50311)与所述第二固定部(50322)沿所述外环(502)的径向间隔设置，所述第二支撑部(50321)与所述第一固定部(50312)接触。
7.根据权利要求3所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述外密封圈(5031)还包括至少一个第一密封筋(50313)，所述第一密封筋(50313)自所述第一支撑部(50311)向所述第二支撑部(50321)延伸并与所述第二支撑部(50321)接触；和/或，
8.根据权利要求2所述的旋转气腔装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述第一环形密封件(503)和所述第一组滚珠位于所述环形腔体(508)的同一侧，且所述第一环形密封件(503)的数量为两个，两个所述第一环形密封件(503)分别位于所述第一组滚珠的朝向所述环形腔体(508)的一侧和背对所述环形腔体(508)的一侧。
10.根据权利要求8所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述内环(501)包括内环主体(5011)和第一挡环(5012)；
11.根据权利要求1-10中任一项所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述内环(501)的内表面设有环形凹槽(5013)，所述环形凹槽(5013)沿所述内环(501)的周向延伸；
12.根据权利要求1-10中任一项所述的旋转气腔装置，其特征在于，所述连接结构(505)包括连接板(5051)；
13.一种轮胎充放气系统，其特征在于，包括：
14.一种车辆，其特征在于，包括底盘和如权利要求13所述的轮胎充放气系统，所述转向节(200)与所述底盘相对固定，所述充放气系统固定于所述底盘上。
