本技术涉及电动机连杆加工领域，特指一种电动机连杆加工治具。
背景技术：
1、汽车连杆是汽车发动机的主要传动之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
2、汽车连杆在加工处理时，需要固定汽车连杆的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动，而且加工效率较低。
3、现有技术202021759336.3，公开一种汽车连杆加工夹具虽然解决了上述问题，并且通过顶装置也对汽车连杆上下进行了固定，但是通过注塑成形有时候尺寸大小会有些偏差，所以加工时两侧由于尺寸偏小会容易出现左右晃动，导致加工精度不高。
技术实现思路
1、本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电动机连杆加工治具。
2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动机连杆加工治具，包含固定底板、设置在固定底板上用于安装汽车连杆的多组仿形工装组件、分别设置在多组仿形工装组件上与汽车连杆贴合处用于顶住汽车连杆两侧防加工时出现偏移带有弹性球的多个紧定螺丝、分别设置在多组仿形工装组件两侧可以升降及旋转用于压住汽车连杆顶面两侧的两组压紧组件；多组所述仿形工装组件上两侧的多个紧定螺丝均倾斜设置；多组所述仿形工装组件上两侧的多个紧定螺丝对汽车连杆两侧施加斜向上的力。
3、优选的，多组所述仿形工装组件均包括设置在固定底板上的带有加工孔的工装底座、设置在工装底座顶面用于卡入汽车连杆且相互形成仿形槽的多个限位块；多个所述紧定螺丝分别倾斜设置在与汽车连杆带加工内孔外壁两侧贴合的限位块内壁上。
4、优选的，多个所述限位块形成的仿形槽内正对多个紧定螺丝的内壁上间隔设置有多个凸出块。
5、优选的，两组所述压紧组件均包括设置在汽车连杆代加工内孔一侧顶面上方的压紧块、设置在固定底板底部且输出端床穿固定底板底与压紧块连接可伸缩旋转的驱动气缸；所述压紧块的压紧端与汽车连杆代加工内孔之间存在一小段避让距离。
6、优选的，两块所述压紧块正对汽车连杆待加工孔的一面呈圆弧状。
7、优选的，所述固定底板及工装底座上对应多个限位块形成的仿形槽位置处均设置有与汽车连杆待加工内孔相通的通孔。
8、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
9、本实用新型通过仿形工装组件和多个紧定螺丝的配合，不仅对汽车连杆四周实现了限位，还对汽车连杆上下也进行了限位，避免了加工时发生偏移的问题。
1.一种电动机连杆加工治具，其特征在于：包含固定底板、设置在固定底板上用于安装汽车连杆的多组仿形工装组件、分别设置在多组仿形工装组件上与汽车连杆贴合处用于顶住汽车连杆两侧防加工时出现偏移带有弹性球的多个紧定螺丝、分别设置在多组仿形工装组件两侧可以升降及旋转用于压住汽车连杆顶面两侧的两组压紧组件；多组所述仿形工装组件上两侧的多个紧定螺丝均倾斜设置；多组所述仿形工装组件上两侧的多个紧定螺丝对汽车连杆两侧施加斜向上的力。
2.根据权利要求1所述的电动机连杆加工治具，其特征在于：多组所述仿形工装组件均包括设置在固定底板上的带有加工孔的工装底座、设置在工装底座顶面用于卡入汽车连杆且相互形成仿形槽的多个限位块；多个所述紧定螺丝分别倾斜设置在与汽车连杆带加工内孔外壁两侧贴合的限位块内壁上。
3.根据权利要求2所述的电动机连杆加工治具，其特征在于：多个所述限位块形成的仿形槽内正对多个紧定螺丝的内壁上间隔设置有多个凸出块。
4.根据权利要求1所述的电动机连杆加工治具，其特征在于：两组所述压紧组件均包括设置在汽车连杆代加工内孔一侧顶面上方的压紧块、设置在固定底板底部且输出端床穿固定底板底与压紧块连接可伸缩旋转的驱动气缸；所述压紧块的压紧端与汽车连杆代加工内孔之间存在一小段避让距离。
5.根据权利要求4所述的电动机连杆加工治具，其特征在于；两块所述压紧块正对汽车连杆待加工孔的一面呈圆弧状。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的电动机连杆加工治具，其特征在于；所述固定底板及工装底座上对应多个限位块形成的仿形槽位置处均设置有与汽车连杆待加工内孔相通的通孔。
