本发明涉及挂车阀，尤其涉及一种挂车阀耐久试验装置。
背景技术：
1、随着商用车对安全性、高可靠性、低成本要求越来越高，对于商用车电控制动相关阀类品种愈发增多，其中包括电控的挂车阀。挂车阀的电控功能和传统气控功能融合，减少了独立功能阀类之间相互连接的管路，减少了整车布置所需的空间，大大降低了整车成本。但是随着新型挂车阀的功能越来越多，电控功能的增加对传统阀体可靠性要求增加，其可靠性验证方案却越来越复杂，无法有效进行耐久性试验。
2、因此，需要一种挂车阀耐久试验装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种挂车阀耐久试验装置，能够简单有效对挂车阀进行耐久性试验。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、挂车阀耐久试验装置，包括：
4、控制器，能够与挂车阀的电控口电连接；
5、第一气路，包括依次串联的气源和第一调压阀，所述第一调压阀能够与所述挂车阀的进气口连通；
6、第二气路，包括依次串联的第二调压阀和第一控制阀，所述第二调压阀的进气端与所述气源连通，所述第一控制阀与所述控制器电连接，所述第一控制阀的控制口能够与所述挂车阀的第一控制口连通，所述第一控制阀能够控制所述挂车阀与所述第一气路连通以进气或与所述第一气路断开以排气；
7、第三气路，包括依次串联的第三调压阀和第二控制阀，所述第三调压阀的进气端与所述气源连通，所述第二控制阀与所述控制器电连接，所述第二控制阀的控制口能够与所述挂车阀的第二控制口连通，当所述第一控制阀控制所述挂车阀与所述第一气路连通时，所述第二控制阀能够控制所述挂车阀与所述第一气路连通以进气或与所述第一气路断开以排气；
8、第一储气筒，与所述挂车阀的第一出气口连通；
9、压力采集组件，与所述控制器电连接，所述压力采集组件用于对所述第一储气筒的气压进行采集。
10、进一步地，所述控制器上设置有采集模块和功率模块，所述功率模块与所述第一控制阀以及所述第二控制阀均电连接，所述采集模块与所述压力采集组件电连接。
11、进一步地，还包括触控屏，所述触控屏与所述控制器电连接。
12、进一步地，所述采集组件包括与所述采集模块电连接的压力变送器，所述压力变送器与所述第一储气筒连接。
13、进一步地，所述第一气路上串联设置有第二储气筒，所述第二储气筒位于所述第一调压阀的下游，所述第二气路和所述第三气路均与所述第二储气筒连通。
14、进一步地，所述第一控制阀具有第一控制位、第二控制位和第三控制位，当所述第一控制阀处于所述第一控制位时，所述挂车阀与所述第一气路连通；当所述第一控制阀处于第二控制位时，所述挂车阀保压，当所述第一控制阀处于所述第三控制位时，所述第一储气筒中的气体排出。
15、进一步地，所述第二控制阀具有第四控制位、第五控制位和第六控制位，当所述第一控制阀处于所述第一控制位时，所述第二控制阀处于所述第四控制位，所述挂车阀与所述第一气路连通；当所述第二控制阀处于第五控制位时，所述挂车阀保压，当所述第二控制阀处于所述第六控制位时，所述第一储气筒中的气体排出。
16、进一步地，还包括排气控制阀，所述排气控制阀与所述挂车阀的第二出气口连通。
17、进一步地，还包括压力传感器，所述压力传感器集成在所述挂车阀上，所述压力传感器与所述采集模块电连接，所述压力传感器用于采集所述第一储气筒的气压。
18、进一步地，所述挂车阀集成设置有依次串联的电控减压阀、电控背压阀和电控升压阀，所述电控减压阀与所述第二控制阀的控制口连通，所述电控升压阀与所述第一调压阀连通，所述电控升压阀进气口以及所述电控背压阀的出气口均与所述挂车阀的第二控制口连通，所述电控减压阀、所述电控背压阀和所述电控升压阀均与所述控制器电连接，所述控制器能够分别控制所述电控减压阀、所述电控背压阀和所述电控升压阀的通断。
19、本发明的有益效果：
20、本发明所提供的一种挂车阀耐久试验装置，控制器能够与挂车阀的电控口电连接。第一气路包括依次串联的气源和第一调压阀，第一调压阀能够与挂车阀的进气口连通。第二气路包括依次串联的第二调压阀和第一控制阀，第二调压阀的进气端与气源连通，第一控制阀与控制器电连接，第一控制阀的控制口能够与挂车阀的第一控制口连通，第一控制阀能够控制挂车阀与第一气路连通以进气或与第一气路断开以排气。第三气路包括依次串联的第三调压阀和第二控制阀，第三调压阀的进气端与气源连通，第二控制阀与控制器电连接，第二控制阀的控制口能够与挂车阀的第二控制口连通，当第一控制阀控制挂车阀与第一气路连通时，第二控制阀能够控制挂车阀与第一气路连通以进气或与第一气路断开以排气。第一储气筒与挂车阀的第一出气口连通。压力采集组件与控制器电连接，压力采集组件用于对第一储气筒的气压进行采集。第一储气筒用于模拟在实车使用中的管路容积，通过压力采集组件对第一储气筒的气压进行采集，作为判断挂车阀是否有效的依据，通过对第一控制阀和第二控制阀进行控制，从而控制挂车阀与第一气路连通或者断开，从而进行耐久试验。通过上述方式，能够简单有效对挂车阀进行耐久性试验。
1.挂车阀耐久试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述控制器(1)上设置有采集模块(12)和功率模块(11)，所述功率模块(11)与所述第一控制阀(32)以及所述第二控制阀(42)均电连接，所述采集模块(12)与所述压力采集组件(5)电连接。
3.根据权利要求2所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，还包括触控屏(13)，所述触控屏(13)与所述控制器(1)电连接。
4.根据权利要求2所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述采集组件包括与所述采集模块(12)电连接的压力变送器(51)，所述压力变送器(51)与所述第一储气筒(7)连接。
5.根据权利要求1所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述第一气路(2)上串联设置有第二储气筒(23)，所述第二储气筒(23)位于所述第一调压阀(22)的下游，所述第二气路(3)和所述第三气路(4)均与所述第二储气筒(23)连通。
6.根据权利要求1所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述第一控制阀(32)具有第一控制位、第二控制位和第三控制位，当所述第一控制阀(32)处于所述第一控制位时，所述挂车阀(8)与所述第一气路(2)连通；当所述第一控制阀(32)处于第二控制位时，所述挂车阀(8)保压，当所述第一控制阀(32)处于所述第三控制位时，所述第一储气筒(7)中的气体排出。
7.根据权利要求6所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述第二控制阀(42)具有第四控制位、第五控制位和第六控制位，当所述第一控制阀(32)处于所述第一控制位时，所述第二控制阀(42)处于所述第四控制位，所述挂车阀(8)与所述第一气路(2)连通；当所述第二控制阀(42)处于第五控制位时，所述挂车阀(8)保压，当所述第二控制阀(42)处于所述第六控制位时，所述第一储气筒(7)中的气体排出。
8.根据权利要求1所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，还包括排气控制阀(6)，所述排气控制阀(6)与所述挂车阀(8)的第二出气口连通。
9.根据权利要求2所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，还包括压力传感器，所述压力传感器集成在所述挂车阀(8)上，所述压力传感器与所述采集模块(12)电连接，所述压力传感器用于采集所述第一储气筒(7)的气压。
10.根据权利要求1所述的挂车阀耐久试验装置，其特征在于，所述挂车阀(8)集成设置有依次串联的电控减压阀(81)、电控背压阀(82)和电控升压阀(83)，所述电控减压阀(81)与所述第二控制阀(42)的控制口连通，所述电控升压阀(83)与所述第一调压阀(22)连通，所述电控升压阀(83)进气口以及所述电控背压阀(82)的出气口均与所述挂车阀(8)的第二控制口连通，所述电控减压阀(81)、所述电控背压阀(82)和所述电控升压阀(83)均与所述控制器(1)电连接，所述控制器(1)能够分别控制所述电控减压阀(81)、所述电控背压阀(82)和所述电控升压阀(83)的通断。
