本技术属于阀体，具体涉及一种多路阀阀体。
背景技术：
1、多路阀在使用时一般配合溢流阀使用，但是在使用过程中存在各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失，经检索，申请号为“cn201721912164.7”公开了“一种多路阀阀体”，其记载了“在使用时，油液从进油口进入阀腔，再从阀腔进入溢流阀腔，因此油液在进过前流道时，前流道的直径大于中流道的直径，油液的压力变大，使得油液能快速的经过中流道，同时后流道的直径大于前流道的直径，因此油液在流至后流道时，压力变小，存在油液中的空气由于压力的原因会在后流道变大，避免了油液中的气泡在溢流阀腔突然变大而导致的产生噪音和对溢流阀芯产生冲击的问题发生，使得溢流阀芯的使用寿命更久”，利用油液在流至后流道时，压力变小，存在油液中的空气由于压力的原因会在后流道变大，确实可以起到避免了油液中的气泡在溢流阀腔突然变大而导致的产生噪音和对溢流阀芯产生冲击的问题发生，使得溢流阀芯的使用寿命更久，但是在实际使用时还存在以下问题：
2、在实际使用时，不具备多路阀的功能，导致在使用时效率较差。
3、基于此，提供一种能够实现多路阀功能的阀体是具有极高使用功能性的。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种多路阀阀体，旨在解决上述技术问题。
2、本实用新型实施例提供了一种多路阀阀体，包括壳体和输送组件。
3、其中，所述壳体的一端设置有连接器，所述连接器的内部嵌设有连接板；
4、所述输送组件包括设置在连接板一端的支撑架，所述支撑架的内部穿插连接有两个输送管，两个所述输送管的中间设置有两个加固器，两个所述输送管的外壁设置有两个输送架，两个所述输送架的中间设置有加固杆，所述加固杆的底部与支撑架固定连接，其中一个所述输送管的底部密封连通有两个送料管，两个所述输送管的中间密封连通有阀芯。
5、在本实施例中，通过设有的输送管，方便使用人员通过送料管与外接管道进行连接，以便能够将油送入送料管，并通过阀芯的操作，使输送管能够实现送油和阻挡油的功能，通过两个输送管形成多路阀，有效的提高了在使用时的工作效率。
6、本实用新型的一种实施方案中，其中一个所述送料管为进油管，另外一个所述送料管为出油管。
7、在本实施例中，通过设有的送料管，方便使用人员将两个送料管均与外接管道连接，使一个送料管负责收油，另外一个送料管负责放油。
8、本实用新型的一种实施方案中，两个所述输送管的外壁均设置有两个支撑器，两个所述支撑器的顶部设置有若干个溢流管。
9、在本实施例中，通过设有的溢流管，方便保持一定液位并迅速排除多余液体的，保持在使用时能够防止油溢流，方便在使用时能够更加稳定，避免油溢流而导致阀体损坏的问题。
10、本实用新型的一种实施方案中，若干个所述溢流管的顶部密封连通有固定器。
11、在本实施例中，通过设有的固定器，方便使用人员通过外接管道将固定器与输送管进行连接，以便能够与溢流管进行配合，避免其溢流。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13、通过设有的输送管，方便使用人员通过送料管与外接管道进行连接，以便能够将油送入送料管，并通过阀芯的操作，使输送管能够实现送油和阻挡油的功能，通过两个输送管形成多路阀，从而有效的实现了多路阀操作的目的。
1.一种多路阀阀体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多路阀阀体，其特征在于：其中一个所述送料管(260)为进油管，另外一个所述送料管(260)为出油管。
3.根据权利要求1所述的一种多路阀阀体，其特征在于：两个所述输送管(220)的外壁均设置有两个支撑器(300)，两个所述支撑器(300)的顶部设置有若干个溢流管(400)。
4.根据权利要求3所述的一种多路阀阀体，其特征在于：若干个所述溢流管(400)的顶部密封连通有固定器(500)。
