本技术涉及一种直立式窗帘组之挂载滑车。
背景技术：
1、有关直立式窗帘组10之组成，首先请参阅图1、图2所示，是由一可固定于门窗上缘之挂载桁架11，下部二侧设有挂载轨道12，二挂载轨道12之间互对出一纵向通道120，提供多数悬挂架20可左、右移动，各个悬挂架20下方分别垂挂所属直立帘片13，前、后排列的悬挂架20，可挤靠整收或相等距离拉开，使直立帘片13可组合成一水平向敞收的帘幕，以对门、窗相对室外光源作遮蔽。
2、悬挂架20为联动挂接于挂载滑车30的下方，如图2所示，该挂载滑车30基本上为由一车体31，垂直运行方向的二侧分设有轮轴32组装滑轮，滑轮运行于左、右二侧挂载轨道12，中央垂直轮轴32，水平前、后贯穿设有一具水平工作轴线s之穿套口33，穿套口33下方设有一纵身平形轮轴32之齿条涵箱35，齿条涵箱35底侧朝外一侧设有一所属垂直工作轴线a与水平工作轴线s垂直交接之枢接挂孔34，该枢接挂孔34提供悬挂架20颈部所设枢挂轴21枢接，枢挂轴21上端结合一转向轮22，下端经挂接元件23夹接直立帘片13，上述穿套口33水平工作轴线s同轴线活动枢置一驱动齿杆40，挂载滑车30得一驱动齿杆40的纵身方向经挂载轨道12而位移，以及提供驱动齿杆40可在该穿套口33内圆周转。
3、驱动齿杆40与转向轮22之间的联动关系，为经过齿条涵箱35内部横向活动之一传动齿条50(请配合图3所示)间接联动，驱动齿杆40外圆纵向设有齿条，径向转动后啮动传动齿条50所设转接排齿51，转接排齿51一侧同体设有换向排齿52，该换向排齿52再与转向轮22啮接，于是传动齿条50受驱动齿杆40啮动所造成横向位移的过程，藉由所设换向排齿52啮动垂直轴向之转向轮22，以达成悬挂架20平面旋转，进而调变直立帘片13的遮光角位。
4、转向轮22下端为联结枢挂轴21(如图2所示)，枢挂轴21下端经挂接组件23挂接直立帘片13，转向轮22受到转动后，则直立帘片13的平面遮光角位即会变换。
5、请再参阅图4所示(本图为俯视方位)，直立式窗帘组10下方纵向序列垂挂有多数的直立帘片13，请由前述图2、图3所示驱动齿杆40的转动而调变该直立帘片13的遮光角度，最完整的遮光情况，为每一直立帘片13相对前、后邻边为交迭(如图7状态)，半交迭的强况下可为半遮光，或为室内外气流导通之穿通利用。
6、请再参阅图5所示，直立式窗帘组10下端所垂挂的直立帘片13，受到外力干涉，其中有至少一片或以上的直立帘片13，受到较强风吹外力或人为碰触所发生能量反向作动悬挂架20使之跳脱如图2的联结关系造成直立帘片13遮光角度的异动变化，如其中的异位帘片130与其他循序排列的直立帘片13产生一异动角位θ1，此种情况需要回归全体角位对齐，即藉由驱动齿杆40联动其他原本顺位的全部直立帘片13，追向变化异动角位θ1的异位帘片130，最后追加时全部的直立帘片13包含异位帘片130为交迭状之后，再反向开启遮入光角度，则所有直立帘片13遮光角度即会均等对齐。
7、该异动变化的原因为联动机构问题，其现象之产生条件来自于挂载滑车30内部之结构有元件间隙及变形所腾留之跳脱空间所提供，如图2、图3及图8所示，系统除了驱动齿杆40为金属质地强度较高之外，其他车体31、悬挂架20、传动齿条50皆为塑料制品，而且结构系细小，组合松散及啮接余隙满足预留，加上塑料制品可变形，提供啮动跳脱空间，如图3，该换向排齿52与转向轮22之间为不具完整齿面啮接，只是要求转向轮22可受到换向排齿52尖部或如齿冠所啮动，因此其啮合的转传力度不高，使转向轮22可受外力而脱齿。
8、相关异位帘片130受其他正常角位直立帘片13追齐调变的过程，(请参阅图6所示)，首先异位帘片130与其他正常之直立帘片13形成一异动角位θ1，调整恢复全体直立帘片13遮光角位整齐的方式，为利用驱动齿杆40同步带动全体直立帘片13包含异位帘片130往θ4(如图7所示全部直立帘片13前、后交迭的角度)作调整。
9、起初驱动齿杆40同步联动全体原本顺位的直立帘片13追向异位帘片130异位后的角度，同时也带异位帘片130。
10、当转动θ2转进角位的行程中，如图面角位，异位帘片130已提前到达θ4，而无法再被转动，其他的直立帘片13为继续转进一追加角θ3，直到对齐θ4，以形成如图7，让所有的直立帘片13与异位帘片130调变到相同θ4的角度，而使每一直立帘片13前、后交迭，并消除异位帘片130的变位问题，反向驱动驱动齿杆40则全体直立帘片13即乖顺恢复正常的开启遮光角度调变功能。
11、上述存在该异位帘片130如图6，到达θ4如何不受驱动齿杆40再度驱动，而其他直立帘片13皆可被驱动齿杆40再度带动，原因为该传动齿条50(请配合参阅图8所示)，传动齿条50受到驱动齿杆40往其一侧挡面37方向啮动到最后传动齿条50相对端抵触在该侧挡面37，转接排齿51相对驱动齿杆40的外侧齿510会受到轮齿41的齿角44包含齿顶42挤压滑切过形成跳脱。
12、(请再配合图6所示)，该具体情况，异位帘片130已经到达θ4的角度，此时该传动齿条50的一端已抵触在该相对的侧挡面37，即无法再转动，该种情况的联动关系如图8的姿态，即传动齿条50的一端受到齿条涵箱35的侧挡面37所抵止，转接排齿51相对驱动齿杆40之外侧齿510受到持续运转的驱动齿杆40所设每一轮齿41继续干涉，并藉由元件组合间隙足够和弹性变形作用，与驱动齿杆40的每一轮齿41之间产生挤切脱扣，并造成喀喀喀的切扣声响。
13、脱扣的动作为利用如前述各结构组合松散，或弹性变形的变化可得一满足脱扣的互对对合间系，过程中，轮齿41的齿角44首先会作用向外侧齿510的齿冠角端位置，轮齿41的齿角44从外侧齿510的齿冠，滑切过程即产生卡扣跳脱的噪音，反向回转驱动齿杆40，相对侧的轮齿41尚因元件失去外力恢复正常空间角位，则能有效啮动外侧齿510的内侧齿冠，反向将传动齿条50往右带回，以执行遮光角位之调变动作。
14、为了解决该跳脱卡扣的动作，则有如图9的结构设计，在外侧齿510的外侧，斜缩实施有一斜缩齿面511，让轮齿41的齿角44相对该外端的外侧齿510外侧面切扣干涉可尽量减小，反向转动驱动齿杆40则该轮齿41能有效对该外侧齿510的内齿面作反向啮动，带回传动齿条50往右位移。
15、上述各种实施，利用了各元件组合之间的间隙、或塑料弹性变形、或设斜缩齿面511以尽量消除该卡扣的干涉力干涉程度，但所设驱动齿杆40的轮齿41与传动齿条50的转接排齿51互相啮接的余隙必须加大，失去精准的啮动表现。
16、另有美国专利第us9133660b2案，将该传动齿条50(如图10所示)所设的外侧齿510转化为一半高齿512的样态，类如去除齿冠，以降低该齿形高度，提供传动齿条50如前述状态，一端切靠侧挡面37后，轮齿41所设的齿角44可在传动齿条50的基线l或基线l下方对该半高齿512的齿冠作跨越，反向转动驱动齿杆40(如图11所示)，相对的轮齿41所设啮接齿面43又藉碰触半高齿512的表面发生一摩擦动力将传动齿条50带回，过程中该轮齿41的齿顶圆d相同会侵入到半高齿512的截面内部，唯该轮齿41与该转接排齿51的啮接深度可加深，减少互相啮动的余隙。
17、上述利用轮齿41的啮接齿面43(如图10所示)摩擦半高齿512的上表以带回传动齿条50的过程中，有很大机会因齿顶圆d为切入该半高齿512的上部，而相对该半高齿512产生一斜向压力，压制半高齿512使带回传动齿条50的动作发生突破性阻涉。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种直立式窗帘组之挂载滑车，其为滑走于直立式窗帘组所设挂载轨道，下方悬载直立帘片之挂载滑车，联动机构中设有一变位齿条，提供直立帘片角位对齐过程运转顺畅。
2、本实用新型是这样实现的，一种直立式窗帘组之挂载滑车，其包含有：一车体，二侧设有轮轴，中央垂直轮轴水平前、后贯穿设有一具有水平工作轴线之穿套口，穿套口下方设有一纵身平行轮轴之齿条涵箱，齿条涵箱底部为一滑动面，顶部设有盖板，二端设有侧挡面，以及底部朝外一侧，设有一垂直工作轴线与该水平工作轴线垂直交接之枢接挂孔；一纵身为双向滑动于该齿条涵箱内部之变位齿条，上表序列有多数相同齿形之转接排齿，一侧设有换向排齿，底部设有一矩形面积之居中底面，二端底部分别设有提供变位齿条端侧下降之让位结构；一悬挂架，下端设有一挂接元件，颈部设有一活枢于该枢接挂孔之枢挂轴，枢挂轴上端结合有一转向轮，转向轮一侧切入该齿条涵箱内部空间，并与该换向排齿啮接。
3、所述的该让位结构为由该居中底面相对侧之短边，往上斜交侧端面之让位斜面所形成。
4、所述的该转向轮外圆为环构轮齿，齿面与变位齿条所设换向排齿齿面之间，互对有满足余隙，以及换向排齿的齿槽宽度，能满足转向轮的轮齿能量与该换向排齿的齿面呈一斜度。
5、所述的该让位斜面为一斜向之外拱曲面。
6、所述的该让位结构为在侧端面半高位置，往里开设有应变槽口所形成。
7、该应变槽口下方为一内缩蹄板。
8、该应变槽口为向内下斜方向开设。
9、本实用新型主要位于挂载滑车内部之联机构动，设有二端可沉降高度之变位齿条，提供直立帘片角位对齐过程中联动机构可顺畅运转。
10、本实用新型为该变位齿条设于挂载滑车内部，车体二侧设有轮轴，中央垂直轮轴水平前、后贯穿设有一具有水平工作轴线之穿套口，穿套口下方设有一纵身平行轮轴之齿条涵箱，齿条涵箱底部为一滑动面，顶部设有盖板，二端设有侧挡面，以及底部朝外一侧，设有一垂直工作轴线与该水平工作轴线垂直交接之枢接挂孔；一悬挂架，下端设有一挂接组件，颈部设有一活枢于该枢接挂孔之枢挂轴，枢挂轴上端设有一与齿条涵箱空间连通之转向轮，提供悬挂架之转向轮可受齿条涵箱内部变位齿条所设换向排齿啮接。
11、本实用新型为该变位齿条二侧底端，分别设有让位斜面或应变槽口，藉以提供变位齿条二端受外力可发生沉降动作。
12、本实用新型为联动机构所设一转向轮，外圆为环构轮齿，齿面与变位齿条所设换向排齿齿面之间，互对有满足余隙，提供变位齿条纵身倾斜时，二互对齿面至少有一齿保持啮接关系。
13、本实用新型为为了变位齿条在高度变换过程中，可得渐进方式而将该让位斜面设为一斜向之外拱曲面。
14、本实用新型为该让位结构为在侧端面半高位置往里开设一应变槽口所形成。
1.一种直立式窗帘组之挂载滑车，为滑走于直立式窗帘组所设挂载轨道，下方悬载直立帘片之挂载滑车，所设联动机构中设有一变位齿条，提供直立帘片角位对齐过程运转顺畅，其特征在于它包含有：
2.根据权利要求1所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该让位结构为由该居中底面相对侧之短边，往上斜交侧端面之让位斜面所形成。
3.根据权利要求1所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该转向轮外圆为环构轮齿，齿面与变位齿条所设换向排齿齿面之间，互对有满足余隙，以及换向排齿的齿槽宽度，能满足转向轮的轮齿能量与该换向排齿的齿面呈一斜度。
4.根据权利要求1所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该让位斜面为一斜向之外拱曲面。
5.根据权利要求1所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该让位结构为在侧端面半高位置，往里开设有应变槽口所形成。
6.根据权利要求5所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该应变槽口下方为一内缩蹄板。
7.根据权利要求5所述的直立式窗帘组之挂载滑车，其特征为该应变槽口为向内下斜方向开设。
