本技术涉及航空轮胎加工表面清理装置领域，具体是一种航空轮胎加工表面清理装置。
背景技术：
1、航空轮胎要耐得住零下40度到零上70度左右的极端温度，又要在飞机降落的一瞬间，扛得住几十吨以上的冲击力，直接关系到飞机的安全性，其制造工艺极为复杂。
2、现有的一种航空轮胎加工表面清理装置具体可参考申请号为：cn202223354398.8的一种轮胎生产加工用清理装置，包括保护壳；固定盘，固定盘固定连接于保护壳的一侧端，保护壳的一侧端开设有安装槽，安装槽的圆周内壁转动连接有内齿圈；多个第一齿轮，多个第一齿轮均通过转轴转动连接于固定盘的一侧端，多个第一齿轮均和内齿圈相互啮合，多个第一齿轮的一侧端均固定连接有固定杆；多个安装板，多个安装板分别固定连接多个固定杆的一侧端，清理装置的清洗喷头进行多角度转动，提高清洁效率，避免了清理后的轮胎表面灰尘或污渍残留，解决需要人工进行二次清理等问题，节约了时间，避免了人力资源的浪费；
3、但上述的装置未设置可用于对轮胎表面进行刮擦清理的组件，仅通过喷头喷水对轮胎表面进行冲洗时极易出现清理不够完全的情况，无法对轮胎表面进行充分清理，因此，针对上述问题提出一种航空轮胎加工表面清理装置。
技术实现思路
1、现有装置并未设置有可用于对轮胎表面进行刮擦清理的组件，仅通过喷头喷出来的水对轮胎表面进行冲洗时极易出现清理不够完全的情况，无法对轮胎表面进行充分清理的问题，为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种航空轮胎加工表面清理装置。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，包括清洗箱；所述清洗箱内部顶端与喷头顶端固定连接，所述清洗箱内部设置有轮胎主体，所述清洗箱内部设置有清理机构；
3、所述清理机构包括电机，所述电机设置在清洗箱的一侧，且电机与清洗箱固定连接，所述电机前端穿过清洗箱到达清洗箱内部，所述电机前端与传动杆后端固定连接，所述传动杆外侧套设有第一支撑杆的一端，且传动杆与第一支撑杆转动连接，所述第一支撑杆底端与清洗箱内部底端固定连接，所述传动杆前端与第一夹块后端固定连接，所述第一夹块的前端与轮胎主体一侧贴合。
4、优选的，所述清洗箱的另一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部插设有第一螺纹杆，且第一螺纹孔与第一螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆前端与转动块后端固定连接，所述转动块外侧套设有第二夹块，且转动块与第二夹块转动连接，所述第二夹块前端与轮胎主体另一侧贴合，所述第一螺纹杆的外侧套设有第二支撑杆的一端，且第一螺纹杆与第二支撑杆转动连接，所述第二支撑杆底端与清洗箱底端固定连接。
5、优选的，所述清洗箱后端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部插设有第二螺纹杆，且第二螺纹孔与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆前端与转动杆后端固定连接，所述转动杆的前端外侧套设有刷头，且转动杆与刷头转动连接，所述刷头后端的两侧皆设置有第一导向杆，且刷头后端与第一导向杆前端固定连接，所述清洗箱后端靠近第二螺纹孔的两侧皆开设有滑孔，所述滑孔套设在第一导向杆的外侧，且滑孔与第一导向杆滑动连接。
6、优选的，所述清洗箱内部设置有收集机构，所述收集机构包括出水孔，所述出水孔开设在清洗箱内部底端靠近中间位置处，所述清洗箱前端靠近下方位置处开设有插槽，所述出水孔与插槽内部相贯通，所述插槽内部插设有收集箱，且插槽与收集箱滑动连接。
7、优选的，所述收集箱前端与第一固定块后端固定连接，所述第一固定块内部与第二导向杆底端固定连接，所述第二导向杆顶端套设有插块，且第二导向杆与插块滑动连接，所述插块顶端插设在第二固定块内部，且插块与第二固定块滑动连接，所述第二固定块后端与清洗箱前端固定连接，所述第二导向杆的外侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧底端与第一固定块内部底端固定连接，所述复位弹簧顶端与插块底端固定连接。
8、优选的，所述第一固定块两侧皆开设有滑槽，且第一固定块内部与滑槽相贯通，所述插块底端两侧皆设置有按压块，且插块与按压块后端固定连接，所述按压块前端穿过滑槽到达第一固定块外侧，且按压块与滑槽滑动连接。
9、本实用新型的有益之处在于：
10、1.本实用新型通过清理机构的结构设计，实现了可对轮胎表面进行刮擦的功能，解决了现有装置未设置可用于对轮胎表面进行刮擦清理的组件，仅通过喷头喷出来的水对轮胎表面进行冲洗时极易出现清理不够完全的情况，无法对轮胎表面进行充分清理的问题，提高了清洁效果；
11、2.本实用新型通过收集机构的结构设计，实现了可对冲刷过后的水进行收集的功能，解决了现有装置未设置可对冲刷过后的水进行收集的组件，清理轮胎后大量使用过的水将会随着装置主体直接排出，未进行收集，从而导致的水资源底端浪费问题，减少了水资源的浪费。
1.一种航空轮胎加工表面清理装置，包括清洗箱(1)；其特征在于：所述清洗箱(1)内部顶端与喷头(2)顶端固定连接，所述清洗箱(1)内部设置有轮胎主体(3)，所述清洗箱(1)内部设置有清理机构；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，其特征在于：所述清洗箱(1)的另一侧开设有第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)内部插设有第一螺纹杆(15)，且第一螺纹孔(14)与第一螺纹杆(15)螺纹连接，所述第一螺纹杆(15)前端与转动块(16)后端固定连接，所述转动块(16)外侧套设有第二夹块(17)，且转动块(16)与第二夹块(17)转动连接，所述第二夹块(17)前端与轮胎主体(3)另一侧贴合，所述第一螺纹杆(15)的外侧套设有第二支撑杆(18)的一端，且第一螺纹杆(15)与第二支撑杆(18)转动连接，所述第二支撑杆(18)底端与清洗箱(1)底端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，其特征在于：所述清洗箱(1)后端开设有第二螺纹孔(19)，所述第二螺纹孔(19)内部插设有第二螺纹杆(20)，且第二螺纹孔(19)与第二螺纹杆(20)螺纹连接，所述第二螺纹杆(20)前端与转动杆(21)后端固定连接，所述转动杆(21)的前端外侧套设有刷头(22)，且转动杆(21)与刷头(22)转动连接，所述刷头(22)后端的两侧皆设置有第一导向杆(24)，且刷头(22)后端与第一导向杆(24)前端固定连接，所述清洗箱(1)后端靠近第二螺纹孔(19)的两侧皆开设有滑孔(23)，所述滑孔(23)套设在第一导向杆(24)的外侧，且滑孔(23)与第一导向杆(24)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，其特征在于：所述清洗箱(1)内部设置有收集机构，所述收集机构包括出水孔(34)，所述出水孔(34)开设在清洗箱(1)内部底端靠近中间位置处，所述清洗箱(1)前端靠近下方位置处开设有插槽(25)，所述出水孔(34)与插槽(25)内部相贯通，所述插槽(25)内部插设有收集箱(26)，且插槽(25)与收集箱(26)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，其特征在于：所述收集箱(26)前端与第一固定块(27)后端固定连接，所述第一固定块(27)内部与第二导向杆(28)底端固定连接，所述第二导向杆(28)顶端套设有插块(29)，且第二导向杆(28)与插块(29)滑动连接，所述插块(29)顶端插设在第二固定块(30)内部，且插块(29)与第二固定块(30)滑动连接，所述第二固定块(30)后端与清洗箱(1)前端固定连接，所述第二导向杆(28)的外侧套设有复位弹簧(31)，所述复位弹簧(31)底端与第一固定块(27)内部底端固定连接，所述复位弹簧(31)顶端与插块(29)底端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎加工表面清理装置，其特征在于：所述第一固定块(27)两侧皆开设有滑槽(32)，且第一固定块(27)内部与滑槽(32)相贯通，所述插块(29)底端两侧皆设置有按压块(33)，且插块(29)与按压块(33)后端固定连接，所述按压块(33)前端穿过滑槽(32)到达第一固定块(27)外侧，且按压块(33)与滑槽(32)滑动连接。
